Rebajas de Diciembre en los túneles de Archanda

Algunos pensaban que iban a sacar mucho más dinero del esperado en los tan modernos túneles de Archanda. Y en vista de que su uso no llega ni a la mitad de lo esperado comienzan las rebajas aunque no sea enero aún. Poquito a poquito se va bajando la tarifa. Y más que bajará si pretenden que el número de usuarios crezca.
Yo pienso que en cuanto se vean aún más restringidos y/o anulados los accesos de Bilbao acabarán siendo gratis total las 24 horas si nuestras bienpensantes y abnegadas autoridades pretenden evitar el atasco monumental. Lo que suceda y sucederá con la avenida Montevideo, Maurice Ravel, Zumalacarregui, Miraflores, etc. no hace mas que empeorar la fluidez del tráfico asi que tiempo al tiempo. Y eso por no mencionar el desmantelamiento del viaducto de Sabino Arana. El acceso más utilizado en Bilbao verá reducido su caudal de tráfico hasta un 70%.
En todo caso, siempre me ha hecho gracia que construyeran un acceso nuevo, si resulta que no hacen falta viendo el panorama de reducción de caudal de tráfico a la fuerza que se está dando en Bilbao. Si vamos sobrados con los accesos que había entonces ¿por qué construir otro? Hacer caja debe ser la poderosa razón.
En fin, más abajo vemos que la Diputación Foral de Vizcaya es incansable. Gracias a sus “obras y mejoras” muchos vamos a dar mas vueltas que una peonza para entrar en Bilbao. Una fuerte ovación para esta institución que se desvela por el ciudadano desvelando al mismo por tener que levantarse más temprano y acostarse mas tarde para poder cumplir el horario laboral.

20-12-2006
Diario 20 minutos
Edición Bilbao
Manuel Romero
El túnel de Artxanda, más barato
La Diputación introduce tres rebajas para fomentar este acceso y reducir el tráfico en otras entradas.
La esperada rebaja en el precio de los túneles de Artxanda será realizada a partir del próximo 1 de enero.
La Diputación vizcaína ha aprobado varias medidas que abaratan el precio del peaje e incluso lo eliminarán en algunos tramos del día.

Las rebajas
Gratis por la noche: Pasar por los túneles será gratis todos los días entre las 00.00 y las 6.00 horas.
Tarifa a mitad de precio: Los sábados, domingos y festivos el precio del peaje será de 0,5 euros desde las 15.00 horas. La tarifa, ahora de un euro, se ha reducido a la mitad. Se elimina también la tarifa «punta», de 1, 40 euros, de estos días.
Rebajas para los buses: Tendrán bonificaciones del 39% desde el primer viaje.
Pago con Vía T: La bonificación, a excepción de la gratuidad, se aplicarán a los vehículos que tengan Vía T, el medio automático de pago.
Más horas punta: En contra de la rebaja, habrá que pagar 1,40 euros, la tarifa más cara, entre las 13.00 y las 15.00 horas.
Cuatro años y medio después de que se pusieran en marcha los túneles, ven pasar cada día a una media de 16.000 vehículos, casi la mitad de los 33.000 previstos. Y el precio está detrás de este resultado.

11-2-2006
Diario El Correo
Edición Vizcaya
TERESA ABAJO/Bilbao
t.abajo@diario-elcorreo.com/BILBAO
La Diputación se compromete a derribar el viaducto de Rekalde tras el de Sabino Arana
El plan de accesos a Bilbao rescata esta obra, una demanda histórica, y prevé su demolición en 2016
Los accesos a Bilbao afrontan su reordenación «definitiva» tras años de demandas vecinales y proyectos aplazados. El alcalde y el diputado general anunciaron ayer las actuaciones programadas para eliminar las barreras urbanísticas que el tráfico impone a la ciudad. Según este calendario, la demolición del 'scalextric' de Sabino Arana comenzará en 2011, tras la apertura de la cornisa de Olabeaga. Posteriormente se construirá la variante que permitirá derribar el viaducto de Rekalde, una reivindicación histórica que parecía inviable.
«Muchos vecinos de Rekalde habrán perdido la fe», reconoció Iñaki Azkuna. El compromiso que hace unos meses se consideraba «impensable» ha sido asumido públicamente y con presupuestos y plazos de ejecución, aunque dilatados en el tiempo. Si se cumple el cronograma, el derribo del «mamotreto», como lo calificó José Luis Bilbao, se llevará a cabo en 2016.
La idea de rescatar este proyecto, que durante años ha 'dormido' en los archivos pese a figurar en el Plan de Carreteras, es la principal novedad del plan de accesos a Bilbao, presentado ayer con un amplio despliegue de medios. El diputado general y el alcalde, arropados por miembros de sus gabinetes, acompañaron su exposición con una presentación informática bajo el título 'El tiempo de Bilbao'. Su comparecencia se produce en un momento en que la política de las instituciones en materia de tráfico ha sido duramente cuestionada, especialmente en Basurto.
Los vecinos que conviven con el viaducto deberán esperar hasta 2012 para verlo desaparecer. Hace dos años se anunció la fecha de 2010, pero el proyecto urbanístico para Basurto y Olabeaga ha obligado a redefinir el nuevo acceso a la ciudad. El equipo de la arquitecta Zaha Hadid apostó por reducir la capacidad de la carretera, de ocho a cuatro carriles, para evitar otro 'scalextric'. Un planteamiento que ha sido aceptado. «Era una anchura desmesurada», comentó Iñaki Azkuna.
La cornisa de Olabeaga mantendrá los movimientos de entrada y salida hacia San Sebastián y Santander, pero con menor capacidad. Se calcula que «entre dos tercios y tres cuartos de la actual». De los 70.000 vehículos que entran cada día a Bilbao por Sabino Arana, alrededor de 40.000 tendrán cabida en el nuevo acceso. El resto deberán buscar otras entradas en el norte de la ciudad.

320 millones
Para facilitar el camino a los automovilistas, se desdoblará el alto de Santo Domingo «hasta conectar con el corredor del Txorierri», explicó el diputado general. La obra, dividida en tres tramos, comenzará a ejecutarse en 2008. Al mismo tiempo se acometerá el desdoblamiento del tramo Fátima-Ibarrekolanda, que eliminará el 'cuello de botella' de Enekuri. Otra alternativa son los túneles de Artxanda, «que todavía tienen mucho recorrido» y en los que se ha planteado un debate sobre la posible reducción del peaje. «No se puede hacer una obra de este calibre para un número limitado de coches», enfatizó el alcalde.
José Luis Bilbao destacó que el derribo de los dos viaductos permitirá «ganar importantes espacios para la ciudad» en Basurto y Rekalde. La Diputación sufragará las obras en solitario, con un presupuesto de 320 millones «en euros de 2006». La suma incluye los desdoblamientos, la cornisa de Olabeaga, la variante de Rekalde y las dos demoliciones. Este esfuerzo inversor coincidirá en el tiempo con las obras de la 'Supersur', el proyecto más ambicioso de la institución foral. Sin embargo, el diputado general aseguró que la autopista alternativa a la A-8 «no afectará» a la financiación de los nuevos accesos a Bilbao porque cuenta «con su propio modelo» y se pagará a lo largo de treinta años.
Tanto la cornisa de Olabeaga como la variante de Rekalde discurrirán soterradas en gran parte del recorrido para reducir su impacto. Aun así, el nuevo acceso a Bilbao por Basurto afectará a algunas viviendas del barrio de Santa Ana. Las obras, de gran complejidad, serán ejecutadas por la Diputación y Bilbao Ría 2000, que se encargará del «tramo crítico» donde la carretera confluye con vías ferroviarias y del derribo del pabellón número 2 de la antigua Feria.

No llegamos a fin de mes

Poco más hay que comentar sobre el artículo de opinión de Santiago González. Tal y como está la cosa el asunto de poder acceder a una vivienda se hace muy, muy cuesta arriba. Y el euribor sigue subiendo... Pero bueno, dicen nuestros políticos que no pasa nada. Que nos apretemos el cinturón. A ver si nos llega para comprar uno. Y si no, como Carpanta nos ataremos el pantalón con una cuerda. Será que ellos, los políticos de cierta altura, si llegan a final de mes. Bueno, todos no. Esperanza Aguirre, la Presidenta de la Comunidad de Madrid no llega a fin de mes. Bienvenida al club mayoritario de este país.

6-12-2006
Diario El Correo
Edición Vizcaya
Sin enmienda
SANTIAGO GONZÁLEZ
La Asociación de Constructores de Vizcaya ha elaborado un informe sobre la situación del sector en el ámbito de su competencia que dibuja un panorama preocupante para el futuro. Hace cinco años se construían el doble de pisos que ahora. En este lustro, la construcción de pisos protegidos, la legendaria VPO, ha caído a una tercera parte de lo que se construía entonces. Este dato es significativo, porque es el corazón del programa de vivienda de Madrazo, el consejero del tema en estos cinco años, no porque sea de por sí alarmante.
La vivienda de protección oficial es una transferencia perversa de renta y un abuso del concepto de redistribución. La vivienda es el bien patrimonial por antonomasia del ciudadano medio. Adjudicarlas a un precio político muy inferior al de mercado a costa del resto de los compradores por medio de un sorteo, esa manita inocente que elige al agraciado ante la mirada profesional del notario y la complacida de Madrazo, no es de recibo. Es como confiar la solidaridad a los niños de San Ildefonso. El problema de la vivienda debería resolverse mediante la extensión del alquiler social, no con el gordo de la lotería. Pero la realidad camina en este aspecto muy por detrás de los propósitos. De los 5.000 pisos de renta social que se planteaba como objetivo el Plan de la Vivienda, sólo se han puesto en alquiler 1.900, menudo plan.
Dicen los constructores que la oferta de suelo disminuye y se encarece, mientras la demanda de pisos aumenta. El planteamiento es de una lógica implacable, aunque se queda un poco corto. La recalificación del suelo y la construcción de viviendas es la actividad que ha hecho rica a más gente en menos tiempo, y no sólo constructores; también políticos venales. El suelo ha sido el maná que ha financiado a partidos políticos e instituciones durante todos estos años. Si Unamuno hubiera sido marbellí, podría haber dicho justamente: «España entera es una Marbella más grande».

San Mamés. Un estadio a renovar

El último pelotazo urbanístico ¿tardará mucho en hacerse realidad?
El actual estadio debe amenazar ruina o algo por el estilo. A mi no me cuadra que se construya un campo de fútbol nuevo pagado en parte por gente a la que el fútbol le trae sin cuidado como a mi.
Construir un estadio a menos de cien metros del actual es un sinsentido, se mire por donde se mire. Hombre. Desde el punto de vista del pelotazo merece muy mucho la pena.
Mientras escribo semejantes disquisiciones el Athletic comienza a enfilar su camino hacia la victoria en la Liga de Fútbol de Primera División ganando (para variar) al ganar por 4-2 al Recreativo Huelva.
En la entrada del 25-4-2006 El nuevo San Mamés exponía algunos datos interesantes.

