Días de partido en Bilbao

Además de que pueda empezar un partido (me parece que entre las 12 y las 22) cualquier día porque hay que pagar y cobrar (a quien corresponda) los derechos de televisión, que la obras hayan afectado de manera definitiva a las líneas 26 y 62 de Bilbobus con los nuevos accesos y no lleguen a Termibús y alcancen solamente hasta Sagrado Corazón, hay otra serie de afecciones. Vean la imagen adjunta.

Nos recortan los autobuses, suprimen líneas, proyectan en la zona verde de Panera una torre de 20 alturas (que serán viviendas sociales, seguro) en una ciudad con 15.000 viviendas vacías para entrar a vivir, etc...

Estamos en Bilbao. La ciudad donde sufrimos los recortes a la altura del Mejor Alcalde del Mundo. Las prioridades de la estafa de los recortes, evidentemente, se hacen sobre los ciudadanos más humildes.

Como dijo aquel vecino de Rekalde:

- Estoy aquí porque estoy en contra de que el tranvía ahogue Rekalde. Soy forofo del Athletic y socio. Ahora mismo está jugando un gran partido, pero ese partido dura un día. El tranvía es para muchos años. Por eso estoy aquí.

Ilustrémonos con textos oficiales:

«No se podrá hablar de 'pelotazos' con el nuevo campo porque la transparencia será total». Así de tajante se mostró José Luis Bilbao para zanjar cualquier intento de inversores 'no queridos' de buscar sólo el rendimiento económico con el proyecto de construcción del nuevo campo. El diputado general adelantó que, cuando el diseño definitivo esté cerrado, se sacarán las obras a concurso para escoger la opción más adecuada. «Me gustaría que estuvieran empresas vizcaínas», dijo en la conferencia de prensa.



Fue Iñaki Azkuna quien hace unas semanas reclamó la máxima transparencia y mayores controles en la construcción del nuevo San Mamés para evitar «los intereses especulativos y económicos». «Si alguien se forra es de fusilarle al amanecer», advirtió el alcalde de Bilbao en una entrevista en Bilbovisión.



Posteriormente, Azkuna ofreció algunos datos más para atestiguar que sabía de lo que hablaba cuando advirtió de la amenaza de supuestos fines especulativos. «Hace cuatro años dos personas vinieron a mi despacho a darme unas ideas maravillosas sobre el campo. La charla sólo duró tres minutos porque eran intermediarios que lo que intentaban era forrarse a costa de los demás, y eso no lo consiento».

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Los 55 millones del Gobierno vasco se suman a una cantidad idéntica ya comprometida por la Diputación y la BBK, los 42 que pondrá el Athletic y los 8 del Ayuntamiento de Bilbao. Los 40 millones de diferencia entre ese montante total -215 millones- y la inversión a realizar -175- corresponden al valor de los terrenos que han cedido el club (el actual San Mamés) y la Diputación (la desaparecida Feria de Muestras).

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20-09-2013
EH Bildu Grupo municipal de Bilbao

EH Bildu pide la comparecencia de Aldekoa para aclare la postura municipal ante las pésimas condiciones laborales en la construcción de San Mames Barria

La portavoz del grupo municipal de EH Bildu en el Ayuntamiento, Aitziber Ibaibarriaga, ha solicitado esta mañana la comparecencia urgente del delegado adjunto Andoni Aldekoa con el fin de que aclare la postura municipal ante las pésimas condiciones laborales en la construcción de San Mames Berria.

Ibaibarriaga ha denunciado que las alarmantes informaciones publicadas en la prensa de hoy que hablan de condiciones laborales de “semiesclavitud” confirman la denuncia que EH Bildu ha hecho en instituciones como las Juntas Generales. Ibaibarriaga ha subrayado que las instituciones, entre las que se incluye en Ayuntamiento como miembro de San Mames Barria,  tienen la responsabilidad de poner fin a la política de subcontrataciones en la ejecución de obras públicas, “causa fundamental de la precariedad y vulneración constante de las condiciones laborales con salarios de miseria y jornadas laborales interminables, hasta doce horas diarias siete días a la semana”.

