Una píldora de desahogo de un ciudadano corriente y moliente ante la desidia y el despilfarro institucional

30 abril 2014

En Erandio no se cambian los bolardos hasta que todos estén destrozados

Martes, 29 de abril de 2014. 13:27 horas.
Circulando por la carretera de la ría en Erandio, observo la sección de bolardos de plástico y el estado en que se encuentran.
Pregunto por ahí a la gente que pasaba cuánto tiempo llevaban en ese estado.
Por lo visto hay quienes ni se habían dado cuenta. Una mujer me dice que no se fijó, pero que es auxiliar de enfremería y que ha atendido a unos cuantos motoristas y me empieza a hbalr del estado de las carreteras, de los quitamiedos, etc.

Habrá quien piense que es algo nimio. Pero que haya bolardos de medio metro tirados en la carretera a mi no me parece nada trivial. Puede ser que quienes piensen en lo poco importante que es este asunto son los mismos que piensan que todos los vehículos que circulan por la carretera son turismos o todoterrenos. O camiones. Los vehículos de 2 ó 3 ruedas no existen.
¿Ciclistas, triciclos, ciclomotores, motocicletas? ¿Qué es eso?

Si vamos hacia el extremo de la perspectiva de esa gente nos asalta la idea aquella de que «hay a quienes aunque les des una carretera para ellos solos no les llega». Son ellos con su vehículo en el mundo. Lo demás no existe. En fin. La empatía no es una capacidad que todo el mundo comparta.
Hablamos de seguridad. Hay quien le da importancia. Otros no. Cuando llega el incidente o accidente, a lo mejor alguien decide hacer algo.

Yo como soy imbécil, ni se la de veces que dejando el vehículo en lugar seguro, he apartado de la carretera toda clase de objetos. Piezas de parachoques, tapacubos, piezas de metal mas o menos voluminosas, etc. Mi patología es grave ya que hasta parto latas de refrescos y plásticos de las escaleras. Será que pienso que tu no ves esos objetos y bajando las escaleras los podrías pisar y tener un serio problema.

19-07-2006 El caso del cono (y 3)
07-06-2006 El Caso del cono de Maurice Ravel. Segunda parte (de momento)
01-06-2006 Hoy a las 14:45 en Maurice Ravel casi me mato

17 abril 2014

Bilbobus compite contra sí mismo

Les invito a que lean la entrevista publicada por la publicación Qué Nervión el 13 de septiembre de 2010. No me digan que no es entrañable.
El titular dice «Bilbobus no debe competir sobre otros transportes». El concejal delegado de circulación y transportes de Bilbao es tan eficiente y consciente de la prestación del servicio público que hace que Bilbobus compita consigo mismo y recorta recorridos y suprime autobuses.

No vamos a sugerir que el concejal delegado en persona pregunte a usuarios y conductores y viaje en autobuses que conectan los barrios altos con en elcentro de Bilbao u otros barrios altos, porque le van a conocer y la conversación no sería digamos “natural”. O tal vez lo sería tanto que le iba a caer una buena bronca encima. Lo mejor es que delegue en alguien anónimo que le transcriba lo que le cuentan. También hay una segunda opción menos comprometida hacia su integridad física y mental: que se disfrace de Mortadelo y sea testigo de primera mano de lo que piensan unos y otros sobre el servicio urbano de autobuses de Bilbao.

La entrevista tiene su guasa porque el señor Abaunza nos recuerda que seamos responsables con la contaminación atmosférica y sonora, la sostenibilidad y que «la solución no sólo está en mano de las administraciones», «el presupuesto de Bilbobus se mantendrá a pesar de los recortes generalizados» y bla bla bla...
Un hombre con gran sentido del humor. Muy negro. Tan negro que no tiene ni puñetera gracia.

15 abril 2014

Una mosca en una botella de Coca-Cola. Quién te cuenta qué

Ya hemos hablado de Pascual Serrano en más de una ocasión por aquí. Inspirado en Traficantes de Información, pueden ustedes disfrutar del vídeo Una mosca en una botella de Coca-Cola.



12-07-2012 Traficantes de información de Pascual Serrano

Adiós Iberdrola

¿Que por qué?

Porque además de estafar a la ciudadanía con el déficit tarifario y promocionar el fracking, favorecer a las petroleras, sueldos indecentes, facturas desorbitadas, declaraciones obscenas y un largo etcétera, se demuestra que lo que realmente tienen es un déficit sideral de vergüenza.

Me largué de La Caixa por cleptómanos y con estos me sucede lo mismo. Es que soy tan tonto que no me gusta que se rían en mi cara y encima me digan que aplauda con las orejas.