Accesos a Bilbao. Cada vez más estrechitos

Y de nuevo volvemos a dar la paliza con un tema del que se hablará cada vez mas. Los accesos a Bilbao. Miraflores se sumará al rosario de estrangulamientos en los accesos a nuestro lugar de residencia. Bilbao será otra de las ciudades que se suma a la moda de hacer obras permanentemente con el propósito de estrangular los accesos por carretera y engordar los bolsillos de los gestores y ejecutores de tales despropósitos. La construcción de viviendas en Bolueta dará lugar a la saturación de la ya saturada rotonda de Miraflores.
Y lo mejor está por llegar:
El flamante desmantelamiento del viaducto de Sabino Arana, las obras de la ampliación, a mi juicio totalmente absurda, de Basurto a Recalde y la mayor intensidad en las obras de Maurice Ravel y Zumalacárregui.
Y mientras tanto muere Pinochet, se queman cajeros, se cansa uno de oír lo desmejorado que está alguien que decide ponerse en huelga de hambre y sube el euribor y cada vez nos cuesta mas esfuerzo llegar a fin de mes... El que no se consuela es porque no quiere.
Y una de las cosas que mas me repatea es ver como presume el consistorio de la época que ELLOS tienen de vacas gordas. Más motivos tenéis para no despilfarrar y no hacer la vida tan difícil al ciudadano. El año que viene veremos si las multas son más numerosas y caras o el precio del transporte público se hace mas popular.
No seré yo el que contribuya con mi voto a este sistema que para mi es la dictadura de los Ayuntamientos sobre el ciudadano. Asi que te guste o no: a tragar.

23-11-2006
EUROPA PRESS /
BILBAO
La construcción de las 194 primeras viviendas protegidas de Bolueta se iniciará en mayo de 2007
El Ayuntamiento aprobará definitivamente el PERI de la zona, basado en "criterios de sostenibilidad"
La construcción de las 194 primeras viviendas -86 inmuebles sociales y 108 de VPO- de Bolueta , en Bilbao, se iniciará, si se cumplen las previsiones, en mayo de 2007, una vez finalizados los trabajos de excavación, según ha informado la delegada de Urbanismo y Medio Ambiente del Ayuntamiento bilbaíno, Julia Madrazo.
Madrazo ha indicado que el Pleno del miércoles aprobará definitivamente el Plan Especial de Reforma Interior (PERI) de Bolueta. En el proyecto final, se ha concedido importancia a la sostenibilidad medioambiental y se ha introducido una central cogeneradora de energías renovables y limpias que dará servicio a las nuevas viviendas.
Basada en la autosuficiencia energética, la central que se ubicará en la nueva zona generará energía solar, eólica e hidraúlica para satisfacer las necesidades de agua caliente y calefacción de los residentes en las 1.100 viviendas que se edificarán en la zona.
La energía solar se obtendrá por medio de paneles solares y placas fotovoltaicas, y la eólica a través de pequeños molinos horizontales que no tendrán ningún impacto visual. Por su parte, en la antigua fábrica de Santa Ana existe en la actualidad una minicentral hidraúlica que va ser conservada y se mantendrá en funcionamiento para obtener un tercer tipo de energía renovable. Con este sistema de abastecimiento energético se obtiene un importante ahorro económico y se garantiza un desarrollo urbano sostenible.
Promoción de vivienda
Con la aprobación definitiva del PERI, el Ayuntamiento abre el camino para la promoción de 1.100 nuevas viviendas, de las cuales aproximadamente 608 (el 55%) serán de protección oficial y precio tasado, aunque según reconoció Madrazo, la VPO llegará a 680 a medida que Gobierno vasco compre el terreno.
El objeto de la propuesta es aprobar la ordenación pormenorizada del área según lo previsto en el Plan General, a instancias de ORUBIDE (Sociedad instrumental del Gobierno vasco) y conforme al proyecto ganador del correspondiente concurso (Ingeniería IDOM).
El proyecto se basaba en la construcción de siete bloques lineales, con espacios libres y zonas verdes intermedias y un paseo de ribera en una franja de 20 metros de ancho respecto del cauce. El proyecto inicial ha sido modificado, tras haberse detectado una falla geológica que obliga a acortar en, aproximadamente, 23 metros la longitud del edificio situado en el extremo, lo que conlleva realizar ajustes en la edificación.
Exposición al público
Tras la aprobación inicial, se inició una fase de exposición pública del citado documento para la formulación de las oportunas alegaciones durante el período de un mes a contar desde la fecha de su publicación en el Boletín Oficial.
Con el mantenimiento del porcentaje de un 55% en las unidades y superficie de vivienda protegida, se asumen alguna de las alegaciones de particulares del área. stas objetaban el perjuicio para sus intereses que suponía el hecho de asignar sobre suelos públicos, porcentajes de VPO superiores al marcado en la Modificación Puntual de PGOU.
Sin embargo, los nuevos porcentajes fijados en el PERI no impiden que, una vez adquiridos y destinados todos los suelos públicos a vivienda protegida, se alcancen la 680 viviendas evaluadas en su día como "posibles", ha indicado Madrazo.

Bolardos de Bilbao

Disculpas para todos los lectores de esta bitácora lo primero. Yo no vivo de esto asi que ultimamente no tengo tiempo de actualizar con contenidos todo lo que desearía. Asi que una vez hecha las aclaración sobre la falta de actualización volvemos al ataque.

A mi más bien me parece una forma de proteger las aceras una vez que están ensanchadas. Eso si, en cuanto pasa una camioneta se las ve y se las desea para aparcar para poder efectuar carga y descarga, por ejemplo, por ahí hay tramos en los que no cabe ni un niño en patinete. O como el trazado de algunas curvas ensanchadas que para tomarlas hay que desviarse a la izquierda mas de lo conveniente.
El sagaz lector de esta bitácora se habrá quedado estupefacto, entre otras cosas al leer en la nota Coste del inmobiliario lo que supone en gasto al contribuyente la regular “reposición” de las losetas de la Pasarela Calatrava.
El 23-4-2006 en la entrada El Puente Zubi-Zuri rentable para los cristaleros ya se hablaba de las dichosas losetas.

24-11-2006
Diario El Correo
Edición Vizcaya
CARMEN BARREIRO/BILBAO
J. M. R./BILBAO
El Consistorio de Bilbao ha puesto este año 1.100 pivotes para proteger aceras
La concejalía de Obras y Servicios ha gastado este año 300.000 euros en la colocación de 1.100 bolardos -a 250 euros la unidad-, que son los pivotes que protegen las aceras de los coches. En contestación al PP, que censura «el alto coste» del mobiliario urbano, el departamento de José Luis Sabas rebajó los valores denunciados, pero reconoció que los equipamientos, comprados por concurso público, tienen un precio si se quiere garantizar la calidad.

Coste del inmobiliario
Farola: 2.000 euros una típica. Hasta 3.000, una de diseño.
Papelera: 614 euros con cenicero. 277 euros, la tradicional.
Peralte: Hasta 15.000 euros.
Flores: 260.000 euros.
Pasarela Calatrava: 54.000 euros en losetas este año.

Metro Bilbao línea 3

En la revista Vía Libre aparece publicado que la línea 3 de metro Bilbao va a ser construida. Por fin. Y yo me pregunto ¿qué pinta la ampliación del tranvía a Recalde en todo esto? Pues condenar a la ciudad a más obras que nadie ha solicitado pero dejan buenos dividendos a sus promotores y constructores...

Vía Libre
Fundación de los Ferrocarriles Españoles
Número 502 - Noviembre 2006
http://www.vialibre-ffe.com

Pero al margen de prolongaciones y actuaciones en las dos líneas existentes, Metro de Bilbao proyecta su tercera línea entre Etxeberri y Casco Viejo, con estaciones en San Antonio, Otxarkoaga, Txurdinaga, Zurbaranbarri y Uribarri. Esta línea 3 tendrá 5.760 metros de longitud que se recorrerán en nueve minutos y cuarenta segundos y atenderá a una población de 50.000 habitantes.
Para todo ello se presupuestan 126,5 millones de euros de los que el consorcio de Transportes de Vizcaya financiará el 75 por ciento de su coste a realizar entre los años 2007 y 2009. El 25 por ciento restante será financiado por el Gobierno Vasco y Ayuntamiento de Bilbao para lo que esta última institución destinará los recursos obtenidos de la enajenación de terrenos de la antigua Feria de Bilbao.

Semáforos con radar y billetera

Va a ver que andar por Bilbao con pies de plomo. Cuidadín con cruzar en ámbar. Y si eres peatón y cruzas con el muñeco luminoso parpadeando más de lo mismo. Hace poco leí que un conductor se quejaba por ir a 66 km/h. en una vía limitada a 60 y resultó multado. Para recaudar ya no se sabe que inventar asi que el exceso de celo viene de rechupete para tan encomiable menester. De un tiempo a esta parte parece que todo son restricciones, multas, prohibiciones y “afecciones”. Estas últimas de tráfico y circulación. Por las obras que no se qué ciudadanos habrán solicitado. Tal es la cantidad de zancadillas y dificultades que uno se encuentra circulando por la villa que al final habrá que agradecerles que te multen para que descanses un rato y decidas no usar tu vehículo aunque lo necesites. Lo malo es que tendrás que reincidir. Y es que para ganar un sueldo hay que moverse aunque te lo pongan complicado. Mientras una pregunta me corroe ¿qué será lo próximo? Imaginación recaudatoria al poder...

11-11-2006
Diario El Correo
Edición Vizcaya
CARMEN BARREIRO/BILBAO
c.barreiro@diario-elcorreo.com
Estudian instalar cámaras en los semáforos de Bilbao para grabar a los infractores
El sistema fotografía y graba en vídeo a los conductores que excedan la velocidad
El Ayuntamiento de Bilbao estudia la posibilidad de instalar cámaras en los semáforos «más conflictivos» de la ciudad para «fotografiar» y «grabar en vídeo» a los conductores que superen los límites de velocidad, tal y como ya ocurre en ciudades como Vitoria o Barcelona. No obstante y en caso de que finalmente los responsables municipales diesen el visto bueno al nuevo sistema de control, denominado 'radares de semáforo rojo', las cámaras «no se instalarían hasta 2008», según anunció el director del área de Circulación, Fernando González Vara, durante un encuentro sobre movilidad urbana celebrado ayer en el palacio Euskalduna.
«Lo más probable es que los terminemos instalando, pero antes tenemos que estudiar el nuevo sistema detenidamente para ver cómo lo podríamos adaptar a las necesidades de Bilbao dentro del plan municipal sobre movilidad segura», insistió Gonzalez Vara. Los radares de semáforo rojo tienen la «particularidad» de que no sólo fotografían al vehículo infractor, sino que además lo graban en vídeo y las imágenes se transmitidas en tiempo real a un centro coordinador a través de un sistema GPRS.

Zumalacárregui
Además de instalar cámaras en los semáforos, el Ayuntamiento de Bilbao va a colocar «en breve» un radar fijo en la avenida Zumalacárregui, al que habrá que sumar otro más -de momento se desconoce su ubicación, aunque se barajan calles como Autonomía, Hurtado de Amezaga, Sabino Arana y Lehendakari Aguirre- el año que viene, según informaron ayer fuentes municipales.
Para el presidente del RAC Vasco Navarro, la instalación de radares en las vías urbanas resulta «incómodo para los conductores», pero entiende que se trata de una medida «necesaria». Joaquín Arévalo defendió que la «mejor solución» es adecuar la velocidad a los tramos, de forma que «las calles donde se puede circular a 60 kilómetros por hora no estén limitadas a 30 y viceversa».

Accesos a Bilbao. Mejor imposible

Pues nada. Ya tenemos las cuentas públicas claras en cuanto a obras de envergadura se refiere. Por fin desmontarán el viaducto de Sabino Arana. Y los 40.000 vehículos que dejarán de pasar por alli que se busquen alternativas. Léase dar rodeos. Y se juntará la cosa con las obras de ampliación del tranvía entre Basurto y Recalde. Esto parece obra de un club de amigos del caos. Pero tranquilos, que el transporte público seguirá teniendo prioridad absoluta. Que para eso vamos a pagar todos la irrisoria cifra de 1.290 milloncetes, que en euros parece poco. Pero es una cifra muy, muy gorda. Y como pasa en Madrid, se atascará en hora punta como todas las circunvalaciones. En la capital de España la M-30. M-40, M-45 y M-50 a veces no bastan. Para salir o entrar se pasan canutas. Y aqui pasará también, seguro.
En fin eso se llama promocionar la vía sana, sostenible y tecnológica. Y luego te dirán que des 5 vueltas y media para llegar a tu casa el Día sin mi coche. Olé.

