Acción contra el Fracking en la plaza Arriaga de Bilbao

A pesar del mal tiempo, hubo ocasión de que una acción informativa sobre la fracturación hidráulica fuera seguida por un centenar de personas o más en la plaza del teatro Arriaga, ayer día 14 de mayo de 2013.

Contaminar acuíferos, crear las condiciones para microseísmos, crear infraestructuras para explotar el gas.
En fin, lo bonito que es agotar los combustibles fósiles como sea y de donde sea. Mientras tanto las energías renovables se penalizan ¡Olé!

Aquí un rico enlace para informarse del asunto:

http://crashoil.blogspot.com.es/2013/02/fracking-rentabilidad-energetica.html

Por si alguno no se ha enterado ruego encarecidamente de que lean la siguiente entrada:

14-02-2013 Crash Oil y Fracking. Una conclusión

El neolenguaje traducido para el pueblo

Nuevos accesos por San Mamés. 250 millones por no arreglar el problema de tráfico

Oiga, que dicen que se hace para restringir y calmar el tráfico. Como tantas otras veces se ha visto, el problema no se arregla, se cambia de lugar. Solidaridad cero. Y, de paso, se demuestra una vez más la sentencia que reza aquello de “desvestir a un santo para vestir a otro”.

Ya apuntamos que junto a equipamientos universitarios, el hospital de Basurto, el Termibús (y su futura e hipotética privatización y soterramiento), la construcción de torres (Dorre Barriak) en Garellano, el estadio de San Mamés, tenemos al tranvía y el tráfico generado por Termibús.

Imaginenos un día de partido, cuando coincida con fechas de vacaciones, puente, etc. A esto sumamos el tráfico generado por las torres ya construidas y de remate, al tranvía le impacta un coche. Todo eso salpimentado con semáforos cada pocos metros y paradas de autobús, etc.

Y es que la cosa pinta de tal manera, que hasta el acceso de Juan de Garay que estuvo “provisionalmente” cerrado durante 11 años se va a abrir ahora. Se dijo que se abriría en cuanto terminasen las obras de Zabalburu y no fue así.

De todas formas, ya dijo Asier Abaunza que «hay que cambiar el chip». Lo que no han explicado es la verdadera razón de cambiar los accesos y pretender derribar Sabino Arana.

El puente de la Salve también pasa a muy pocos metros de edificios habitados ¿lo van a derribar también?

Hay quien apunta a una clara especulación inmobiliaria. Porque lo de venderlo como más sostenible no cuela. Los vecinos del barrio de Santa Ana son menos que nadie, las paradas de Bilbobús en Termibús desaparecen. 

Si ser mas ecologista es hacer perder tiempo, dinero, paciencia y combustibles fósiles ¿dónde está la sostenibilidad? ¿Es sostenible una nueva carretera? ¿Lo es gastar más de 1.200 millones en la Supersur?  ¿El coche no es el enemigo? ¿Por qué tenemos una de las marcas más altas de infraestructuras viarias por kilómetro cuadrado de Europa? ¿Es el transporte público prioritario o no? ¿Construir pabellones industriales a 5 kilómetros de una parada de transporte público tiene sentido? ¿Faltan o sobran accesos en Bilbao? ¿Quién promocionó un sinfín de parques comerciales diseñados para acceder a ellos en coche? ¿Los 30.000 euros al mes recaudados al mes sólo por la policía municipal en multas es sostenible? ¿Lo son la OTA, el IVT, el combustible, los seguros, las plazas de garaje?

Mientras contemplan las cuatro imágenes que acompañan a esta entrada, calculen el radio de giro (para autobuses, sobre todo) entre Zunzunegui y Sabino Arana. Y calculen también que ese giro (empleado por muy pocos vehículos de los alrededor de 70.000 que circulan por Sabino Arana) ahora va a ser utilizado en un incremento multiplicado por cientos de veces. Y con el tranvía en perfecta sincronización cruzando Zunzunegui de lado a lado pegadito a Sabino Arana.

Será divertido. Mucho. Y pagado con el dinero de todos, pero no consultado a nadie.

Actualización:

El ayuntamiento ha gastado 1,15 millones en adecuar las vías afectadas (nuevas indicaciones, semáforos, borrado y pintado de calzada). Durante 14 días al menos, se mantendrá un retén de 12 policías municipales para coordinar la zona. Las líneas 26 y 62 quedan fuera de Termibús. Decenas de plazas de aparcamiento desaparecen al ser ocupadas por nuevos carriles de circulación.