En fin. Que en menos de 20 días y desde casita me pasé a Goiener. Ojo. que hay unas cuantas cooperativas más:

#MeCambioYa

Cinco propuestas para contratar electricidad 100% verde

Siempre lo digo. Mismo servicio, mismo precio. Lo acepto. Vale, pero no me insultes, no me robes. Es que hay quien ni se molestan en disimular. Como decía uno por ahí, sólo entienden el lenguaje de darse de baja. Donde realmente les duele.

No se molesten en buscar facturas de Iberdrola en mi buzón. Hace tiempo que no eran en papel. Ahora ni eso. Menudo papelón el vuestro.

Gara
Agustín GOIKOETXEA | BILBO

El trato de favor de Azkuna a Iberdrola costará 20 millones

Sucesivas informaciones periodísticas y una exhaustiva investigación de Bildu ha servido para destapar que la supuesta buena gestión urbanística y financiera del PNV al frente del Consistorio bilbaino no es tal. Según datos confirmados tanto por el Ayuntamiento como por Bilbao Ría 2000, la institución local debe comenzar este ejercicio a abonar los 20 millones de euros que adeuda a la segunda entidad por un convenio rubricado en 2005 entre la institución que preside Iñaki Azkuna e Iberdrola para posibilitar el traslado de la sede de la eléctrica a la torre de Abandoibarra.

La edil Aitziber Ibaibarriaga explicó ayer en rueda de prensa que la citada deuda proviene del acuerdo marco suscrito el 18 de enero de 2005 por parte del Consistorio con Iberdrola y Bilbao Ría 2000. El Ayuntamiento aceptó la propuesta de recalificación planteada por la eléctrica para la transformación de los céntricos edificios de oficinas que conformaban su sede en la confluencia de las calles Gardoki y Astarloa a una promoción de viviendas de lujo, cuya primera fase ya se ha edificado.

La corporativa soberanista informó de que, para ello, se realizó lo que en urbanismo se denomina «una transferencia de aprovechamiento» del lugar que se iba a recalificar -la antigua sede- a la parcela de Abandoibarra donde se alza la torre diseñada por César Pelli. Además de permitir que los nuevos bloques de viviendas se igualarán a los existentes en su entorno -cuando antes estaba calificado como de oficinas-, «se le reconoció un aprovechamiento absolutamente exagerado y desproporcionado, valorado en 20 millones de euros», enfatizó.

Ibaibarriaga desveló que esos aprovechamientos se trasladaron a Abandoibarra en forma de dinero, de deuda municipal. De este modo, Iberdrola empleó esos 20 millones para aminorar el precio de adquisición de la parcela donde ahora se levanta el imponente rascacielos, abonando 58 en vez de 78 millones.

El solar era propiedad de Bilbao Ría 2000, por lo que el Ayuntamiento pasó a ser acreedor de la sociedad interinstitucional. Queda por determinar aún cuál es la deuda actual, ya que han pasado ocho años desde que se adquirió y se habrán generado intereses. La pretensión municipal era empezar a liquidar la deuda este ejercicio a través del dinero que obtenga por la concesión de otras licencias de edificación, como la de otro bloque de viviendas de lujo que se construye en el espacio que ocupaba la gasolinera del RAG, junto a la Alhóndiga.

«Cuando hablamos del `derecho' que a la empresa le correspondía» por la recalificación de terciario a residencial, «ese derecho -aclaró- no cae del cielo. Si ese solar tenía todo ese aprovechamiento era porque el propio Ayuntamiento se lo había concedido. En Bildu siempre hemos dicho que este Ayuntamiento, y el modelo de construir ciudad que impulsa, tiende a conceder el máximo aprovechamiento».

«Se favoreció a la eléctrica»

La edil soberanista remarcó que la recalificación se hizo «a instancia y a interés» del propietario del solar, la multinacional eléctrica, y que la decisión la adoptó el Consistorio. La coalición enmarca la operación en la decisión «política» del Ayuntamiento de «favorecer, y de qué manera, que Iberdrola asumiera la obra -después de que la Diputación desechase la inversión- a cambio de aminorar en 20 millones el precio que exigía Ría 2000 por el terreno. Dinero que asumía como deuda el Consistorio».

Ibaibarriaga consideró que la operación ha sido «nefasta» para los intereses generales de la ciudad. «El Ayuntamiento -subrayó- ha regalado 20 millones de euros a Iberdrola. Le ha regalado un dinero público que ahora lo tendremos que pagar a escote entre toda la ciudadanía y supondrá una hipoteca añadida a la deuda consecuencia de la liquidación de Ría 2000». La institución tendrá que afrontar el 15% de la misma, que hasta que logren venderse más solares es de 195,7 millones de euros.