14-11-2006
Diario El Correo
Edición Vizcaya
TERESA ABAJO/BILBAO
t.abajo@diario-elcorreo.com
Las obras que eliminarán el cuello de botella de Enekuri comenzarán el próximo año
La Diputación quiere ampliar la capacidad de los accesos a Bilbao por el norte antes de abrir al tráfico la nueva entrada de San Mamés
Pese a su corto trazado, apenas 600 metros, el desdoblamiento de la bajada de Enekuri es una obra muy esperada por miles de conductores vizcaínos. Las obras que eliminarán el cuello de botella en uno de los principales accesos a Bilbao se retrasaron en su día por un acuerdo con la concesionaria de los túneles de Artxanda, que temía que restaran usuarios a las galerías de peaje. El Plan de Carreteras las postergó hasta 2014, aunque posteriormente la Diputación se comprometió a adelantarlas. Hasta ayer, sin embargo, no se habían avanzado fechas concretas.
Será en 2007. El Departamento de Obras Públicas y Transportes ha reservado una partida de tres millones de euros para iniciar los trabajos del tramo Fátima-Ibarrekolanda, según desveló ayer el diputado Eusebio Melero. «Esperamos sacarlas a concurso en febrero», dijo. Su ejecución se prolongará durante unos 20 meses debido a las limitaciones que impone el entorno urbano. La proximidad de dos colegios obligará a restringir las voladuras y el intenso tráfico de la zona aconseja acometer las obras por fases.

Derribo del viaducto
De esta forma arranca el plan para aumentar la capacidad de las entradas a Bilbao por el norte. El siguiente paso será el desdoblamiento de Santo Domingo, que en 2007 seguirá en fase de proyecto. Al mejorar estos viales, la Diputación quiere preparar a la ciudad para el futuro acceso de San Mamés, que tendrá menos carriles que Sabino Arana. Se calcula que 17.000 coches deberán buscar rutas alternativas.
El acceso de San Mamés -antigua cornisa de Olabeaga- es una importante demanda vecinal y el diputado general se comprometió recientemente a iniciar las obras en 2007. Será en el último trimestre, ya que la institución foral recibirá el proyecto constructivo en septiembre. Las obras de la nueva entrada a Bilbao, que permitirán derribar el viaducto de Sabino Arana, serán largas. «Entre 35 y 40 meses», detalló Melero.
El diputado presentó ayer en las Juntas Generales uno de los presupuestos más ambiciosos del gabinete. 291 millones para infraestructuras y transporte -un 17% más que el año pasado- sin contar los fondos que maneja la empresa pública Interbiak. 2007 será el año de la 'Supersur', que si se cumplen las previsiones empezará a construirse en primavera. Sólo en expropiaciones para la nueva autopista se gastarán 14 millones de euros. La comisión de ayer certificó la renuncia a algunos grandes proyectos -«no hay previsión para el subfluvial de Lamiako» y el lento avance de otros. La variante de Ermua, un clásico en las enmiendas de la oposición, figura en el apartado de estudios y trabajos técnicos aunque todavía sin fecha de obras, debido a la complejidad para definir su trazado.

Los Datos
Obras que acabarán en 2007: Corredor del Cadagua, corredor de Uribe Costa (tercera fase), enlace de Galdakao, primeras fases de la transformación de Zumalacárregui en un boulevard, tramos Carmen-Galindo y Portugalete-Cueto del Eje del Ballonti.
Obras que empiezan: 'Supersur', variantes de Igorre, Gallarta y Lekeitio, segunda fase de la variante de Gernika, tramo central -el más complicado- de la transformación de Zumalacárregui, desdoblamiento de Enekuri.
Conservación: 55,5 millones para mantenimiento, mejoras y plan de vialidad invernal.

PVD Euskadi. Decálogo

La PVD-Euskadi forma parte de la Plataforma por una Vivienda Digna, un colectivo ciudadano independiente que opera a nivel estatal. La PVD se creó hace tres años, aunque fue a partir de las sentadas por la vivienda celebradas espontáneamente en mayo de 2006 cuando ha experimentado un gran crecimiento en todo el estado.
La PVD es un colectivo apartidista, pero no apolítico. La PVD hace política, entendida ésta en su acepción básica, como participación en los asuntos públicos. Sin embargo la PVD no se identifica con ningún partido político, y es más, cree que todos ellos son responsables por acción u omisión del punto al que ha llegado el problema de la vivienda.

VIVIENDA DIGNA PARA TODOS
La PVD y la PVD-Euskadi reclaman el cumplimiento real del artículo 47 de la Constitución Española de 1978, que dice:
“Todos los españoles tienen derecho a disfrutar de una vivienda digna y adecuada. Los poderes públicos promoverán las condiciones necesarias y establecerán las normas pertinentes para hacer efectivo este derecho, regulando la utilización del suelo de acuerdo con el interés general para impedir la especulación.
La comunidad participará en las plusvalías que genere la acción urbanística de los entes públicos.”
La consideración de “vivienda digna y adecuada” no se reduce a sus condiciones de habitabilidad, lo más importante es que se pueda pagar sin hipotecar la vida a 40 ó 50 años.

REIVINDICACIONES CONCRETAS
- Construcción de un parque de VPO de alquiler suficiente para que todo aquel que lo desee pueda satisfacer su necesidad de vivienda mediante este servicio público. Reivindicamos la VPO en alquiler, pues la VPO en propiedad supone para los afortunados una auténtica lotería de por vida, independientemente de sus condiciones económicas futuras, a costa del dinero público de toda la ciudadanía.
- Hasta que se llegue a ese objetivo general, a corto plazo es necesario intervenir de forma contundente en el mercado libre de vivienda para rebajar unos precios que en los últimos 18 años han subido un 250%. Sabemos que esta iniciativa es competencia del Estado, pero si los ayuntamientos y las demás instituciones locales o regionales están interesadas en el bienestar de sus ciudadanos deberían promover dichas medidas ante las instancias del estado. El ejemplo más válido y cercano es Francia, donde las hipotecas están limitadas por ley a 20 años y a una cuota mensual racional en función del poder adquisitivo del demandante.
- Presión fiscal sobre los poseedores de viviendas vacías, para incentivar su puesta en el mercado o incluso llegado el caso convertirlas en VPO de alquiler.
- Mecanismos de participación ciudadana a la hora de diseñar los planes de actuación urbanística, para evitar que vayan en contra del interés general de la ciudadanía, privilegiando a unos pocos.
- Mayor control del fraude inmobiliario y la corrupción político-inmobiliaria.
- Supresión de las desgravaciones fiscales por compra de vivienda y cualquier otro mecanismo que suponga mantener los desorbitados precios de mercado con dinero público.
- Supresión de trabas a la autoconstrucción y fomento del cooperativismo.
- Criterios de sostenibilidad medioambiental, y muy especialmente evitar por todos los medios que se destruya el litoral natural vasco, como desgraciadamente ya ha ocurrido con la costa mediterránea.

PETICIONES PRIORITARIAS A LA CLASE POLÍTICA VASCA
- Que midan el éxito de las políticas de vivienda por medio de indicadores globales reales, y no según indicadores parciales y falsos. El aumento en cantidad o porcentaje de VPO en los últimos años es un indicador parcial y por tanto falso. Indicadores reales son por ejemplo los siguientes:
- Esfuerzo económico medio de la ciudadanía para afrontar la compra o alquiler de una vivienda. En este índice medio se deben incluir tanto el mercado libre como el de VPO.
- Tiempo medio de acceso a una VPO del plan Etxebide.
- Que trabajen por la coordinación y el entendimiento entre todas las administraciones públicas (estado, gobierno vasco, diputaciones y ayuntamientos), pues la actual descoordinación y confrontación es uno de los aspectos más graves del actual problema de vivienda.
- Que consideren la creación de una mesa de partidos sobre el problema de la vivienda, para discutir, hallar y ejecutar las soluciones a este grave problema social, desde la perspectiva del interés ciudadano y no desde intereses partidistas.

Hacinamiento humano

Hay una teoría que dice que hay zonas en las ciudades que se van degradando urbana y humanamente. Y según esa teoría, lo que se expone es que las autoridades municipales dejan que esas zonas vayan empeorando hasta que deciden hacer borrón y cuenta nueva. Comienzan desalojando y tirando edificios. Y poco a poco, ya tenemos otro lugar donde la especulación inmobiliaria campa por sus anchas. Ya tenemos mas dinero contante y sonante en unos selectos y exclusivos bolsillos.

8-11-2006
Diario 20 minutos
Edición Bilbao
Manuel Romero
Los inmigrantes se hacinan en ‘lonjas patera’ de Bilbao
Las lonjas patera, bajos y locales comerciales reconvertidos en viviendas, se han transformado en Bilbao en el último modo de alojamiento de los inmigrantes, hacinados en espacios de entre 30 y 100 m2, de forma similar a como están viviendo apiñados desde hace meses en pisos patera.
Las lonjas patera, bajos y locales comerciales reconvertidos en viviendas, se han transformado en Bilbao en el último modo de alojamiento de los inmigrantes, hacinados en espacios de entre 30 y 100 m2, de forma similar a como están viviendo apiñados desde hace meses en pisos patera.
Al menos seis lonjas –una de ellas reconocida por el equipo de Gobierno municipal– sirven de residencia para decenas (no se especifica el número) de inmigrantes, en Bilbao La Vieja, según denunció ayer el PP de Bilbao y confirmaron a 20minutos ayer vecinos de la zona.
Una de ellas, en el número 1 de la calle Cantalojas, era un antiguo bar en el que ahora «vive, o malvive, una familia de africanos de al menos doce miembros», aseguraron ayer vecinos del inmueble.
La otra, en el 17 de la calle Hernani, está cerrada después de que el Ayuntamiento denunciara al propietario y le obligara a retirar una cocina instalada ilegalmente. Al propio hacinamiento hay que añadir el hecho de que en Bilbao no se ha legalizado aún la posibilidad de convertir los bajos en viviendas, aunque se está estudiando.
Todo esta circunstancia se da sin que se hayan erradicado de Bilbao los pisos patera, donde, del mismo modo, residen los inmigrantes en condiciones infrahumanas, según han explicado distintas asociaciones vecinales de Bilbao. Sin ir más lejos, en los últimos dos meses, la Ertzaintza se ha presentado tres veces en el mismo piso de la calle Zumaia que denunció este periódico la pasada primavera. «Lleva pasando durante meses y el Ayuntamiento todavía no ha movido ficha», dijeron.
Por su parte, Basagoiti, exigió al Gobierno municipal que regule, dentro del plan de vivienda, las lonjas habitables para evitar la especulación, e impedir que exista infravivienda.
«Las lonjas se han encarecido un 15% en un año y hay carroñeros que se aprovechan de la pobreza y de la inmigración», denunció el concejal.

¿Se convertirán los bajos en pisos?
Lo anunció la delegada de Urbanismo, Julia Madrazo, hace dos años, en noviembre de 2004. Pero la elaboración del plan por el que se iban a poder convertir en viviendas los bajos superiores a unos 40 metros cuadrados no ha llegado todavía. Esta posibilidad ya existe desde hace años en localidades como Getxo, Barakaldo o Santurtzi.