23-04-2013 Apertura de los nuevos accesos a Bilbao por San Mamés el 18 de mayo

Boicot a los alcorques

Desde hace tiempo, venimos observando que en diferentes zonas de Bilbao, los alcorques han pasado a mejor vida. Disculpen nuestra ignorancia, pero ahogar el tronco de los árboles con una especie de conglomerado no parece lo mas indicado para una buena salud para dichos árboles.

Ojo, que a lo mejor alguna autoridad o principal bilbaíno o bilbaína se ha tropezado por distracción o porque un alcorque estaba levantado y pasaba por taburete. Y para no molestar, pues apretamos el tronco del árbol hasta que parezca que brota de la misma acera y no se ve ni un gramo de tierra entre él y ella.

Acerosis. Otro capítulo más en la plaza del Ensanche

 Observen (no hace falta que lo hagan cuidadosamente) las imágenes que acompañan esta entrada. Nos parece absurdo que se ensanche una acera 10 centímetros y ese dinero no se empleee en otras zonas de Bilbao mas necesitadas. Que ya sabemos que para un sector parece, que muy amplio vistas las históricas mejoras y obras emprendidas en esta noble Villa por parte de sus autoridades, que los barrios altos son algo tan exótico que no pertenecen a Bilbao.

Al Generalísimo Franco con mucho cariño y mayor respeto

No recortes

El día D y la hora H de los nuevos accesos a San Mamés serán el 20 de mayo a las 8 de la mañana

8-5-2013
elcorreo.com

ABRIRÁ AL PÚBLICO EL 18 DE MAYO A PRIMERA HORA
Visita los nuevos accesos a Bilbao por San Mamés
La nueva entrada a la capital vizcaína tendrá un límite de velocidad de entre 40 y 80 kilómetros por hora

Y lo mejor, como siempre, los comentarios. Aderezados de sentido común e ironía, porque si no te envenenas.
Gracias a los que llevan votando a José Luis e Iñaki lustro tras lustro. Mis más sincero pésame.

/16078395

En 2008 El Departamento de Obras Públicas de la Diputación de Bizkaia, a través de la empresa foral Interbiak, adjudicó la ejecución del proyecto de construcción de los nuevos accesos a Bilbao por San Mames a la UTE (Unión Temporal de Empresas) formado por Excavaciones Viuda de Sainz SA, Enrique Otaduy SL, Excavaciones Cantábricas SA, Asfaltos Uribe SA y Cimentaciones Abando SA., con un presupuesto de 147,8 millones de euros y un plazo de ejecución de 38 meses.
CUATRO AÑOS Y MEDIO DESPUES, terminan las obras con UN RETRASO de más de dos años y un SOBRECOSTE de 68 MILLONES del Cajón Público, lo que supone un 46% del presupuesto inicial firmado, pactado y anunciado. En Europa esto está penalizado.
Pero a esta cultura de pelotazos con infraestructuras, nuestras autoridades locales lo denominan "generar empleo y riqueza" ¿para quién?
¿responsables? ¿Tribunal de Cuentas?

Nbah

Por curiosidad, unos datos para que cada cual saque sus propias conclusiones:
Itziar Garmendi Landa, Diputada de Obras Públicas y Transportes de la Diputación Foral de Bizkaia, su profesión, Licencianda en Informática.
Asier Abaunza Robles, Concejal Delegado del Área de Circulación y Transportes del Ayuntamiento de Bilbao, su profesión, Ingeniero, pero Agrónomo.
Tenemos la suerte de que nuestros políticos valen para un roto y un descosido, son todos muy capaces, les pongas en el área que les pongas y además cuentan con un equipo de funcionarios profesionales. Lo malo es que las decisiones no las toman los funcionarios profesionales, sino que éstos se limitan a ejecutar las diciones que toman los políticos, en este caso de una señora especialista en informática y un señor que sabe mucho de producción agrícola.
¿En manos de quién estamos?

http://www.elcorreo.com/vizcaya/20130508/local/visita-nuevos-accesos-bilbao-201305081413.html

Un terreno gestionado por Etorlur vale 28 millones

Dinero público. Terrenos golosos y proyectos para desarrollar en un mundo donde todo crece hasta el infinito. Algunas cosas más que otras, claro. El petróleo no se acaba y en la Tierra cabemos unos 300.000 millones de personas. No debería morirse nadie, que aquí cabemos todos. Y a 5 coches por cabeza...

9-5-2013

Gara

Imanol INTZIARTE | DONOSTIA

GESTIÓN DE LAS SOCIEDADES PÚBLICAS

Pérdidas millonarias sitúan a Etorlur al borde de la disolución

Un terreno en Hernani por el que se pagaron 28,5 millones sin tasación previa. Siete años después, es un solar valorado en un máximo de 12,7 millones. Es una de las fallidas operaciones emprendidas por esta sociedad pública.