“Estamos hablando de dinero público y las instituciones tienen que liderar la defensa de las condiciones laborales dignas de trabajadores y trabajadoras, así como desarrollar cuantas iniciativas sean necesarias con el fin de mitigar los efectos perniciosos de la reforma laboral en las contrataciones públicas”, ha apuntado Ibaibarriaga.

La portavoz soberanista ha denunciado que en grandes obras públicas como San Mames Barria, las empresas adjudicatarias han subcontratado a empresas que aplican convenios de otros estados que se encuentran muy por debajo de las condiciones pactadas en el convenio de Bizkaia.

http://bilbo.ehbildu.net/es/2013/09/20/eh-bildu-pide-la-comparecencia-aldekoa-para-aclare-la-postura-municipal-ante-las-pesimas-condiciones-laborales-en-la-construccion-de-san-mames-barria

San Mamés Barria. El negocio del fútbol

Ya hemos escrito hace tiempo que en el mundo del fútbol la parte del negocio es lo único que importa a unos cuantos.

Cita:

Algunos expertos hablan de hasta 5.000 millones de euros de deuda de los equipos, de los que 750 eran con la Agencia Tributaria y la Seguridad Social. Ahora parece consolidarse la cifra de 3.600 millones, que no es “peccata minuta” precisamente.

http://alt1040.com/2013/08/deuda-futbol-espana

16-9-2013
CGT-LKN Bizkaia

San Mamés Barria: Un estadio mayoritariamente pagado con fondos públicos para el disfrute de unos pocos

En una época de crisis donde el paro se ha disparado en torno al 16% en el País Vasco, donde son frecuentes las empresas que cierran por falta de fondos, donde se recortan los servicios sociales con la pérdida de numerosos puestos de trabajo de la Administración, donde cientos de personas son desalojadas de sus viviendas por no poder pagar la hipoteca (En Bizkaia mayoritariamente por la BBK), los partidos políticos, sin excepción, aplauden y se felicitan  por el nuevo San Mames.

No se entiende que con fondos públicos los/as trabajadores/as que están realizando las obras hayan tenido que enfrentarse a jornadas de más de diez horas, trabajando incluso los días festivos e incumpliendo los convenios provinciales. No se entiende que no se incluya sistemáticamente en los pliegos de condiciones de contratación de las obras públicas, el requisito de que las empresas adjudicatarias, las contratas y las subcontratas, estén obligadas a aplicar el Convenio Colectivo correspondiente.

No se entiende este dispendio cuando no es una obra para el uso toda la población y se mantiene parada por ejemplo la línea 3 del metro, que necesita 100 millones de euros más de los presupuestados. Solamente se entiende en la perspectiva de que nuestros jefes políticos, como los antiguos romanos, necesitan el “pan y circo” (ahora “alcohol y fútbol”) para mantener al pueblo callado y contento.

Nos dicen que se van a gastar solamente 173 millones de los 240 presupuestados y financiados de la siguiente manera:

    BBK: 50 millones de euros.
    Diputación de Bizkaia: 50 millones de euros.
    Gobierno Vasco: 50 millones de euros.
    Athletic Club: 33 millones de euros (+17 millones en concepto de cesión de terrenos).
    Ayuntamiento de Bilbao: 11 millones de euros (en concepto de exención de tasas).

Como nota reseñable cabe destacar que el coste para el socio del Athletic Club de Bilbao es de 0 euros. Curioso que el beneficiario directo no se tenga que rascar el bolsillo (incluso en algunos casos se dará la paradoja de que tenga que pagar menos por su carnet de socio que en el viejo San Mamés).