Vivipoli en Bilbao. 28-10-2006 en la plaza Arriaga. Cortesía de la Plataforma por la Vivienda Digna

Pues si. Alli estuvimos. El sábado, 28 de Octubre de 2006 a las 11 en punto de la mañana daba comienzo la partida de Vivipoli en la plaza del Teatro Arriaga. Un monopoly pero con la temática de la vivienda y las vicisitudes por las que transita un mileurista en un año de su vida. Bueno, es una idea y un planteamiento de base. Yo no llego a mileurista, me faltan 180 euros al mes para llegar a esa categoría. Asi que partías de la casilla de Salida con 14.000 euros y ¡a jugar! evitando hipotecarse, buscando alquileres ventajosos, evitando que tu hija te arruinase con la factura telefónica, esquivando las letras o los plazos de las clases de inglés, haciendo equilibrios para pagar la operación de miopía, una ortodoncia, intentando ser el “afortunadísimo” poseedor de un VPO. Hasta hubo uno que tuvo gemelos.
Real como la vida misma. Fue divertido y esperamos que hiciese reflexionar a los alli presentes y a quienes se lo contaron...

Ayudantes de Barrio

¿Alguien los ha visto? Yo no. Y de verdad que recorriendo Bilbao todos los días de punta a punta cuatro veces, se ven alcantarillas hundidas, semáforos con luces apagadas, conos de obra o vallas peligrosamente situadas, bordillos y baldosas levantados...
Hay cosas tan absurdas. Como empecinarse en adoquinar calzadas que soportan denso tráfico o dejar un cono en medio de la carretera sin que nadie haga nada.
18-4-2006 Adoquín de Bilbao
1-6-2006 Hoy a las 14:45 en Maurice Ravel casi me mato
Por si alguno no se acuerda en la entrada del 7-2-2006 Presentamos a los Ayudantes de Barrio recordamos quienes son estos personahes misteriosos. Deben ser tan rápidos y eficaces que el ojo humano no es capaz de captarlos ni un segundo.

La Policía Municipal de Bilbao se equipa más y mejor

Enhorabuena al cuerpo municipal de policía. Sólo me queda desearles suerte y que encuentren una plaza donde poder dejar su vehículo. Más valdría menos afán recaudatorio y más sentido común. Ahora, que tal vez ellos tengan licencia para aparcar donde quieran. Comprendo que hacen su trabajo pero hay veces que da la impresión que no es asunto urgente el que llevan a cabo y aparcan donde pueden, claro. Ellos nunca son multados. Lo que está claro es que un día tendrán que taponar la calle para poder inspeccionar una simple esquina. Con la política municipal en boga de ahogar las calzadas no tardará en que suceda. El 21-6-2006 en la entrada Vehículos de Policía municipal. Licencia para estacionar queda demostrado.
A ver si algún día acabamos como en el chiste de Forges.

25-10-2006
Diario 20 minutos
Edición Bilbao
Manuel Romero
La Policía recurre a perros para perseguir al caco
Bilbao cuenta por primera vez con 18 canes para combatir la delincuencia. El plan de choque incluye coches, motos, radares... contra la inseguridad.
La Policía Municipal de Bilbao pone cerco a la inseguridad y la delincuencia, el mayor problema de los vecinos, con un paquete de medidas destinadas a incrementar la efectividad de los agentes y poner en jaque a los maleantes.
Destaca entre ellas, una renovada unidad canina que cuenta ya con doce perros entrenados contra los delincuentes, de las razas pastor alemán y pastor belga malinois, y otros seis que llegarán en los próximos meses. Su finalidad la concretó ayer el alcalde, Iñaki Azkuna: «Son para perseguir al mangui que salga corriendo».
Hasta la primavera pasada, la unidad canina de la Policía Municipal tan sólo contaba con seis perros especializados en la detección de drogas. Pero ahora la Policía ha decidido dar un giro y prescindirá de los perros antidroga –considera que los propios agentes son suficiente– y apuesta por perros adaptados a la seguridad.
Los nuevos perros ya forman parte de la vigilancia en tres de los barrios más conflictivos: Bilbao La Vieja, Zorroza y el Casco Viejo.

Otras medidas
Coches y motos: La Policía incorpora 24 nuevos vehículos, con lo que el 90% del total de 163 son nuevos. También ha comprado ocho motocicletas y tres coches camuflados.
PDAs para denunciar: Los talonarios de denuncias son sustituidos por agendas electrónicas.
Radares: Se pone en marcha un radar móvil, y pronto habrá otro. Para fin de año, un radar fijo en Zumalakarregi.
‘Call center’: Se mejorará la centralita policial con la tecnología para «no tener que esperar», dijo Azkuna.
Guantes y chalecos antipunzón
Es una de las medidas más llamativas que ha incorporado la Policía Local bilbaína. Al detectar la aparición de delincuentes «navajeros», como les llamó Azkuna, se han comprado 48 equipos de chalecos y guantes anticorte para los agentes que realizan labores peligrosas. En un solo fin de semana de julio pasado, la Policía requisó 20 navajas. La plantilla es de 700 agentes.
200 delitos diarios se cometen en Vizcaya. En 2005 hubo 73.169 delitos, un 17,58% más que en 2000.

Aparcar una moto en Bilbao es fácil

Fácil, fácil. Cualquiera que vaya sobre dos ruedas sabe lo sencillo que es encontrar un lugar donde no molesta ni se ha de preoucupar si le tiran la moto y nunca ha sido nadie. Me hace gracia cuando la gente te dice que por tener moto no tienes problemas para aparcar. El ensanchar sin cuartel las aceras, el proyectado e “hipernecesario” anillo tranviario por el centro de Bilbo y peatonalizar calles sin fin, entre otras cosas, hacen que las plazas de aparcamiento sea un bien escaso. Para todo tipo de vehículos. ¿Alguien ha intentado aparcar en un espacio de medio metro entre dos coches? Los motoristas no son saltimbanquis ni aspirantes a Houdini. Y ni se te ocurra dejar la moto en la acera aunque no moleste a nadie o pagarás las consecuencias. Hasta los aparcamientos para las motos escasean.
El 23-12-2005 en la entrada Multa por aparcar sin molestar describo lo fácil que es que te multen sin sentido común alguno. En la entrada del 28-12-2005 Sobre aparcamientos de moto en Bilbao y en la del 30-12-2005 Aparcamiento para motos evaporado ya digo bastante.
De todas formas según Ibón Areso la gente está deseando comprar garajes porque nos sobra el dinero a todos. Como decía el 3-1-2006 No entiendo el idioma español. Efectivamente Ibon Areso mejora los barrios como en la entrada del 12-1-2006.
En fin, que aparcar una moto es tarea de coser y cantar. Sobra tanto sitio.
La foto que acompaña esta entrada tiene guasa. Hace casi ya 5 años solicité un aparcamiento para motos en Ocharcoaga. Si. En Este barrio también hay motos. Y la respuesta ha venido después de tanto tiempo de la mejor manera: en una cuesta pronunciada y sin bolardos señalizadores. Luego pasa lo que pasa.

La burocracia del Departamento de Madrazo

Con la rancia burocracia hemos topado. Casi 3 años para subsanar el error del Departamento.
Yo me pregunto si funcionarios y la burocracia de las instituciones están para servir y ayudar al ciudadano o para ponerle zancadillas.
En mi caso personal solicité una ayuda por comprar una vivienda usada y cada vez que me venía una carta al día siguiente tenían la documentación solicitada. Lo que pasa es que te dan 15 días de plazo para que gestiones la petición y si no todo lo que hayas hecho hasta entonces no sirve de nada. De acuerdo. Pero tener que ir más de 6 veces a diferentes sitios cada 2 o 3 semanas... ¿No podían pedir a la vez todos los papeles que corresponden a cada caso? Si tan bien lo tienen estudiado no creo que sea tan difícil. Cansadito acaba uno. Mira por donde que en mi caso no cumplía con un requisito y me lo dicen al final de todo el proceso.
Atención a las dos curiosas actitudes y respuestas por parte de los funcionarios del Gobierno Vasco:
Uno de los papeles era del Notario. Me dicen que pida el papel X y al ir al Notario me dice la secretaria de éste que lo que hace falta en realidad es el Y. Cuando me presenté en Gran Vía y explique el “lapsus” me dijo el atento funcionario:
- Bueno, ya sabes que los notarios están para liarte y sacarte mas dinero.
Yo por no llamarle inútil o malasombra me callé.
Al llegar casi al final de la criba me dicen:
- Hay que leerse las condiciones de la ayuda en el B.O.
Vale. Pues entonces no me hagas perder el tiempo. Al pedirme todos los papeles de una vez ya sabremos si cumplo todos los requisitos o no.
Total que al final no percibí ninguna ayuda. Y en el fondo me alegro. Puesto que me dije que por mi mismo saldría adelante sin ayudas oficiales, sin sus condiciones ni sus requisitos.
Total que esto se parece a las ayudas para los represaliados de la Guerra Civil para los mayores y las cocesiones y/o ayudas para los jóvenes y no tan jóvenes para conseguir una vivienda. Una auténtica lotería indignante.

P.D.:
Me he encontrado también con funcionarios que me han demostrado que trabajan verdaderamente para el ciudadano. A los que son como ellos y ellas, gracias.

23-10-2006
Diario El Correo
Edición Vizcaya
CARTAS AL DIRECTOR

Gracias a Madrazo
Roberto Aranburu Sanz/Durango-Vizcaya
'Gracias' por concedernos unas ayudas a fondo perdido por adquisición de una vivienda libre usada. 'Gracias' por ingresarnos el dinero en cuenta y un mes más tarde denegarnos la subvención por un incumplimiento de fechas (sólo por 5 días). 'Gracias' por haberos equivocado y tratar luego de solucionarlo 'a la brava', sin seguir los cauces adecuados. 'Gracias' por tardar casi 3 años en volver a contactar con nosotros para anular la resolución denegatoria por «no ajustarse al ordenamiento jurídico», e iniciar el procedimiento de reintegro de la subvención, haciendo caso omiso a la recomendación del Ararteko sobre la forma en que debería haberse hecho. Y 'gracias' por exigirnos ¿1.200 euros de intereses! No queremos nada que por ley no nos corresponda (aunque pensemos que dicha ley es discriminatoria) pero tampoco queremos pagar por los errores y la lentitud de su Departamento en la resolución de nuestro expediente. ¿Son éstas sus 'ayudas' para los jóvenes, señor Madrazo? Pues 'muy agradecidos'.

24-10-2006
Vivienda
Txema Gonzalo/Delegado del Dpto. de Vivienda y Asuntos Sociales en Bizkaia. Bilbao
En respuesta a la carta 'Gracias a Madrazo', publicada ayer: Cuando el señor Roberto Aramburu presentó solicitud de ayudas financieras para la adquisición de una vivienda libre usada no cumplía los requisitos exigidos, pero por un error material se le asignó la ayuda. Posteriormente, al percatarnos del error, lo único que se ha hecho desde la Delegación Territorial de Vivienda es restablecer la legalidad y recuperar para la gestión pública el importe de la citada ayuda.
El dinero público se administra en base a criterios legales, cuyo cumplimiento estricto es necesario para acceder a cualquier tipo de ayuda o subvención. Las ayudas que el Departamento de Vivienda y Asuntos Sociales ha concedido a la compra de vivienda libre usada han beneficiado a casi 5.000 personas durante los últimos cinco años. Ahora bien: esas 5.000 personas y familias cumplían los requisitos que la normativa establece. Los fondos correspondientes a la subvención solicitada por el señor Aramburu se destinarán a seguir atendiendo esas situaciones de necesidad.