La sociedad pública Etorlur, dependiente de la Diputación de Gipuzkoa, se enfrenta a su posible disolución debido a pérdidas millonarias que tienen su origen en fallidas operaciones inmobiliarias, especialmente la relacionada con la adquisición en 2006 de los terrenos del barrio de La Florida (Hernani) en los que antiguamente se asentaba la empresa AMR.

En un informe del Departamento de Hacienda y Finanzas, al que ha tenido acceso GARA y en el que se analiza la actividad de Etorlur en el periodo 2004-2011 -bajo gobierno del PNV-, se explica que la sociedad abonó 28,5 millones de euros por ese solar a pesar de que no se realizó «una tasación de los terrenos adquiridos». Este relevante dato ya fue recogido en su día por el Tribunal Vasco de Cuentas Públicas (TVCP).

La tasación actual realizada por Hacienda valora esos solares en 9 millones de euros. Los responsables de Etorlur encargaron otra tasación a una empresa externa -Gurruchaga Tasaciones- que los valora en 12.743.478 euros. Así que, en el mejor de los casos, la pérdida asciende a casi 16 millones.

Además, la operación, cuyo objetivo era construir posteriormente más de 300 viviendas, se inició «sin tener aprobada por la Diputación la financiación necesaria». Ello, sumado a la actual crisis del sector, hace que siete años después la operación inmobiliaria no se haya realizado y en el balance de la sociedad figuran esos terrenos por un valor muy superior a su valor real.

Será el próximo lunes cuando se reúna el Consejo de Administración de Etorlur -integrado por dirigentes forales y representantes de los partidos con presencia en las Juntas Generales- y analice este informe.

Cita. Asier Abaunza: los bilbaínos deberán cambiar el chip

Odio esa frasecita. Es como si todos tuviésemos una palanquita mental y alguien quisiera que la activáramos para que actuáramos con mas estupidez. Porque los que la pronuncian, exponen su perspectiva como mas ventajosa y conveniente.
Son ellos los que poseen un amplio y aquilatado conocimiento de la situación. Y tienen muchos expertos detrás.
En fin. He aquí otra demostración más de que el sentido común no es rentable para ciertos bolsillos. Nuestras faraonadas son necesarias. Un hito de la ingeniería y tal. Y un montón de gente dando vueltas, promoción del transporte privado, una forma de hacer urbanismo contraria a la sostenibilidad. Lo fetén es gastar dinero del contribuyente en proyectos megalómonos porque como todo el mundo sabe el crecimiento en todos los aspectos es imparable.
Ganamos cada vez más dinero, vivimos en la sociedad del ocio, etc. Yo mismo me desplazo con mi pequeña nave espacial de un lado a otro. En SuperLanbide me asesoran de todo y Desahucios Reunidos hace una excelente y pulcrísma labor.

Por favor. Estamos cansados de que se gaste el dinero de todos en asuntos que solo benefician a unos pocos, en el fondo y a fin de cuentas.

¿Sobran o faltan accesos en Bilbao? ¿El rescatillo de 72 millones de los Túneles de Arxanda es un éxito? ¿Ahora abrir la salida a Juan de Garay tras 11 años de “temporal” suspenso es necesario? ¿Ya no se atasca Zablburu con su apertura?

De la Supersur y el TAV mejor no hablar. Agárrense que vienen curvas. Lo próximo es soterrar Termibús. Bienvenidos a la ciudad de la deuda cero con los precios de acceso a vivienda de los más caros de España y con la natalidad más baja.

Por cierto. El Sr. Asier es el que responde a los vecinos de los barrios altos de Bilbao que no hay problema en hacer 3 ó 4 transbordos en Bilbobús para ir o llegar a destinos habituales. Y yo digo que si además vas cargado, no hace falta hacer pesas. Con ese criterio, en Bilbao todos seremos olímpicos en menos de un año.
Como cuando Ortuondo llegó antes que nadie a meta para hacerse la foto en un recorrido ciclista. Y un buen aficionado se lo recriminó en una Carta al Director de El Correo.