También no deja de ser paradójico que la BBK, en lugar de buscar soluciones a los miles de problemas que tienen (suicidios incluidos), gaste 50 millones de Euros en ladrillos en lugar de en personas. Pero al menos es una entidad privada… peor lo tienen las instituciones públicas en tratar de justificar lo injustificable.

Además el Athletic Club gestionará en exclusiva en nuevo estadio de San Mamés, mediante la figura de “cesionario de la totalidad de la instalación”, quedando como gestor de todo el estadio una vez construido, y cediendo a las personas asociadas las zonas-equipamientos públicas definidas, pagando el ridículo canon de 500.000 E. por el uso de las instalaciones, quedándose con los beneficios generados por la actividad, incluidos los locales comerciales.

Este  es el resultado de que con una mayoría de dinero público se esta construyendo un campo cuyo único beneficiario será una entidad privada, especialmente directivos y sus trabajadores  millonarios prematuros.

http://www.cgt-lkn.org/bizkaia/?p=6705

25-09-2009 Nuevo San Mamés. El disparate
24-6-2009 El Athletic es así
29-4-2009 El fútbol es asi
12-07-2007 Athletic de Bilbao. Elecciones para Presidente
10-12-2006 San Mamés. Un estadio a renovar
25-4-2006 El nuevo San Mamés

Recortes en las líneas 26 y 62 de Bilbobús

Las obras de San Mamés han servido para dilapidar 250 millones de euros, trasladando los atascos de lugar. Además de eso, las líneas 26 y 62 de Bilbobús ya no llegan hasta Termibús desde hace varios meses. Ahora llegan hasta el final de Alameda Urquijo. Pero tranquilícense, que a partir de enero de 2014 el recorrido será aún menor. Ambas líneas sólo llegarán hasta la plaza del Sagrado Corazón.

Una más de la ciudad donde gobierna el mejor alcalde del mundo.

26-06-2013 El Bilbobús no llega a Termibús

El Bilbobús no llega a Termibús

Buenas noticias para todos los vecinos de Arabella y Zurbaranbarri. O todos aquellos que utilizan la línea 62 para llegar hasta Termibús. Vivimos tiempos muy duros. No se pueden construir unos nuevos accesos a San Mamés por 250 millones y que luego no haya que recortar líneas o trayectos de transporte público ¿A quién le importan los barrios? Bilbao es la parte plana. Los barrios están a una altura diferente. Eso no es Bilbao.

Me gustaría saber si alguno de los que salen en la foto que acompaña la entrada, monta en Bilbobus para llegar a Termibús. Dos de ellos seguro que no. En fin. Lean, lean:

Cosas que no nos contaron sobre los nuevos accesos por San Mamés

Hace unas semanas se abrieron al tráfico los nuevos accesos a Bilbao por San Mamés, para proceder al cierre del viaducto de Sabino Arana.

 Todos andábamos preocupadísimos por si las nuevas infraestructuras absorberían el tráfico que venía entrando por el viaducto, los vecinos de Sabino Arana contentos por dejar de tener ruidos y humos, los vecinos de Luís Briñas preocupados por la desaparición de plazas de aparcamiento y el aumento de tráfico por su calle…

Como en la mayoría de los casos, el concepto de ciudad es muy limitado y la movilidad del resto de vecinos de Bilbao se subordina a otras necesidades.
Porque si usted va cargada de maletas en ciertos barrios de Bilbao y pretende coger un autobús que en su frontal señala que finaliza trayecto en Termibús, ojo que lo lleva crudo.

Desde el 30 de abril, para los vecinos de Zurbaranbarri, Arabella y zonas limítrofes, barrios altos, altísimos de Bilbao, con el Bilbobus como único transporte colectivo cercano que le lleve a Termibus o le acerque a Basurto, sepa que el autobús ahora le deja en Alameda de Urquijo 100, junto al antiguo San Mamés. Si tiene movilidad reducida o con bultos, tendrá que andar un trecho largo.