Pequeño comercio en Bilbao. Ejemplo sangrante

Unos cierran la persiana y otros se ven afectados a nivel económico en su pequeño negocio. Yo ya me se de algunas calles que ya hace tiempo se han quedado mas bien tristes. No pasa tanta gente por ellas de forma largamente temporal o definitiva.
Mientras hoy en varios medios se habla y se escribe de lo difícil que lo tiene el pequeño comercio en Bilbao y las autoridades sin embargo, ven que todo son mejoras ponemos a disposición del público la queja y la contestación que ha sido enviada a su vez como el gestor señala, al Area competente. Gracias.

Jaun/Andre hori: Honen bidez jakinarazi nahi dizugu Erregistro
Orokorrean jaso dugula zure mezua eta dagokion Sailera bidali dugula. Eskerrik asko.
Hola: Le comunicamos que hemos recibido su correo y que ha sido reenviado al Área municipal competente. Gracias.

-----Mensaje original-----
De: ricardo@mousemultimedia.net [mailto:ricardo@mousemultimedia.net]
Enviado el: viernes, 16 de junio de 2006 21:06
Para: undisclosed-recipients:
Asunto: Comunicaciones Ciudadanas


Tipo: Queja
Fecha: 16/06/2006
Hora: 21:05:40

Consulta:
El miercoles 7/6 remití una queja a su ayuntamiento por los perjuicios y abandonos que los comerciantes de Santutxu y en particular de la calle Padre Esteban Pernet teniamos que soportar, avisando de problemas de accesos, señalizaciones y posibilidad de robos.
El jueves 8/6 denuncie el problema en Telebilbao (Kapital).
El lunes 12/6 mi comercio fue robado con la inestimable ayuda de un resto de obra mal ubicado. Ese mismo hecho (el robo) fue detallado en Telebilbao y Bilbovisión.
El miercoles 14/6 indiquè en televisión igualmente (TB) los problemas de accesibilidad de ambulancias, bomberos, etc.
El jueves 15/6 efectue unas fotografías (remitidas a TB y Bilbovisión) de una ambulancia bloqueada intentando acceder a una señora que sufrió un percance en el Carmelo.
Hoy viernes 16/6 hago publico en Punto Radio (protagonistas) el hundimiento de la calle Luis Luciano Bonaparte debido a las obras.
¿Qué mas tiene que pasar para que las acciones sobre estas obras, que se van a demorar casi dos años, sean inminentes?
Como comerciante mi pérdida de ventas esta próxima al 80% ya que no existe ninguna información de acceso tanto por coche como peatonalmente a la calle Padre Pernet. (hoy mismo se ha cerrado el único acceso desde Luis Luciano Bonaparte) y la Asociación de Comerciantes de Santutxu, aunque se que no es problema del Ayuntamiento, está actuando al igual que este último: después de que sucedan los acontecimientos.
Creo que como afectado, como comerciante y como “megáfono” de este problema merezco una explicacion de las actuaciones por parte de este ayuntamiento que también es el mío.
Ya que casi vamos a problema por dia, espero su urgente contestación.

Multas y multados. El caso Artaza

Parece que la indignación queda mas que patente en las 3 cartas que en poco tiempo se han publicado en este medio de amplia tirada. Al final vemos un artículo publicado en el mismo medio para satisfacción de los indignados. Suponemos que ya en una situación mas calmada y orgullosos al saber que podemos contar entre nuestros gestores con una persona que da cuentas de su cargo de una manera tan clara y transparente. Lo que pone a la defensiva, sin discusión alguna, es en las dos primeras misivas los pintorescos plazos de notificación de las multas.
Y lo de la tercera carta ya es que no tiene sentido alguno. 2+2 cuatro, pese a quien pese. Como cuando llegó la carta del Ministerio del Interior a aquellos padres para que pagasen cierta cantidad de dinero para sufragar el gasto de la valla en la que se mató su hijo. La burocracia es asi de recta siempre y en todo caso. No nos cabe duda.

7-10-2006
Diario El Correo
Edición Vizcaya
CARTAS AL DIRECTOR

El radar de Artaza
Alberto Martínez Gárate/Santurtzi-Vizcaya
El radar cercano a los túneles de Artaza es el que más multas ha puesto de España en lo que va de año. ¿Quiere esto decir que aquí conducimos más rápido que en cualquier otra parte? Pues menos mal que no lo han puesto en el mismo centro de Bilbao La cosa no es para tomársela a broma pues está suponiendo un grave quebranto de muchas economías familiares. El hecho de que sea el radar más recaudatorio de la posguerra sólo se puede deber a los condicionantes de su ubicación y actividad. Me explico: A) 60 km/h es una velocidad prudentemente necesaria en la curva de marras, pero no más de 100 metros antes. De hecho habría que saber cuántos de los 21.000 conductores multados derraparon en la curva, ¿alguno? B) El radar, evidentemente, no ha estado funcionando con la misma contundencia hasta el mes de marzo, fecha a partir de la cual, sin previo aviso, se le desató una especie de locura fotográfica (de nada sirve que me lo pongan ahora todo fosforito cuando los atracos ya han sido perpetrados). C) Las multas se han notificado con el retraso suficiente -cuatro o cinco meses- para que todos los confiados conductores tuvieran tiempo de ser multirreincidentes. D) Todo esto se ha hecho con alevosía, antes de que la entrada en vigor del nuevo carné por puntos hiciera más prudentes a todos los conductores. Quizás alguien no quiso dejar pasar la última oportunidad de hacer caja.
En definitiva, toda una labor de fina estrategia, no dejando además que el dispositivo funcionara en periodos diarios demasiado prolongados, para impedir que el número de multas fuese de tal calibre que desbordara la capacidad de gestión de Tráfico o fuera a provocar un escándalo. ¿A quién hay que felicitar? ¿Puede alguien explicar el destino de lo recaudado? ¿Servirá para corregir la curva? ¿Cómo van a seguir recaudando si proceden a la retirada de los carnés que llevan implícitas muchas de las multas?

11-10-2006
Multas preventivas
José Manuel Armolea Vázquez/Berango-Vizcaya
Quiero felicitar a Alberto Martínez por su carta 'El radar de Artaza' (6-10-06), porque a mi entender aglutina las opiniones de miles de conductores que se sienten, como yo, estafados. Me considero un conductor prudente pero a la vista de los hechos que cometí entre marzo y junio (comunicados entre 4 y 5 meses después) parece que voy a acabar en la cárcel. No voy a entrar en si merezco o no las cuatro sanciones que me han llegado de golpe. Lo que quiero denunciar es que los responsables sabían que todo esto se podía evitar y no lo han hecho, de manera totalmente intencionada, dándonos una idea de la bajeza moral de nuestras autoridades de Tráfico. Qué fácil habría sido avisarme en marzo de que había cometido una infracción.
Se llenan la boca diciéndonos que es por el bien de todos, que las multas sirven para prevenir, y avisan de las mismas con meses de retraso para pillarte y recaudar más. Tan simple como eso. Que no nos vendan otra cosa. Aquí no vale con aprender la lección. Nos castigan y castigan hasta que no nos queda un duro. Me gustaría que alguna autoridad, tal y como pide nuestro amigo Alberto, nos diga a qué se va a destinar ese dinero que nos están robando. Somos muchos los que hemos sufrido este repentino afán recaudatorio y no podemos quedarnos de brazos cruzados. Hay que perseguir a los infractores, pero cuando se pueden evitar las infracciones, el deber de las autoridades es hacerlo.

12-10-2006
Mundo feliz y lento
José María Ibáñez Aguirre/Artziniega-Álava
Soy un hombre nuevo. A mis últimos logros sociales (lenguaje no sexista y desprecio por el tabaco) he de añadir el del amor a la Seguridad Vial (así, con mayúsculas). Y todo gracias a lo que le pasó a mi imprudente esposa, que ha sido denunciada por circular con su vehículo lleno de nuestros hijos a la pasmosa velocidad de 56 km/h donde la limitación era de 50 km/h (1 km/h más del permisivo 55 km/h legal). Ante tal obscena celeridad no tuvieron más remedio que practicarle la prueba de alcoholemia ante la asustada mirada de mis retoños, más tranquilos cuando el test dio 0. Ahora pagaremos gustosos los cien euros que se quedarán en piadosos 70 por pronto pago, renunciando así por ley a toda tentación de protestar, alegar o patalear, y con gratitud por no haber sido privados de los pertinentes puntos o el tan necesario permiso. Recorreremos los 30 kilómetros que separan nuestra localidad de las oficinas de Tráfico, en aproximadamente una prudente hora, con la mirada fija en nuestro velocímetro.
Se abre una nueva era, la de tolerancia cero a los muertos por accidente de tráfico, y nosotros hemos puesto nuestro granito de arena. Pero hay algo que me desconcierta: ¿A qué venía la abochornada actitud del ertzaina que puso la sanción? ¿Por qué esas innecesarias disculpas tipo 'cumplo órdenes'? No importa. Tarde o temprano también erradicaremos a estos subversivos que parecen dudar en el cumplimiento de su sacrosanto deber.

8-10-2006
Recaudación de vidas
ANDONI ARRIOLA /DIRECTOR DE TRÁFICO DEL GOBIERNO VASCO
Cuando se quieren criticar los controles de velocidad y el uso de radares se utiliza a veces, tanto en medios de comunicación como en ámbitos privados, el argumento de que es un mero instrumento de recaudación de las administraciones de Tráfico. Y tienen razón: nos gusta recaudar. El objetivo de esas medidas de control es aumentar la recaudación... pero de vidas salvadas y de lesiones medulares evitadas, de familias no destrozadas por la pérdida de un ser querido, de menos gastos sanitarios en recuperación de heridos, e incluso de menos horas de atascos en carretera causados por siniestros.
En materia de seguridad vial está casi todo inventado. En el País Vasco, Gobierno vasco, diputaciones y ayuntamientos, junto con algunos organismos privados, trabajamos de forma conjunta y ordenada a través de un Plan Estratégico de Seguridad Vial que concluye este año y que dará paso a un nuevo programa para los años 2007-2010. Estos planes aprovechan las mejores iniciativas de nuestro ámbito y de los líderes mundiales en seguridad vial como Holanda, Gran Bretañas o Suecia. Nuestra propia experiencia y la de esos países avanzados dicen que el control permanente, y en especial la vigilancia de los límites de velocidad es la herramienta más eficaz para reducir accidentes.
En el País Vasco hemos conseguido, entre todos y además en pocos años, no sólo bajar la velocidad media de circulación y calmar el tráfico, sino extender el rechazo social hacia los que se dedican a correr por encima de lo permitido. Acortar tiempo en los viajes ya no es, en general, motivo de orgullo entre familiares y amigos. Asimismo existe una opinión generalizada de que se circula más despacio y con mayor respeto a las normas y señales y en definitiva a los demás usuarios de la carretera. Se puede afirmar que hemos progresado en seguridad vial de forma significativa.
Todo ese cambio se ha traducido, por ejemplo, en la recaudación de 96 vidas que habríamos perdido en las carreteras interurbanas de Euskadi si en 2005 hubiésemos seguido con la tendencia y el comportamiento al volante de hace una década.
Quizás sea en parte inmoral cuantificar el valor de la vida humana. Pero nos puede ayudar a considerar la importancia de este cambio. La Unión Europea introdujo en 1997 como valor oficial de la vida humana la cifra de un millón de euros al analizar la relación coste - beneficio de la acciones en Seguridad Vial. Sin pararnos a actualizar ese valor, podemos afirmar que el año pasado en el País Vasco hemos ahorrado 96 millones de euros.
Es una cifra significativa pero pequeña si la comparamos con lo que realmente vale la vida de un hombre o una mujer, desde el punto de vista puramente humano. Los que han sufrido directa o indirectamente una tragedia en la carretera no necesitan más explicaciones. Los demás se pueden hacer cargo sin añadir otros argumentos.
Volviendo al control de la velocidad y al uso de radares para vigilar el comportamiento de conductores y conductoras, llama la atención que la supuesta impopularidad de esos aparatos de vigilancia no debe ser tal si nos fijamos en algunos datos. Por ejemplo, el radar fijo de la BI-637, situado en el barrio de Artaza (Leioa-Bizkaia) y que este año ha sido el más activo con 21.000 multas hasta septiembre revela que sólo 1,2 de cada 1.000 vehículos que pasan por allí son denunciados por exceso de velocidad. El resto de usuarios de esa vía, un 98,8 %, circula en general a una velocidad adecuada.
Creo que tiene que ser tranquilizador que la mayoría del tráfico transcurra en condiciones de seguridad y que sólo un pequeño segmento de los que utilizan el volante infrinja las normas. Nuestro objetivo es que el conductor o conductora que incumple reiteradamente salga de la carretera, tenga un tiempo de reflexión y de reeducación y pueda volver a conducir cuando haya demostrado su voluntad de respetar a los demás y respetarse a sí mismo.
Esa es básicamente la terapia que nosotros desde el Gobierno vasco apoyamos a través de los planes estratégicos y que se está viendo impulsada con el nuevo carné por puntos. Los radares no dejan de ser la cirugía, generalmente dolorosa, dentro de esa terapia de la seguridad vial que incluye, por supuesto, acciones preventivas como la educación vial, la información al usuario o la mejora de las infraestructuras, por ejemplo.
Estamos por el buen camino y mientras la investigación o la experiencia no nos digan lo contrario seguiremos utilizando los radares como herramienta de prevención de accidentes. Vamos a seguir por tanto en ese empeño de recaudar vida.