Lean, lean. La risa. Tan solo cuatro comentarios en El Correo:

8-5-2013
El Correo
Europa Press
El Ayuntamiento confía en un "cambio de actitud" de los conductores ante el nuevo acceso por San Mamés
Pide que elijan las entradas a la capital vizcaína "en función del destino al que quieren llegar"

harri:

Lo normal es que la gente acceda a Bilbao por la entrada más próxima a su destino. Si tengo que ir a Miribilla no voy a entrar por Sabino Arana y cruzarme media ciudad. Los ciudadanos no somos idiotas aunque los políticos nos tomen por tal.
Pero que se hayan gastado una millonada en montar este scalextric, que nos hayan mareado con obras, cambios de circulación, desvios... y ahora nos vengan con que tenemos que ser pacientes con los posibles atascos... me parece una tomadura de pelo. Si ya se formaban atascos en Sabino Arana (y eso sin necesidad de accidentes) No me quiero ni imaginar la que se va a liar ahora en la nueva entrada con bastante menos capacidad. Como se nota que ellos no tienen que conducir y comerse los atascos, para eso tienen a sus chofers particulares. Por mí si me ponen un chofer que me lleve y me traiga y me puedo ir echando una cabezada o navegando con mi iPad (regalo de los contribuyentes) no me importa pillar atasco. Pero no es el caso.
Esta historia ha sido un desproposito desde el comienzo. Quitar la entrada por Sabino Arana es el mayor error que se ha cometido en Bilbao después de la tontería del tranvia (que por cierto, otra brillante idea hacer coincidir el nuevo acceso con el tramo donde cruza el tranvia). Entiendo las molestias a los vecinos pero la mayoría se mudaron allí sabiendo lo que había.

/14599365

Señor Abaunza. ¿Por qué no cambia usted su actitud de volvernos locos a los que tenemos que usar el coche? Porque lo que no es normal es que de Zorroza al museo de Bellas Artes se tarde unos 20 minutos. Tengo que elegir o "callejear" por Basurto para poder bajar por Sabino Arana o bajar por Autonomía hasta Iparraguirre y luego bajar por ésta última. Por cierto. Gracias por no quitar el giro a la izquierda de Autonomía a Iparraguirre, que supongo en breve lo quitarán y entonces habrá que callejear por Amézola para poder bajar hacia la zona de Moyua.
(Activando el modo ironía) Ciertamente los conductores callejeamos porque nos encanta hacerlo, no porque el ayuntamiento nos lo ponga difícil para llegar a nuestro destino. (Desactivando el modo ironía)

hasi

tiene razon el ayuntamiento. cambiemos de actitud y no quitemos el viaducto de sabino arana, asi tendremso el doble de posibilidades y la mitad de densidad de trafico.

byut

y que tal si la institucion pone de su parte abaratando y poniendo mejor transporte publico para llegar a la ciudad?y que tal si la institucion pone de su parte abaratando y poniendo mejor transporte publico para llegar a la ciudad?

http://www.elcorreo.com/vizcaya/20130508/local/ayuntamiento-confia-cambio-actitud-201305081709.html

23-04-2013 Apertura de los nuevos accesos a Bilbao por San Mamés el 18 de mayo

Lo último de Alfredo Grimaldos. Lectura obligada

Otra obra más de Alfredo Grimaldos Feito. A comprarla. De cabeza. Punto.

Claves de la Transición 1973-1986 (Para Adultos)

BBK. Deudas perdonadas al PSOE

Nunca está de más (ni lo estará) recordar las buenas relaciones entre ciertas entidades financieras y ciertos políticos. Esto sucedió en plena burbuja inmobiliaria. Curiosas las cosas que pasan. Si tienes una hipoteca y te quedas en el paro, no vuelves a levantar cabeza. La lista es larga y seguro que me olvido de algo:

1. Quien tasa el piso es una empresa con relaciones más que cercanas a la entidad que te concede la hipoteca en el 99% de los casos. Te dirá que tu piso vale 200. En menos de un lustro puede que te digan que vale 100. Entonces has pagado 30, pero debes en el momento del desahucio 170. Eso sí. Si te subastan el piso entonces vale 50, pero la deuda será de 120. La risa...

2. Cláusula suelo. Duro de narices. El Euribor al 1. Tu diferencial de 1,2. Y pagas un mínimo de 3. Chachi.

3. Contrate usted seguro de la casa, tarjeta, seguro de vida, domicilie la nómina, firme un plan de jubilación (que cuando tenga 65 años se va usted a morir de hambre). Y luego ya puestos, una vez pagada la hipoteca, pues firme una hipoteca inversa, que con la paga de jubilación y el plan de pensiones no le llega ni para pipas ¿eh?

Usted ha vivido por encima de sus posibilidades.