Y lo mejor viene ahora, cuando empezamos a conocer que los planes del Ayuntamiento son reducir frecuencias, líneas y terminar el trayecto del 62 en Sagrado Corazón.
Usted se queja por nada, le dirán en algunas instancias, como ya ocurrió con los vecinos que reclamaban un transporte colectivo que les acercase a Santutxu como trayecto natural de estos barrios para hacer compras e ir a hacer gestiones. Tiene metro en Santutxu, tranvía en Atxuri y hasta servicio de alquiler de bicicletas en el Parque Etxebarria si quiere desplazarse por la ciudad.
Teniendo en cuenta que el tiempo máximo de transbordo entre autobuses es de 45 minutos, cruzar Bilbao de punta a punta se le puede poner por un pico.
Como parece ser que los planes del Ayuntamiento son convertir Bilbao en una ciudad amable para el turista, pero sin pensar para nada en el vecino que viva más allá de Abando, pronto será más fácil irse a vivir a Londres y venir a trabajar todos los días al botxo.

Los vecinos de Zurbaran-Arabella ya han empezado a poner carteles por el barrio llamando a los usuarios a presentar hojas de reclamaciones en las oficinas de Bilbobus ante estos recortes y desmantelamiento progresivo del servicio municipal de autobuses, como siempre, sin información y con todo el ocultismo posible, marca Azkuna.

http://ezkeranitzaiubilbao.blogspot.com.es/2013/06/cosas-que-no-nos-contaron-sobre-los.html

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28-11-2010 Veolia, Bilbobús y la admiración de los bilbaínos
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Apertura de los nuevos accesos a Bilbao por San Mamés el 18 de mayo

Termibús y su hipotético soterramiento, 66.000 vehículos al día que circulan por el viaducto (hace pocos años eran 80.000), construcción de viviendas y posterior ocupación de las mismas en Garellano, tranvía, Hospital de Basurto, sede de EITB, equipamientos universitarios, el campo de fútbol de San Mamés (uno nuevo) y seguro que se nos escapa algo más. Estamos hablando de una zona muy concreta y delicada de Bilbao.

Las calles no son de goma y yo me pregunto ¿sobran o faltan accesos? Los Túneles de Artxanda fueron un bluf que supusieron un rescate de 72 milloncitos. Y no hablemos de los más de 1.000 millones de la Supersur. Se plantean las carreteras como un negocio, no como una solución. Se hacen estadísticas y se retuercen hasta que sale el dato nebuloso de que hay una demanda de tales miles de vehículos y se necesita otra autopista y otro acceso más.

Lo que se hace es promocionar el transporte privado en perjuicio del público. Por negocio puro y duro. Y cambiar el problema de lugar no es solucionarlo.
Lo sostenible, ecológico y fetén serían políticas que desincentivaran la necesidad de tener que ir con el coche a trabajar a un pabellón industrial que está a 5 km. de una parada de bus o tren. O ir a comprar al enésimo parque comercial donde ir en transporte público es una odisea.
Yo no tengo ni carnet de coche y me sale más barato que me traigan la compra a casa cada 2 ó 3 semanas.

Este tema es muy largo y compadezco a vendedores, comerciales, profesionales motorizados, repartidores, etc. Imagino que les encantará trabajar saltando de acera inmensa en acera inmensa.
Y añadimos a la salsa la OTA, las plazas municipales de garaje a precios populares, el impuesto de circulación, la gasolina con un 65% de impuestos, los 30.000 euros al día en multas que recauda la policía municipal, seguros, averías, etc.

Por cierto, que el ayuntamiento de Bilbao no se sí habrá ingresado ya los más de 120.000 euros que le debían por infracciones de vehículos oficiales.