Escalera mecánica de Uribarri. En la foto oficial todo queda bien

La foto. La bendita foto. Menos mal que no se hace todos los días en la cosa recién inaugurada. Porque si no veríamos como en la cosa las baldosas se aflojan, hay una fuga de agua o cualquier otra adversidad. Pero la foto oficial inaugurando el asunto es lo que queda bonito. Sonrisas por ayudar al vecino y hacerle la vida mas llevadera. Si señor, vamos mejorando que da gusto.

10-10-2006
Diario 20 minutos
Edición Bilbao
Cartas de los lectores
María C. Lacarra
La escalera mecánica de Uribarri
Hace muy poco tiempo que se ha inaugurado una escalera o rampa mecánica en la calle Uribarri de Bilbao para facilitar una subida bastante empinada, y todo el mundo está encantado. La terminaron con mucha prisa, porque tenían que inaugurarla para una fecha determinada y yo no sé si fue la prisa el motivo, pero desde el primer día, la rampa más larga empezó no funcionando, y así sigue.
¿Cuál es el motivo de que una escalera nueva no funcione? ¿Es de poca calidad? ¿Está mal puesta? ¿Por qué se pasa más días parada que en funcionamiento?
Cuando se hace algo para beneficio del ciudadano se le da bombo y platillo, y las fotos de la inauguración quedan muy bien. Pero creo que las cosas se hacen para algo más que para la foto.

La evolución (o involución) del comercio

A petición de una tal Lois Lane publico un texto suyo en el que debate sobre las nuevas estrategias de venta, con especial hicapié en la venta de ropa. Su indignación es patente.

COMERCIO BASURA
Desde hace un tiempo para acá vengo observando, como buena captadora de males cívicos, la terrible falta de ética comercial que nos invade. Son deplorables las escenas que capto de los llamados mercadillos de gangas o “outlet” (que nombre más fashion) así que empecé a investigar y preguntar sobre este fenómeno que asola nuestras calles. He hablado con innumerables comerciantes de varias zonas y contaré con detalle lo que he descubierto.
Estos mercadillos de “trastería”, por que no hay un calificativo mejor, están destinados a vender ropa y complementos de otras temporadas pasadas a bajo precio atrayendo así a masas de innumerable gente que siendo arrastrada por este fenómeno conocería la zona comercial; esta sería la teoría pero la práctica, amigo mío, es otra...
He rastreado como sabueso algunos mercadillos como el del Casco Viejo y Zorroza que han sido los últimos ejemplos de declive comercial y he visto que la palabra comerciante ya no existe porque esta profesión ha sido mancillada. Comerciante, sres. míos, eran aquellas personas que estaban destinadas a vender a sus clientes sus productos con profesionalidad,confianza,con un servicio de atención al cliente,y asesoramiento. Eso es ser COMERCIANTE Y VENDEDOR, me resisto a creer que eso está desapareciendo.
Ropas, zapatos, complementos tirados por los suelos. Aparte de esa observación, no es crédulo que varias lonjas y empresas de renombre saquen cajas precintadas de sus tiendas y allí mismo desembalen y vendan ropas que... son nuevas de temporada, evidentemente eso no es profesionalidad sino ...mucha jeta y ser desleal con otros comercios que no juegan a este juego, luego hablan de los chinos y de los ecuatorianos que venden en los suelos de la calle Ercilla y Gran Vía... otra de las
vergüenzas,nuestras calles se están convirtiendo en mercados ambulantes permanentes o rotativos.
Observo que hay productos que no se quedan obsoletos de temporada en temporada como los electrodomésticos, menaje, relojería, etc. Dentro de poco el gitano (con todos mis respetos) que vende melones con su camión por los pueblos será mejor comerciante que estos que dicen llamarse vendedores.
Productos de alimentación sacados a la calle... dudo que estos hayan pasado una inspección sanitaria porque se ve que allí todo el mundo los toca,hay animales orinando por las esquinas, y la fruta sobretodo se cae de sus cajas apiladas y mal puestas.
El ejemplo que más me llama la atención es el Casco Viejo,cuna del comercio de toda la vida,es dantesco. He recibido noticias de que muchas de las dependientas, trabajadoras de estos comercios deprepadores, se niegan a vender en estas condiciones tan vergonzosas,y no me extraña en absoluto. Sabe el Ayuntamiento en que condiciones se está actuando en este sentido? Creo que sí porque son ellos los que dan los permisos.
¿Y la Asociación De Comerciantes? ¿No sabe organizar algo con más dignidad?
Sr. Azkuna,usted que crea un Bilbao de servicios, ¿no le da reparo un Casco Viejo tan desesperado? ...esto es una chachada a gran escala.
Realmente me disgustaba tener a mi alrededor tantos centros comerciales gigantes que engullían al pequeño y tradicional comercio... y los chinos invasores que con sus bastas calidades hacen daño, pero realmente el comercio de “a pié” está siguiendo un cánon desesperante. La gran Asociación De Asociaciones comerciales Bilbao Dendak ,que es una Asociación gubernamental no sabe lo que está pasando? ¿o hace la vista gorda?
Muy recientito ha sido otro mercadillo cutre, en otro pueblo cercano a Bilbao... parece que se extiende como la lepra. Zalla ha sido el último en hacerse esta propaganda nefasta y que hunde la imagen del comercio de toda la vida,en su escasa reseña en el periódico se concluye diciendo: “ la afluencia de gente fue escasa”. Con lo cual llego a la conclusión de que la gente no es tonta y realmente sabe discernir.
También he comprobado que dentro del sistema comercial hay distintos escalafones, los pequeños de barrio y los grandes del Centro... los primeros son los que tienen todas las de perder, he hablado con la panadera, con el frutero, con la que me vende los jerseys... y dios mío! Lo que oigo ...rebajas antes de Navidades? rebajas antes de rebajas? ¿asi es como los llamados “falsos” comerciantes educan al cliente de a pie? A la compra masiva, compulsiva y sin criterio alguno.
Dentro de poco ni siquiera habrá temporadas que separen el invierno del verano, por que todo vale... pero esto sería otro artículo, sres.
Lo que espero, como consumista y clienta, es que un comerciante cuando entro en su tienda a comprar o simplemente a mirar es que me atienda asesorándome, explicándome y dándome un trato cálido y cercano correspondiendo el nivel calidad-precio, aunque si soy sincera... el precio es lo de menos cuando te atienden bien.

Lois Lane

Vivienda Digna. Fin de semana en Barcelona

Da gusto ver la foto. Y es que este fin de semana pasado ente 5.000 y 15.000 almas (según los contadores de almas) se manifestaron para proclamar lo que es un problema para todos. ¿Dónde están las propuestas gubernamentales? Mira que me troncho con la polémica barata de los pisos de 30 metros cuadrados. Como si fueran una novedad. Cada uno vive donde puede, no donde quiere. Hombre, salvo los enchufados, los enteradillos y los privilegiados. Varios miembros de la Plataforma Digna por la Vivienda de Euskadi anduvieron por alli. Una recomendable e interesante experiencia.

Más información en:

www.viviendadigna.org

Donde hay comercio, hay vida. Donde había pequeño comercio está mas soso

Donde hay comercio, hay vida. Gracia me hace la campaña de sobra por todos ya mas que conocida del Gobierno Vasco (un país en marcha) cuando nos recuerda que el pequeño comercio es el que hace que éste último se realice a escala humana. Fuera de toda mastodóntica propuesta comercial donde por cierto, no tendría cabida el día sin mi coche celebrado recientemente. Y es que dichos centros están diseñados para que vayas en tu vehículo privado y dejes de acudir a las tiendas de tu zona de residencia y asi descargues tu supercompra en tu humilde morada.
En poquitas semanas veremos como nace otro “pequeño comercio” en Portugalete. Felicidades. En la foto que acompaña a este texto vemos una marquesina con la publicidad que promociona, ejem, el pequeño comercio. Efectivamente es éste un país marcha. Ahora que no sé hacia adonde. Lo que si se, es que se aleja de los intereses comunes de no pocos ciudadanos...

9-1-2006
Diario El Correo
Edición Vizcaya
Las obras del último gran centro comercial de Euskadi arrancan en marzo en Portugalete
Los promotores del complejo agotarán con su apertura el número de licencias concedidas por el Gobierno vasco para grandes superficies Su tamaño será similar al de Max Center y estará ubicado junto a la A-8
El último gran centro comercial del País Vasco comenzará a construirse esta primavera en Portugalete. Con su puesta en marcha, el grupo Eroski -promotor del proyecto- agotará el número de licencias autorizado por el Ejecutivo autónomo para la apertura de este tipo de instalaciones en Euskadi. Ubicado junto a la autopista A-8 y con entrada directa por el futuro corredor que unirá los municipios de la margen izquierda, el complejo ocupará más de 25.000 metros cuadrados, una superficie similar a la de Max Center antes de su ampliación con el nuevo edificio de ocio.
El Ayuntamiento de la localidad concederá a lo largo de este mes a Eroski la licencia municipal para realizar los movimientos de tierras previos a los trabajos de urbanización. Fuentes de la compañía aseguraron que sus previsiones pasan por «abrir las puertas del centro en 2008». El nuevo recinto comercial tendrá 120 tiendas, un hipermercado, cines y hasta un 'spa'.
El proyecto se hará realidad después de años de complicadas negociaciones entre la institución local y Eroski que implicaban a terceros. De hecho, el principal obstáculo en las conversaciones era la presencia en el solar de la firma Moyresa. El acuerdo supuso la marcha de la compañía aceitera al Superpuerto a cambio de los más de 17 millones de euros que le abonó la gestora de hipermercados.
Ante la necesidad de hacer viable toda la operación, valorada en 150 millones de euros, la Corporación aceptó recalificar parte de los 63.000 metros cuadrados de terreno afectado para construir 430 viviendas, el 20% protegidas. Su edificación será la primera incursión empresarial que Eroski realiza en el sector inmobiliario.