03-06-2013 Los bilbaínos regalamos 20 millones de euros a Iberdrola gracias a la gestión del PNV en Bilbao para la construcción de su torre en Abandoibarra
15-07-2013 La Caixa. Muchas gracias y hasta nunca

11 abril 2014

A los conductores de la línea 62 no les da tiempo de mear

Ayer viví en mis propias carnes la guasa de la línea Bilbobus 62. No es la primera. No será la última. Quería estar a las 19 horas en Termibús, saliendo desde Arabella. Me dije «salgo a las 18:20 de casa, bajo andando hasta la entrada de metro en Zabalbide y santas pascuas».

Por lo visto, mi mente es inquieta y tiene una mínima actividad neuronal, así que pensé a la altura del cruce de Zabalbide con San Isidro siendo las 18:35, que mejor cogía el 62 en San Isidro (muy cerca de la basílica de Begoña, para que ustedes se sitúen). Todo ventajas: no tengo que ir hasta Santutxu, espero 10 minutillos como muchísimo si hay retraso y cojo el autobús 62 de las 18:40 (que supuestamente sale cada 20 minutos de Arabella). Craso error.

Ví pasar varios buses. El 03 (porque ahora va por ahí hasta que arreglen los saneamientos de Zabalbide con Zumalacárregui por un reventón, ya vamos más de 2 semanas), el 30, 38, 27…
¿Y el 62? Pues llegó a la parada de San Isidro a las 18:54. Teóricamente debía hacerlo a las 18:43.
Y me dice el conductor que es el que sale a “en punto” de Arabella. Desastre total.
¿Cúal es la conclusión? que el 62 pasará cuando pueda.

Así que aquí van unas anotaciones:

1. El problema, que ya se ha denunciado y reclamado por activa y por pasiva es que en la ciudad con el espíritu del mejor alcalde del mundo han recortado esta línea y suprimido un autobús. Se han hecho llamadas a la radio, reclamaciones en las oficinas de Bilbobus y todo sigue con la pésima eficiencia de horarios y servicio que conocemos los usuarios de la línea.

2. La línea se llama desde hace meses San Mamés - Arabella. Antes era Termibús - Arabella. Adivinen por qué.
Verán: se rumoreaba que recortarían aún más la línea y acabaría yendo hasta Sagrado Corazón como hace varios años. Con lo que imaginen ustedes el trastorno para los que viajan y necesiten ir hasta Termibús, el hospital de Basurto, universidad, gente mayor, impedida, con muletas, etc.
Pues bien, alegrémonos vecinos, vecinas y usuarios de la línea 62. Resulta que si la línea debe acabar en Sagrado Corazón debería desviarse en algún momento desde alameda Urquijo hasta la Gran Vía.

3. Hablando con los conductores y usuarios oyes cosas alarmantes para una ciudad de la que presumen de moderna sus gestores. Un bus menos, un conductor menos y los conductores no saben cuando pueden mear, usuarios desconcertados con los horarios al libre albedrío…
Sólo salen cada 20 minutos cuando comienzan la ruta. Lo demás es una broma de mal gusto.

4. Desde el ayuntamiento la contestación es que el servicio se cubre con los parámetros de calidad correctísimos. Debe ser una contestación tipo que imprime un robot que tiene ahí.

A los que se encargan de la cosa: Me encantaría que usaráis esta línea y ver cómo os divierte. Ineptos populistas y cantamañanas. Eso es lo que sois. Y unos sinvergüenzas con formas muy amables. Eso sí.

15-01-2014 En la línea 62 se pretende alcanzar la misma frecuencia con un autobús menos
22-11-2013 La simpatía de ciertos conductores del Bizkaibus A3521 a Santa Marina
04-10-2013 Los usuarios de Bilbobus 26 y 62 quieren llegar al Hospital de Basurto
27-09-2013 Días de partido en San Mamés
18-09-2013 Comunicado de la Federación de AAVV de Bilbao sobre Bizkaibus
03-09-2013 Supresión de Bizkaibus a Santa Marina y Artxanda
01-08-2013 Recortes en las líneas 26 y 62 de Bilbobús
26-06-2013 El Bilbobús no llega a Termibús
03-06-2013 La barik sigue acumulando incidencias y el usuario sigue perdiendo dinero
31-01-2013 Bizkaibus recauda mas dinero de la cuenta con la tarjeta barik
18-01-2013 A partir del 4 de febrero menos frecuencias en 6 líneas de Bilbobús

08 abril 2014

Teletipo 08-04-2014

Pues es cierto que vamos remontando la crisis. En las próximas elecciones voten a los mejores gestores.