9-6-2006
ELMUNDO.ES
FINANCIACIÓN DE PARTIDOS
La BBK perdona al PSOE 21 millones de euros tras cancelar una deuda impagada desde los 80

Los socialistas logran no pagar a la BBK 10,3 millones en intereses acumulados
SCH ha explicado que la jurisprudencia hace difícil cobrar ahora intereses de otra época

MADRID.- La caja de ahorros de Bilbao y Vizcaya, conocida como Bilbao Bizkaia Kutxa (BBK), cerró el pasado marzo un acuerdo con el PSOE por el que cancela una deuda arrastrada desde hace 18 años por los socialistas vascos con una condonación de 21 millones de euros.

La BBK, que cuenta con un representante del Gobierno vasco en su comisión de control, accedió el pasado marzo, después de largos años de discrepancia, a cancelar la deuda de tres préstamos del PSOE aceptando recuperar sólo el principal, de 895.565 euros, y unos intereses adicionales de 2,6 millones de euros.

De esta manera, el PSOE ha pagado unos 3,5 millones de euros a cambio de acabar para siempre con el resto del dinero reclamado históricamente por la caja vasca. Fuentes socialistas autorizadas confirmaron que las cifras pagadas son de ese orden, pero declinaron facilitar más precisiones, asegurando que someterán el acuerdo a la fiscalización del Tribunal de Cuentas.

¿Tratos de favor?
Con el pacto alcanzado, el PSOE ha logrado no pagar a la BBK los 10,3 millones en intereses acumulados por demora de pago desde, al menos, 1988. El portavoz de la BBK declinó explicar a este diario las razones de esta decisión. Por su parte, el Banco Santander que preside Emilio Botín ha explicado en una carta al Tribunal de Cuentas que, en efecto, la jurisprudencia hace difícil hacer pagar ahora intereses de otra época que son muy superiores a los vigentes actualmente.

En el PSOE aseguran que lo que está saliendo a la luz no son tratos de favor, sino precisamente el deseo de la dirección actual del partido de solucionar deudas impagadas durante décadas. Los socialistas argumentan también que parte de la deuda no correspondía al partido, al tratarse de créditos que contrajo en su momento Euskadiko Ezkerra antes de la fusión entre las dos formaciones.

El Tribunal de Cuentas ha pedido explicaciones al PSOE y a la BBK sobre este pacto, según consta en el informe que ha remitido esta semana al Congreso de los Diputados, aunque no menciona directamente la caja vasca, según informa Carlos Segovia.

Esta decisión de la caja vizcaína se une a la de la Caixa, que condonó 7,1 millones de euros al PSC en diciembre de 2004 y a la decisión del Banco Santander de perdonar al menos 12 millones de euros al PSOE el pasado mes tras 19 años de impago. El PSOE sostiene que estas entidades no le reclamaban realmente tan altos recargos porque sabían que serían renegociados.

La BBK perdona al PSOE 21 millones de euros tras cancelar una deuda impagada desde los 80

Lemona. Cementos y caraduras

Ya sabemos que la mayoría de la gente tiene las cosas claras y un concepto mas o menos claro del equilibrio en asuntos de ética y moral. Pero en todas partes hay gente en dejar su huella. El maldito pareé, si es público como decía aquella y aquel no es de nadie. Ancha es Castilla.

22-11-2011
Gara
Agustín GOIKOETXEA | LEMOA
Bildu descubre un txoko «clandestino» en un pabellón municipal de Lemoa

El nuevo equipo de gobierno en el Consistorio de Lemoa investiga quién está detrás de la construcción de un txoko «irregular» en las dependencias que acogen a la brigada municipal de obras. Lo curioso del tema es que los anteriores gestores del PNV no tienen respuestas.