«Grave error»
El inicio de las obras del nuevo centro comercial de Portugalete se produce sólo unos meses después de que las movilizaciones de los comerciantes evitasen la apertura en domingo de las grandes superficies. Este éxito fue uno de los desencadenantes del nacimiento de una federación formada por más de 3.000 negocios minoristas de la margen izquierda y la cuenca minera. Su presidente, Montxu Martínez, tachó el nuevo complejo de «grave error, porque no sólo afectará a la actividad comercial de Portugalete, sino también a la de Sestao, Ortuella, Trapagaran e incluso a la de Santurtzi». «El Ayuntamiento podría haber destinado ese suelo a construir más viviendas», criticó.
En cambio, el alcalde de la localidad, Mikel Cabieces, considera la operación como «una gran oportunidad». «Hemos conseguido trasladar fuera del municipio una empresa nociva desde el punto de vista ambiental como Moyresa, que, de lo contrario, habría seguido aquí otros 60 años», explicó.
El mandatario local matizó que, en cualquier caso, el complejo de servicios se iba a instalar en la comarca «y el único suelo disponible al margen del nuestro estaba en Ortuella, a escasos metros de aquí». Cabieces subrayó que esta alternativa «conllevaba todos los perjuicios para Portugalete pero ningún beneficio, al no estar ubicado el centro dentro del término municipal». El Ayuntamiento, además, obtiene dentro de la operación una parcela para construir un polideportivo.

Doctor Areilza un viernes por la tarde

Con tanta baldosa a cuenta del ensanchado sin tregua de nuestras bilbaínas aceras asi pintaba el viernes 29 de septiembre la calle donde nunca se ve sin que ella se ejecute obra alguna. Y es que ya desde el nacimiento de esta bitácora ya figuraba esta calle en sus entradas. El 23-11-2005 en la entrada Las baldosas se mueven descubrimos la habilidad de los operarios colocando las mismas en la dichosa calle y el 28-4-2006 podemos deleitarnos con el quehacer constante de los obreros en la calle de marras en la entrada Quito, pongo, quito, pongo...
Es el baile de una moda ya muy vista pero perenne que nos tiene a todos tan entretenidos y alejados de tedio.

Zorroza también es Bilbao

La cara de Bilbao se fija, limpia y da esplendor pero como dice el lector de la siguiente carta es difícil disfrutarlo a gusto si la gente con la que “convives” te lo pone complicadito. Y esto no es nuevo. Estamos con lo de siempre. ¿Dónde están las medidas a aplicar? Educación, respeto, ética, etc igual a cero. Desfachatez y chulería igual a 10. Derechos todos y obligaciones niguna. DE esto ya sabemos un rato los que vivimos mucho tiempo en Ocharcoaga. Que también es Bilbao ¿no?
Véase la entrada del 20-1-2006 Ocharcoaga mon amour.

6-10-2006
Diario 20 minutos
Edición Bilbao
Cartas de los lectores
Fernando García
Solución a los problemas de Zorroza
Los responsables del Consistorio bilbaíno nos están dejando Zorroza lleno de obras para mejorar la imagen, pero los problemas más serios no se solucionan.
¿Para qué un barrio bonito si no lo podemos disfrutar? Nuestros hijos no pueden salir solos a jugar, porque las agresiones a menores en el barrio aumentan cada día. Y los que cometen las agresiones viven de unas ayudas no merecidas cuya concesión se debería aprobar en función del grado de integración y conducta, del respeto y del cumplimiento de las normas de convivencia del posible beneficiario.
Tenemos miedo, cada día son más los gitanos que se afincan en Zorroza, con abundantes ayudas y sin ninguna obligación. Queremos un barrio bonito pero seguro.

BBK. Sin comisión de apertura

Ser joven es una época maravillosa. Y si buscas independizarte no podrás vivir mayor oportunidad de embarcarte en una siempre sorprendente aventura. Yo ahora mismo me lo paso de cine con mi euribor +1,25% que me brinda la excelente entidad financiera en cuya una de sus últimas campañas tienen la deferencia de no cobrarte una comisión de apertura. Generosos como ellos ya no quedan...

P.D.: como yo cuando firmé mi hipoteca ya no era joven (tenía más de 29 años) pues me cobraron una pequeña comisión. Si es que son unos benditos...
A continuación el texto que reza en su simpática campaña:

¿Vas a comprar casa?
saca la tarjeta
Por ser joven tienes condiciones especiales en tu hipoteca BBK; retribución extra para tu cuenta vivienda BBK, descuento en tasación y seguro de hogar, sin comisión de apertura y hasta 50 años de plazo.

Polícía Municipal de Bilbao. Reclame su examen

Como ya señalé en la entrada del 03-05-2006 Policía Municipal de Bilbao las cosas no andan del todo de manera correcta en la institución. La cosa siguió como refleja esta otra entrada del 18-05-2006 Policía Municipal de Bilbao. Buenas prácticas. Todavía me acuerdo cuando tiraron la balaustrada del Ayuntamiento de Bilbao durante un incidente.
¿Quién amonesta y multa a los examinadores? Asi las cosas no es que den mucho ejemplo de cómo aplicar la normativa local.
Cuando en su día les llamé para consultarles por el motivo de la multa que me pusieron sólo insistían en que era una infracción grave, pero no sabían decirme el importe. Yo si que lo sabía.
Para los que no sepan nada del asunto les remito a la entrada del 12-02-2006 El germen de esta bitácora.
Que a todo esto en la normativa municipal no se especifica qué vehículo puede estacionar en una acera. O sea que queda a criterio personal del agente ponerte la multa. Si se trata de una silla de inválido, una bicicleta, un carrito de bebés, un bici-taxi (txirrintxi para los amigos) o un 8 ejes es indiferente. Misterio profundo, tu...

27-9-2006
Diario El Correo
Edición Vizcaya
A. H./BILBAO
Opositores a la Policía local bilbaína recurren un test por «fallos» al corregir

Aspirantes a las últimas oposiciones de la Policía Municipal de Bilbao han recurrido un examen tipo test realizado el pasado 18 de septiembre al considerar que se han producido «errores» en la corrección de algunas preguntas. En concreto, la mayoría de los recurrentes se refieren a tres cuestiones: una en la que al parecer se confundía una plaza por una calle, otra sobre las razones para conceder la libertad condicional y la que planteaba los motivos para inmovilizar un vehículo. Los denunciantes estiman que el tribunal ha dado por buenas respuestas incorrectas o viceversa.
De las 600 personas que se presentaron a la prueba para acceder a 32 plazas de la guardia urbana, sólo 130 la han superado. El test, eliminatorio y puntuable, constaba de 50 preguntas, más cinco de reserva. Las pruebas físicas se realizarán el próximo día 4 de octubre, por lo que los recursos presentados ante el registro del Ayuntamiento deberían contestarse antes de esa fecha.
El PP planteó ayer una pregunta al concejal de Seguridad Ciudadana, Eduardo Maiz, para el pleno municipal en la que le insta a una «aclaración urgente» sobre estas «presuntas irregularidades». Según el PP, podría haberse producido una «corrección errónea generalizada», provocada por un «criterio desafortunado».

El día sin mi coche en Bilbao. Rotundo éxito

Calles cortadas o con acceso restringido, zonas con juegos infantiles, más ciclistas por la calle y otras medidas y consecuencias se aplican y suceden. El resultado no parece tener mucho éxito entre los ciudadanos. A mi siempre me han parecido ridículos los “Días de...”. Creo que para cualquier asunto ciudadano, ético, moral o en cualquier sentido beneficioso y de sentido común no ha de tener un día en especial para su celebración. Si algo afecta negativamente al ciudadano todo el año ¿para qué tomar medidas un sólo día? Si es como recordatorio, el asunto no creo que pase desapercibido los restantes 364 días.
En fin. Transporte público eficaz sería lo que en buena medida paliaría el problema. Hay muchos profesionales que necesitan vehículo privado. Sin olvidarnos del transporte de todo tipo de mercancías.
A mi me encantaría que un día CASI TODO el mundo dejara el coche en casa. A ver qué pasaba. Mientras tanto destacamos unas opiniones de la sección enlace de El Correo.

27-9-2006
Diario El Correo
Edición Vizcaya
Enlace
HABLAMOS DE
¿Crees que el 'Día sin coche' cumple su objetivo?

Andoni Rocío Pérez. Electricista. Barakaldo
El 'Día sin coche' cumple el objetivo como el de los hidalgos de antaño, que viendo llegar el día de su muerte, se recluían en un monasterio para pretender engañar a Dios, cuando antes cometieron miles de desmanes; es decir, no vale para nada. Todo el año debería ser sin coches pues hay alternativas viables: motor de aire, eléctrico, etc Pero hay que tener la mentalidad de no cargarse el barco común; y aunque el pasaje sea temporal, no debemos hundir el barco que nos acoge en el tránsito de la vida. Eso ocurre con pocos animales racionales, sólo con los humanos.

Ernesto Sánchez. Bilbao
Ni por asomo. Es una auténtica pérdida de tiempo que los políticos se han inventado para intentar lavar su conciencia por tantas barbaridades que cometen contra el Medio Ambiente. Pero, en la práctica, sólo vale para congestionar aún más el tráfico de las ciudades y cabrear a los conductores.

M. Paz Benítez. Barakaldo. Dependienta
¿Qué creen, que porque a unos políticos se les ocurra esa brillante idea, los conductores vamos a dejar el coche en casa? Bajen el precio del transporte público, y lo haremos todo el año.

Derecho a una vivienda digna. Sacando conclusiones

El 16 de septiembre, sábado estuve en una conferencia sobre la vivienda en Madrid. Intervinieron en ella Luis Zarapauz (Gabinete Económico CC.OO), Ricardo Rodríguez (escritor), Fernando Urruticoechea (economista y miembro de la Asamblea por la Vivienda en Madrid). Fue la mar de interesante. Se hablaron de muchas cosas pero por ser lo más breve posible destacaré las siguientes cuestiones:

1. En España hay unas 3.000.000 de viviendas vacías. El mito de que hace falta construir mucho y rápido para cubrir la demanda no casa con la situación de tal número de viviendas sin inquilino de ninguna clase.

2. El desaforado ritmo de construcción sin precedentes en España ni en Europa, afecta a los medios naturales (acuíferos, etc.). Y aunque la gente piensa que se construye sin mas, la forma en que se urbaniza y se vacía de vida el centro de las ciudades y se expande la urbanización sin orden ni concierto y por áreas (comerciales, industriales, residenciales...) acaba afectando al ciudadano ya que éste ha de amoldarse a la configuración que se ha dado a la parte nueva de la ciudad. ¿Es preciso una expansión de tal forma?

3. Aunque es el Estado el que tiene la autoridad y la competencia para calificar las condiciones del suelo es en última instancia, cada uno de los 8.000 ayuntamientos de España son los que realmente ejecutan la calificación en sí. Los gobiernos locales son los que deciden calificación, clase, precio y zona de expansión para terreno urbanizable.

4. Mientras la gente vea la vivienda como una inversión y no una necesidad no va a haber ciertos avances. Esta actitud hace que los propietarios de vivienda quieran vender por mucho y comprar por poco dinero. Esto lleva a perjudicar enormemente al comprador de primera vivienda y que el que quiera acceder a otra de nivel superior se hipoteque aún mas.

5. Que por las movilizaciones por un derecho a la vivienda digna hay detenidos con penas que podrían ser de condena de cárcel. En Madrid hay 5 personas, si entendí bien, pendientes incluso de tal grave condena. En Barcelona, cuando se sucedieron las movilizaciones la policía hizo un cordón y no pasó nada.