En fin ¡viva el negocio! A costa de perder nervios y dinero, contaminar, consumir recursos fósiles y creo que tener el récord europeo de infraestructuras de transporte por km2. Que éstas sean realmente necesarias y deban rescatarse después, a los que hacen negocio con ellas les viene muy bien. Pagamos por construirlas y mantenerlas, usarlas y rescatarlas si no funcionan como aseguraron los “expertos”. Genial.
¿A quién han consultado para construir la Supersur? A mi no. Pero oye, que nos contaron que iban a usarla casi 50.000 vehículos al día y no llegan ni a la mitad. Enhorabuena José Luis. A pagar todos.
Lo dicho ¿necesidad o negocio? Más bien lo segundo. A los hechos me remito.

A todo esto. Me encanta cuando ciertos vecinos de Bilbao se alegran de “librarse” de un problema porque ahora lo sufrirán otros vecinos pero no ellos. Solidaridad infinita, oye. Los vecinos de Santa Ana y los que ahora padecerán los humos, ruidos y demás se alegran mucho de tener vecinos tan solidarios. Esos vecinos tan solidarios que quieren vivir en un mundo con todas las ventajas y ningún inconveniente.

Y ahora un par de comentarios de El Correo:

Cristino
Os puedo decir que he visto por completo todo el nuevo enlace y mi conclusión es que van a ser 150 millones de euros tirados.
Empezamos por los vehículos que se incorporan de bilbao hacia San Sebasstian, lo hacen por un túnel con un soo carril en curva y cuesta arriba, a los lumbreras de obras públicas se les ha ocurrido que además lo van a limitar a 40 Kilómetro por hora de velocidad.

os imaginais simplemente la averia de un autobus en ese túnel. Esto produciría que la salida hacia San Sebastian quedase bloqueada, es resto concluirlo vosotros.
Los vehículos que entran ahora en Bilbao tienen cuatro carriles, ahora solo tendrán tres que se van a estrechar a dos, y un carril que sale hacia el hospital, pero como la calle Autonomia esta atascada a cuenta del tranvia no va a servir de nada

Hacia Santander y Castrejana las cosas estan mejor.
Los que entran de San Sebastian van a tener que hacerlo en un túnel en una curva muy fuerte y un solo carril, os imaginais un accidente por no hablar de un incendio.
Así que señores el atasco más caro de la hitoria esta servido.
Y además con su cabezonería que dura 11 años siguen teniendo cerrada la entrada hacia Zabalburu a los que vienen de Barakaldo, metiendo todo el tráfico por Mirabilla, para acabar todos saliendo por Xempelar a Juan de Garay, eso si dando casi dos kilómetros de vuelta aumentando la contaminación.

LordBellamy
Lo curioso del asunto es que aquí nadie tiene responsabilidad alguna. Me explico:

1.- Se cierra provisionalmente el acceso por Zabalburu y la provisionalidad dura 11 años. Te hacen dar una vuelta enorme y atravesar un barrio que en lugar de ser un lugar tranquilo absorbe parte de la circulación. Nadie es responsable.

2.- Se planea y ejecuta un nuevo acceso a Bilbao que es incapaz de soportar el tráfico existente. Ni qué decir de lo que ocurrirá en el futuro. Nadie es responsable.

3.- Se decide desmantelar una infraestructura ya existente y que puede tener usos alternativos porque cuatro señores quieren especular con el precio de sus casas. Nadie es responsable.

4.- Se decide ampliar el recorrido del tranvía por la calle Autonomía, destrozando literalmente la zona y creando un caos circulatorio. Nadie es responsable.

Es fácil, entre Ayuntamiento y Diputación se pasan la pelota y así se evaden responsabilidades. Lo mismo que hicieron con el semáforo de Basurto, hasta que costó la vida de dos niños y luego no tardaron ni 15 días en instalar un semáforo que llevaba dos años reclamándose.

Ese es el nivel de los políticos que tenemos en Diputación y Ayuntamiento.

http://www.elcorreo.com/vizcaya/v/20130423/vizcaya/diputacion-consistorio-barajan-reabrir-20130423.html

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