Al margen de los resultados electorales del 20N y de la victoria del Athletic en el Sánchez Pizjuán, no había ayer otro tema de conversación en Lemoa que el txoko descubierto por los actuales mandatarios municipales en el antiguo pabellón de Wolko, en Zubiziku, donde se emplaza la sede de la brigada de obras. La noticia ha corrido como la pólvora las últimas semanas por esta localidad de Arratia y en el número de la revista del Ayuntamiento correspondiente al último trimestre del año hay una pequeña referencia al asunto.
Bildu se hizo con la Alcaldía de Lemoa tras el 22M. A partir de entonces, el equipo que dirige Saioa Elejabarrieta comenzó a analizar cuál era la situación real del Ayuntamiento gobernado hasta entonces por el PNV. Los meses han ido pasando y los cinco ediles soberanistas e independentistas de izquierda han ido planteando sus recetas para afrontar los retos a los que se enfrenta la institución local y, por extensión, los lemoarras.
«Por casualidad», explica la alcaldesa, los concejales acudieron un día al pabellón que la anterior Corporación adquirió en Zubizuku para almacenar la maquinaria y el material de la brigada municipal de obras. «Fuimos a por un material que nos hacía falta y fue entonces cuando nos percatamos de la existencia de una entreplanta de la que no teníamos noticia. Preguntamos a los trabajadores y nos dijeron que se había construido posteriormente. Allí -añade- estaba una pequeña oficina, los servicios y los vestuarios de los componentes de la brigada, y cuál fue nuestra sorpresa cuando descubrimos tras una puerta el txoko».
«Los trabajadores de la brigada daban por hecho que nosotros conocíamos de su existencia», manifiesta Elejabarrieta, que no oculta que les impactó el hallazgo. «Es un txoko con todos los equipamientos necesarios. Está de lujo y nos tememos que el dinero para poner esos electrodomésticos de gama alta en esa cocina, la televisión y el otro mobiliario auxiliar ha salido de las arcas municipales», comenta la alcaldesa.
Tras el descubrimiento comenzaron las indagaciones para aclarar la situación del txoko «irregular». Primero acudieron al secretario-interventor del Ayuntamiento, que les informó de que no está escriturado por nadie, además de que no hay prueba documental alguna de los metros cuadrados que se han ganado al pabellón de Wolko al construir esa entreplanta.
Tampoco hay documentos acerca de dónde salió el dinero -que se intuye puede ser público- para acometer la reforma de la instalación y para equipar ese polémico espacio de ocio privado en una sede municipal.

Beobide no responde
En esa fase de indagaciones, Saioa Elejabarrieta ha llamado en dos ocasiones al anterior alcalde, Javier Beobide, para preguntarle, entre otros asuntos, por el txoko de Zubiziku, sin obtener respuesta del jelkide. «Nadie habla. Ni Beobide ni otros miembros de su partido, ya sean de ésta o de la anterior Corporación, lo que no hace si no aumentar las sospechas sobre la ilicitud de la instalación y lo que se esconde tras ella; igual, algún favor pagado...».
Muchas son las interrogantes, aunque en su empeño por instalar la transparencia en las instituciones en las que tienen representación, ya sea en el gobierno o en la oposición, la coalición soberanista e independentista de izquierda está dispuesta a que se depuren responsabilidades y, si es necesario, poner los datos que descubran en poder de los tribunales.
Por el momento, continúan analizando la información de la que disponen y trazan nuevas vías de investigación para aclarar el asunto. Los responsables municipales también han comenzado a barajar las posibles salidas que se va a dar a ese txoko «clandestino» para que el conjunto de los ciudadanos de Lemoa tengan acceso a él y no, como creen, sea para una «élite», como estiman que ha pasado durante los años que el PNV ha gobernado el Consistorio.

Apertura de los nuevos accesos a Bilbao por San Mamés el 18 de mayo

Termibús y su hipotético soterramiento, 66.000 vehículos al día que circulan por el viaducto (hace pocos años eran 80.000), construcción de viviendas y posterior ocupación de las mismas en Garellano, tranvía, Hospital de Basurto, sede de EITB, equipamientos universitarios, el campo de fútbol de San Mamés (uno nuevo) y seguro que se nos escapa algo más. Estamos hablando de una zona muy concreta y delicada de Bilbao.

Las calles no son de goma y yo me pregunto ¿sobran o faltan accesos? Los Túneles de Artxanda fueron un bluf que supusieron un rescate de 72 milloncitos. Y no hablemos de los más de 1.000 millones de la Supersur. Se plantean las carreteras como un negocio, no como una solución. Se hacen estadísticas y se retuercen hasta que sale el dato nebuloso de que hay una demanda de tales miles de vehículos y se necesita otra autopista y otro acceso más.

Lo que se hace es promocionar el transporte privado en perjuicio del público. Por negocio puro y duro. Y cambiar el problema de lugar no es solucionarlo.
Lo sostenible, ecológico y fetén serían políticas que desincentivaran la necesidad de tener que ir con el coche a trabajar a un pabellón industrial que está a 5 km. de una parada de bus o tren. O ir a comprar al enésimo parque comercial donde ir en transporte público es una odisea.
Yo no tengo ni carnet de coche y me sale más barato que me traigan la compra a casa cada 2 ó 3 semanas.

Este tema es muy largo y compadezco a vendedores, comerciales, profesionales motorizados, repartidores, etc. Imagino que les encantará trabajar saltando de acera inmensa en acera inmensa.
Y añadimos a la salsa la OTA, las plazas municipales de garaje a precios populares, el impuesto de circulación, la gasolina con un 65% de impuestos, los 30.000 euros al día en multas que recauda la policía municipal, seguros, averías, etc.