Peaje por circular por el centro de Bilbao

¿Cuánto falta para que se produzca? La política urbanística de este incansable e hiperactivo consistorio hace que uno se pregunte si la tarifa a aplicar por circular por el centro de la Villa ya está en avanzado estado de estudio y posterior ejecución. Otro extra para llegar a fin de mes de nuestros munícipes. Y los trabajadores de esta ciudad con los bolsillos cada vez mas ligeritos de peso.
Estrangular los accesos (Zumalacárregui, Montevideo, Maurice Ravel...), el próximo derribo de Sabino Arana, el proyectado anillo tranviario que cerrará el centro de Bilbao... Yo me pregunto para que sirve que construyeran los túneles de Archanda. Si faltaban accesos ¿para que anular o dejar como algo simbólico los existentes? Ya queda poco para que la idea se haga realidad. Y si no acuérdense de la declaración de alguien que no sufre los atascos y debe viajar día si, día también en transporte público. En la entrada Sírvame un buen titular: «En el futuro habrá que pagar hasta para entrar a Bilbao» del 21-2-2006 Eusebio Melero daba en el blanco con la genial ocurrencia. Y no sean ustedes tan ilusos de pensar que no ocurrirá ¿alguien lo duda?

Bici-taxi para disfrutar de Bilbao

¿Por qué en algunos medios lo llaman transporte público? Es un medio turístico y temporal. En invierno se suspende y sólo tiene recorrido por rutas turísticas. Entretanto, mientras se hace realidad el tan anhelado nuevo trazado del tranvía a Recalde, y por el que sus vecinos seguro que cuando llegue el día de la inauguración tirarán cohetes, ya tenemos una nueva línea y servicio de Bilbobús.
Donde más tracas van a sonar será en Betolaza, Circunvalación, Uretamendi, Tolosa, Artazu Bekoa y el Peñascal.
El 2 de octubre comienza la andadura de una nueva línea, la número 57, que conectará Miribilla, San Adrián, Irala y Recalde con el hospital de Basurto. Sólo funcionará de lunes a viernes matinalmente. Desde las 07:30 hasta las 15 horas ¿la frecuencia? una hora. Es la famosa “lanzadera” que prometió el alcalde. Y solucionará el problema de acceso de los vecinos de las zonas antes mencionadas al hospital de Basurto. Con una frecuencia de una hora eso es seguro.
La otra novedad es que a través de internet o móvil se podrá saber el estado de un bus en concreto, recorrido y situación y tiempo de llegada a cierta parada.

Por medio de internet:
www.bilbao.net/bilbobus

Por medio de móvil. Hay que teclear el código de la parada que se encuentra en cada una de las marquesinas:
www.bilbus.info

19-9-2006
Diario 20 minutos
Edición Bilbao
Manuel Romero
Para ver la ciudad en bici, pero sin dar una pedalada
Ayer echaron a andar los bicitaxis, cinco triciclos que enseñan la ciudad a los turistas. Cuesta 10 1 la media hora
Turismo a pie, paseos desde un autobús descapotable y ahora, también, Bilbao ofrece la oportunidad de disfrutar de la ciudad desde la curiosa mirada de una bicicleta. Eso sí, sin cansarse ni dar una sola pedalada.
Desde ayer, un servicio de bicitaxis –triciclos con conductor que pueden transportar a dos personas– recorren la ciudad en busca de los turistas. La nueva oferta, denominada Txirrintxi y similar a la que ya existe en ciudades como Barcelona y Donostia, permitirá moverse por la ciudad de un modo diferente y hasta divertido.
El funcionamiento es sencillo: se puede parar al bicitaxista en cualquier sitio y hacer el recorrido a una velocidad de unos diez kilómetros por hora. Un pequeño motor ayuda al taxista en el arranque y en las cuestas.
Horario.- Funcionará entre las 11.00 y las 19.00 h. Entre Semana Santa y octubre.
Precio.- Seis euros por un cuarto de hora; diez por media hora y 18 por una hora completa.

Recorrido por lo nuevo y lo viejo
Los cinco bicitaxis que enseñarán la ciudad a los turistas se centrarán en tres recorridos concretos. El primero es por el Casco Viejo: Arenal, Askao, Tendería, Santiago, Santa María, Viuda de Epalza y Sendeja. En Abandoibarra dará una vuelta desde el puente del Ayuntamiento por todo Uribitarte, Guggenheim... Y en el Ensanche irá por Máximo Agirre, Colón de Larreategi, avenida Rekalde, Moyúa, Gran Vía, Astarloa...

World Series. Liquidando el stock

Bueno. Poco a poco a ver si se va cubriendo el agujero de la deuda de las World Series en Bilbao. 8.667.130 euros fue lo que nos costó a todos y todavía lo estamos pagando. Eso si. Con un poco de tiempo hasta salimos de este entierto con superávit. Por medio de saldos, liquidaciones y promociones varias hasta sale rentable el asunto.
El caso es que parte del circuito se ha liquidado por un precio de los mas apañado. De todas formas hay mas material a la venta aún como publiqué el 26 enero 2006 en la entrada Ocasión. Se venden restos de circuito a buen precio.
Nada, nada. Viento en popa para el balence de beneficios de un acontecimiento que trajo más disgustos e incomodidades que otra cosa.

15-9-2006
Diario 20 minutos
Edición Bilbao
Manuel Romero
Budapest adquiere las vallas de la World Series por la mitad de precio
Costaron dos millones de euros. Bilbao ha encontrado comprador para uno de los elementos más costosos de la polémica carrera urbana World Series: los siete kilómetros de vallas que protegieron el recorrido.
Después de varios meses de negociaciones con diferentes ciudades, será la capital húngara, Budapest, la que adquiera las vallas para la celebración de una carrera urbana, la Fia GT, similar a la de Bilbao.
Pero, si las vallas costaron a Bilbao dos millones de euros, la ciudad sólo recuperará en torno a un millón. La razón es su transporte, valorado en otro millón.
En el acuerdo no todo es dinero. El Ayuntamiento ha conseguido que el nombre de la ciudad viaje hasta la capital húngara. Las vallas llevarán el nombre de Bilbao, y así se aprovecha para hacer publicidad en el país.
Bilbao, de este modo, recupera parte de los 12 millones de euros que costó la carrera, suspendida tras su primera celebración.

Bilbobús y Bizkaibús. Siniestros 2006. Recapitulación

Por fin las cosas se van aclarando. Ibone Bengoetxea, la concejala de Circulación y Transportes del Ayuntamiento de Bilbao, ya ha dado la versión de los hechos. Errare humanun est. Todos nos equivocamos y tenemos errores. Ahora, que en tan poco espacio de tiempo ocurra tal cantidad de incidentes y/o accidentes es cosa cuando menos, inquietante.
Eso si, cada vez menos calzada y los mismos autobuses. A ver por donde se meten. Este martes precisamente un microbús (el 88) circulaba por la calle alameda Urquijo y se desvió por Manuel Allende para volver después por Gregorio de la Revilla a Autonomía. Llamé al 010 y me dijeron que ese no es su itinerario. A lo mejor es que ya iba con media hora perdida. Y todavía nos falta que se establezca definitivamente el anillo tranviario por el centro de Bilbao para acabar de arreglarlo todo.
Excelente y excelso Consistorio, afirmo.
Y la plaza Indauchu recuién estrenada y ya está levantándose la parte de baldosas que sea menester. El otro día cuando pasé por ahí lo que se ve es cemento y más cemento y escasitas zonas verdes. A poca gente le gusta. Pues alli había uno de los escasos anillos echando agua y con un cartón encima. Serían los prolegómenos de las obras que han empezado estos días en la bendita plaza.
Lo que nos queda por ver...

5-9-2006
Diario El Correo
Edición Vizcaya
C. BARREIRO/BILBAO
c.barreiro@diario-elcorreo.com
El Ayuntamiento atribuye a un error humano 4 de los 7 accidentes de Bilbobus
Transportes admite que el 28% de los chóferes comienzan a trabajar sin tener experiencia
La concejala de Circulación y Transportes del Ayuntamiento de Bilbao reconoció ayer que cuatro de los siete últimos accidentes de Bilbobus se debieron a un error humano, mientras que de los tres restantes, uno está pendiente de juicio y de los otros dos todavía no hay datos. Ibone Bengoetxea compareció ayer en comisión informativa -a petición del Partido Popular- para dar explicaciones sobre los siniestros registrados por unidades de Bilbobus desde el pasado 24 de febrero hasta el 4 de septiembre, en los que resultaron heridos un total de 40 pasajeros. La concejala de Circulación y Transportes recordó durante su comparecencia que el 28% de los conductores comienza a trabajar sin tener experiencia.
En el caso del accidente ocurrido el pasado 9 de marzo en la Gran Vía -un Bilbobus embistió a un autocar universitario que se encontraba estacionado en una parada-, Bengoetxea explicó que el choque se debió a que el chófer pisó el acelerador en lugar del freno, mientras que en el registrado el pasado 10 de julio en el barrio de Arabella, donde dos mujeres de 80 y 43 años resultaron heridas de carácter leve tras colisionar la unidad de Bilbobus en la que viajaban contra un muro, las causas son similares. Al parecer, el chófer se despistó y se equivocó de ruta.
Con todo, el accidente más sonado de todo el verano fue el ocurrido el pasado 17 de agosto, cuando un autobús sin chófer se llevó por delante un quiosco de prensa y otro de la ONCE en la plaza Indautxu. En este caso, Ibone Bengoetxea también atribuyó las causas del siniestro a un error humano. Según la concejala, el chófer estacionó la unidad sin freno de mano y sin dirigir la ruedas hacia la acera para evitar que el autobús se deslizase calle abajo. Uno de los debates de la comisión celebrada ayer se centró precisamente en la terminología utilizada para describir el accidente. Bengoetxea insistió en todo momento en que el chófer se «apeó» del autobús en lugar de utilizar la expresión abandonar la unidad, ya que la ley que regula el uso del transporte público prohíbe a los conductores abandonar el autobús, salvo en ocasiones excepcionales.

Los siniestros:
- 24 febrero: 4 heridos al empotrarse un bilbobus contra una acera. No hay datos de las causas.
- 9 de marzo: Una unidad de Bilbobus embiste a un autobús universitario estacionado en la Gran Vía. 5 heridos. Error humano.
- 13 de junio: Un frenazo provoca tres heridos. Pendiente de juicio.
- 10 de julio: Dos mujeres resultaron heridas tras estamparse el bilbobus en el que viajaban contra un muro. Error humano.
- 17 de agosto: Un bilbobus sin chófer se lleva por delante un quiosco de prensa en la plaza Indautxu. Error humano.
- 18 de agosto: Cinco heridos al embestir un bilbobus a otro, que cedía el paso en un cruce. Error humano.
- 4 de septiembre: Un bilbobus colisiona con el tranvía junto al puente de La Merced. No hay datos.
- Otros: Los accidentes registrados el 20 y 31 de agosto no se contabilizan como siniestros sino como incidentes de tráfico debido a que se produjeron por causas ajenas a las unidades de Bilbobus.

Pisitos. ¿A dónde iremos a parar?

Esto de los pisitos da para mucho. En la bitácora zulitos hay un enlace de lo más jugoso y sorprendente. Una página que muestra las habitaciones de un edificio de Hong Kong, en el éstas tienen 100 pies cuadrados. Y claro, aqui cada uno aprovecha el espacio como buenamente puede.
No se si esto va a acabar siendo aqui asi. La verdad es que para fomentar la socialización y el noble entendimiento entre humanos está bien eso de estar cada vez más pegaditos y en mayor número en un espacio reducido.
En fin. Ahí van los enlaces:

http://zulitos.blogspot.com

http://www.freephotosandvideos.com/photos/tickets/tourism.htm