Cada vasco tendrá que poner 36,08 euros para pagar las multas impuestas por la UE este año

http://www.elcorreo.com/vizcaya/20140407/economia/cada-vasco-tendra-poner-201404061647.html

Bilbao es la ciudad española con más atascos de tráfico

http://www.elcorreo.com/vizcaya/20140401/local/bilbao-ciudad-espanola-atascos-201404011854.html

Más del 40% de los bilbaínos cree que el acceso de San Mamés resta fluidez al tráfico. El Correo

http://www.elcorreo.com/vizcaya/v/20140312/vizcaya/bilbainos-cree-acceso-mames-20140312.html

Endeudados hasta las cejas: 85.000 vascos dedican a la hipoteca el 40% del sueldo. El Correo

http://www.elcorreo.com/vizcaya/v/20140328/pvasco-espana/endeudados-hasta-cejas-vascos-20140328.html

El TAV y la Supersur son importantes. El autobús menos

Se ríen en nuestra cara.

COMUNICADO DE LA FEDERACION DE ASOCIACIONES VECINALES DE BILBAO
SOBRE LA REORGANIZACIÓN DE LÍNEAS EN BIZKAIBUS

La Federación de AAVV de Bilbao ha mantenido una reunión con representantes de las Federaciones del Transporte de ELA, CCOO, LAB, USO y UGT en la que hemos sido informados del proyecto de reorganización de líneas de transporte público en el servicio BIZKAIBUS que pretende llevar a cabo la Diputación Foral de Bizkaia
Nuestra Federación es consciente de la necesidad de coordinar y adecuar permanentemente los diferentes medios de transporte público con los que cuenta Bizkaia en lugar de competir unos con otros como hasta ahora se sigue haciendo.
El transporte público en Bizkaia tiene que ser un servicio de calidad y a la vez un servicio eficiente que atraiga usuarios del vehículo privado evitando congestiones circulatorias en las diferentes poblaciones.
Compartimos estos principios con el conjunto de los Sindicatos que se oponen a la retirada de líneas que son socialmente necesarias y que, por lo tanto, deben ser económicamente sostenibles.

Por todo ello, nuestra Federación acuerda:

1.- Pedir a la Diputación Foral de Bizkaia que dialogue y acuerde con los Sindicatos los planes de reestructuración, en los que se contemplen también nuevas líneas que satisfagan y vertebren nuevas necesidades de comunicación entre poblaciones, polígonos industriales, equipamientos educativos y de salud, etc.
En este sentido, nuestra Federación solicitará de inmediato una reunión con la Diputada de Transporte y Obras Públicas, Itziar Garamendi, para trasladarle nuestra posición sobre esta situación. Recordamos que la Diputada nos comunico recientemente que sus puertas están abiertas para lo que la Federación quiera plantearle.

2.- Que se mantenga el empleo y la subrogación y condiciones socio-laborales del personal de Bizkaibus.

3.- La Federación apoyará todas aquellas movilizaciones sindicales en defensa de sus puestos de trabajo y de la calidad del servicio en Bizkaibus al servicio de la ciudadanía y hacemos un llamamiento a todas las AAVV de Bizkaia a secundar este apoyo con su presencia en la concentración del miércoles día 18 de Septiembre a las 10:00 frente a la Diputación Foral en Bilbao.
En Bilbao, a 13 de Septiembre de 2013 Junta Directiva AAVV de Bilbao

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08-04-2014
Anboto news
Cayetano Lupeña

Bus Mañaria

Breve apunte sobre el transporte público en Mañaria. Los hechos: El único medio de transporte público que conecta Mañaria con Durango o Vitoria-Gazteiz es el autobús, si quieres ir a Bilbao es necesario hacer un transbordo en Durango. Los días laborables hay siete servicios en ambos sentidos, sábados y festivos solo cuatro. La otra opción es utilizar el taxi cuyo precio ronda los 13€ (de Durango a Mañaria y viceversa) frente a los 1,32€ del autobús.

A finales del verano del año 2013 se llega a un acuerdo entre las diputaciones de Araba y Bizkaia, los ayuntamientos de Izurtza y Mañaria, Bizkaibus y la empresa concesionaria de la línea Durango-Vitoria que tiene la exclusiva del servicio, el acuerdo: Bizkaibus añade cuatro servicios más (ida y vuelta) alargando el recorrido hasta Mañaria de dos líneas que llegan hasta Bilbao. Este nuevo recorrido, según un anuncio oficial, entraría en funcionamiento en septiembre de 2013.

De acuerdo, no es gran cosa, pero a los ciudadanos de Mañaria nos vendría muy bien disponer de un servicio directo a Bilbao y una ampliación de las líneas hasta Durango. ¿Qué ocurrió para que este acuerdo se rompiera?. Preguntados al respecto cada uno de los actores implicados ofrece su versión utilizando el mismo argumento: La culpa es, siempre, del otro. ¿Cúal es la verdad? Ni saben ni responden.