Por cierto, que el ayuntamiento de Bilbao no se sí habrá ingresado ya los más de 120.000 euros que le debían por infracciones de vehículos oficiales.

En fin ¡viva el negocio! A costa de perder nervios y dinero, contaminar, consumir recursos fósiles y creo que tener el récord europeo de infraestructuras de transporte por km2. Que éstas sean realmente necesarias y deban rescatarse después, a los que hacen negocio con ellas les viene muy bien. Pagamos por construirlas y mantenerlas, usarlas y rescatarlas si no funcionan como aseguraron los “expertos”. Genial.
¿A quién han consultado para construir la Supersur? A mi no. Pero oye, que nos contaron que iban a usarla casi 50.000 vehículos al día y no llegan ni a la mitad. Enhorabuena José Luis. A pagar todos.
Lo dicho ¿necesidad o negocio? Más bien lo segundo. A los hechos me remito.

A todo esto. Me encanta cuando ciertos vecinos de Bilbao se alegran de “librarse” de un problema porque ahora lo sufrirán otros vecinos pero no ellos. Solidaridad infinita, oye. Los vecinos de Santa Ana y los que ahora padecerán los humos, ruidos y demás se alegran mucho de tener vecinos tan solidarios. Esos vecinos tan solidarios que quieren vivir en un mundo con todas las ventajas y ningún inconveniente.

Y ahora un par de comentarios de El Correo:

Cristino
Os puedo decir que he visto por completo todo el nuevo enlace y mi conclusión es que van a ser 150 millones de euros tirados.
Empezamos por los vehículos que se incorporan de bilbao hacia San Sebasstian, lo hacen por un túnel con un soo carril en curva y cuesta arriba, a los lumbreras de obras públicas se les ha ocurrido que además lo van a limitar a 40 Kilómetro por hora de velocidad.

os imaginais simplemente la averia de un autobus en ese túnel. Esto produciría que la salida hacia San Sebastian quedase bloqueada, es resto concluirlo vosotros.
Los vehículos que entran ahora en Bilbao tienen cuatro carriles, ahora solo tendrán tres que se van a estrechar a dos, y un carril que sale hacia el hospital, pero como la calle Autonomia esta atascada a cuenta del tranvia no va a servir de nada

Hacia Santander y Castrejana las cosas estan mejor.
Los que entran de San Sebastian van a tener que hacerlo en un túnel en una curva muy fuerte y un solo carril, os imaginais un accidente por no hablar de un incendio.
Así que señores el atasco más caro de la hitoria esta servido.
Y además con su cabezonería que dura 11 años siguen teniendo cerrada la entrada hacia Zabalburu a los que vienen de Barakaldo, metiendo todo el tráfico por Mirabilla, para acabar todos saliendo por Xempelar a Juan de Garay, eso si dando casi dos kilómetros de vuelta aumentando la contaminación.

LordBellamy
Lo curioso del asunto es que aquí nadie tiene responsabilidad alguna. Me explico:

1.- Se cierra provisionalmente el acceso por Zabalburu y la provisionalidad dura 11 años. Te hacen dar una vuelta enorme y atravesar un barrio que en lugar de ser un lugar tranquilo absorbe parte de la circulación. Nadie es responsable.

2.- Se planea y ejecuta un nuevo acceso a Bilbao que es incapaz de soportar el tráfico existente. Ni qué decir de lo que ocurrirá en el futuro. Nadie es responsable.

3.- Se decide desmantelar una infraestructura ya existente y que puede tener usos alternativos porque cuatro señores quieren especular con el precio de sus casas. Nadie es responsable.

4.- Se decide ampliar el recorrido del tranvía por la calle Autonomía, destrozando literalmente la zona y creando un caos circulatorio. Nadie es responsable.

Es fácil, entre Ayuntamiento y Diputación se pasan la pelota y así se evaden responsabilidades. Lo mismo que hicieron con el semáforo de Basurto, hasta que costó la vida de dos niños y luego no tardaron ni 15 días en instalar un semáforo que llevaba dos años reclamándose.

Ese es el nivel de los políticos que tenemos en Diputación y Ayuntamiento.

http://www.elcorreo.com/vizcaya/v/20130423/vizcaya/diputacion-consistorio-barajan-reabrir-20130423.html

05-07-2012 Derribo del viaducto de Sabino Arana
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23-02-2012 Supersur. Exito completo
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20-12-2006 Rebajas de Diciembre en los túneles de Artxanda
17-03-2006 No soy el único que piensa igual
21-02-2006 Sírvame un buen titular: «En el futuro habrá que pagar hasta para entrar a Bilbao»
11-02-2006 Obras faraónicas

El Ayuntamiento de Bilbao no tiene deudas. Bilbao Ría 2000 debe 195,7 millones

Deuda cero. Efectivamente.

20-4-2013
Naiz
AGUSTIN GOIKOETXEA|BILBO
La deuda con los bancos de Bilbao Ría 2000 condiciona varias obras en los barrios

Mucho se viene hablando del futuro de Bilbao Ría 2000 y de su fórmula de construir ciudad a través de las plusvalías obtenidas con la venta de propiedades públicas. A día de hoy, la sociedad tiene una deuda de 195,7 millones que condiciona obras reclamadas por muchos vecinos.

Una gran losa condiciona el futuro de Bilbao Ría 2000 y ese lastre no es otro que la deuda de 195,7 millones de euros que esta sociedad interinstitucional mantiene actualmente con siete entidades bancarias a través de dos créditos sindicados. Su amortización en los tres próximos ejercicios parece complicada de cumplirse, especialmente tomando como referencia la situación financiera de todas las administraciones públicas implicadas y las dificultades que están encontrando para vender buena parte de las propiedades, en forma de solares e inmuebles, que tienen en Barakaldo y en la propia capital vizcaina.

Para maquillar sus presupuestos, los rectores de la entidad cuentan con la venta de dos solares para los que no habían encontrado compradores hasta ahora. Se trata de una parcela en Abandoibarra, junto al centro comercial Zubiarte, destinado a viviendas de lujo; y el edificio de la antigua sede del IFAS, en Mazarredo. Tras muchas gestiones se logran desprender de dos propiedades cuya enajenación se aventuraba más fácil antes de la crisis del ladrillo.

Supone una quita de la deuda, aunque quedan por amortizar -según datos de la propia sociedad- 45,7 millones de euros en 2014, 100 millones en el ejercicio siguiente y otros 50 en 2017 a BBVA, Kutxabank, Banco Santander, La Caixa, Caja Laboral, Banesto y Banco Sabadell. Como promesa de hipoteca en garantía, Ría 2000 entregó a esas entidades una serie de activos en Bilbo y Barakaldo que, en 2010, se tasaron en 281 millones de euros, una cifra que se aventura elevada viendo la evolución del mercado inmobiliario, además de su aval como agrupación de distintas instituciones.

Los barrios, los más afectados
Con ese panorama nada halagüeño, se cambiaron las previsiones de ejecución de una serie de obras en Barakaldo y Bilbo. En la capital se han quedado en el cajón la reordenación urbanística e integración del ferrocarril en Olabeaga, el túnel de conexión urbana Ametzola- Miribilla, así como la urbanización del espacio que resultó del soterramiento de la línea de Feve de Basurto a Errekalde, en la que solo se acometió una estructura básica.

A tal punto ha llegado la situación financiera de Ría 2000, que se decidió «desprogramar», en lenguaje de sus responsables, la urbanización de la ladera de Irala, pese a haber llegado a ser adjudicada. Sí se mantiene el soterramiento de Feve en Irala hasta su conclusión y la urbanización de Garellano, forzada por los compromisos adquiridos con los promotores de los pisos que ya se están edificando.
En el primero de los proyectos, es posible gracias al convenio suscrito en junio de 2010 por Fomento, Feve, Diputación y Ría 2000, en el que el Consistorio bilbaino aporta este año 2,49 millones de euros y 2,05 el que viene, según recuerdan desde la sociedad interinstitucional.

«Nuestra preocupación reside en que los daños colaterales de este modelo hacia los barrios son importantes -advierte la concejal de Bildu Aitziber Ibaibarriaga-, ya que varias obras quedarán pendientes, algunas importantes y a día de hoy no hay ningún compromiso por parte del Ayuntamiento para ejecutarlas».

Asimismo, se pregunta cómo se acometerán esos proyectos, algunos de ellos «vitales» para los barrios, una vez que el modelo que han impulsado PNV, PP y PSE ha dejado de funcionar al no haber dinero.

Respuesta en Siria al atentado de Boston

Que quede claro que no me gustan los asesinatos en general y los masivos en particular. A lo largo de la historia los los ha habido y seguirán dándose. Pero para todo hay modos, matices y medidas. Y clases y cinismo ¿1.000 africanos valen los mismo que un sólo europeo?

En fin. Esta es una respuesta a los atentados de Boston de la pasada semana.

Traducción:
Las bombas de Boston representan una triste escena de lo que ocurre todos los días en Siria. Nuestras condolencias.