24 diciembre 2013
21 diciembre 2013
Españaza
La calle es de todos. De la policía que después de las manifestaciones aporrea y detiene indiscriminadamente también ¿Cuánto tardaremos en llegar a la década de 1960 y anteriores? Andamos muy cerca.
Al moderado Gallardón todo esto le hace mucha gracia.
http://www.meneame.net/story/policia-golpea-detiene-varias-mujeres-tras-protesta-contra-ley
Al moderado Gallardón todo esto le hace mucha gracia.
http://www.meneame.net/story/policia-golpea-detiene-varias-mujeres-tras-protesta-contra-ley
11 diciembre 2013
El Cabreo con Lanbide
Parece que, entre otras cosas, no dan abasto.
Se leen titulares como los siguientes:
- Las miles de suspensiones de RGI esconden una trama de Lanbide para eliminar preceptores sin base legal y con retrasos premeditados.
- Lanbide suspende la RGI a miles de personas ilegalmente.
- La respuesta a los recursos se demora más de 9 meses no es cosa como para tomarse a broma.
#elcorreomecabrea
22 noviembre 2013
La simpatía de ciertos conductores del Bizkaibus A3521 a Santa Marina
Pues fíjense, hay conductores que se empeñan en abrirte las puertas enfrente del muro que da a la calzada de Zabalbide, con su menos de medio metro de hueco entre la puerta y el muro.
¿Cuántas veces hemos oído que hay gente mayor o que llevando coches de niños o algún bulto no pueden salir del vehículo? Y no solo eso. Te abren la puerta y la cierran sin dejarte espacio para apenas girarte y quedarte quieto contra el muro y más de una vez y más de dos te sacuden con la propia puerta. No se preocupen, ya nos vamos acostumbrando a hacer de saltimbanquis.
Y presentas reclamaciones y no te hacen ni caso. Y todo por no parar 4 metros más arriba. En un hueco (el del acceso al colegio) donde las puertas de salida y entrada están diáfanas.
¡Qué bien lo pasemos con el transporte público, mirusté!
04-10-2013 Los usuarios de Bilbobus 26 y 62 quieren llegar al Hospital de Basurto
27-09-2013 Días de partido en San Mamés
18-09-2013 Comunicado de la Federación de AAVV de Bilbao sobre Bizkaibus
03-09-2013 Supresión de Bizkaibus a Santa Marina y Artxanda
01-08-2013 Recortes en las líneas 26 y 62 de Bilbobús
26-06-2013 El Bilbobús no llega a Termibús
03-06-2013 La barik sigue acumulando incidencias y el usuario sigue perdiendo dinero
31-01-2013 Bizkaibus recauda mas dinero de la cuenta con la tarjeta barik
18-01-2013 A partir del 4 de febrero menos frecuencias en 6 líneas de Bilbobús
El Manhattan de Bilbao
¿Seguirán los barrios abandonados a su suerte? ¿Recortando líneas de transporte público? ¿Cuántas viviendas se están construyendo que permanecerán inaccesibles para los mas humildes en una ciudad con cada vez más lonjas vacías?
Yo propongo construir otras 7 zonas comerciales y 8 autopistas más, horarios comerciales de 24 horas, terrazas de bar que ocupen el 99% de las calles peatonalizadas, prohibir las guarderías, seguir con la opacidad fiscal y conceder la medalla al mejor diputado del mundo a José Luis Bilbao.
Proponga usted en los comentarios más despropósitos para esta cosmopolita ciudad acorde al gobierno de las últimas décadas. Puede estar seguro que no se desaprovechará ninguna idea. Sobre todo si engorda aún más los bolsillos de quienes ya los tienen obesos.
Por cierto, a este paso la vivienda libre será más accesible que la protegida (que pagamos todos):
El Gobierno Vasco suprime el límite de los ingresos anuales para la compra de suelo de pisos protegidos
Hashtag: #Estafa
16-10-2013 Viviendas vacías. Queremos más. En Zorrozaure
18-06-2012 Ya puedes comprar tu pisazo aunque ganes solo 50.000 euros al año
26-03-2012 Las cuestiones pendientes de la Central Térmica de Sarriko
18-03-2012 La Central Térmica de Bilbao
16-03-2012 San Ignacio y su central térmica
12 noviembre 2013
Todos los políticos son iguales. Y los que dicen eso también
Nos parece, sencillamente, que cuando alguien dice que todos los políticos son iguales, no sabe lo que dice. Y si lo sabe, no es de fiar.
Para los que no saben lo que dicen, este texto carecerá de sentido, supongo.
Para los que no saben lo que dicen, este texto carecerá de sentido, supongo.
23-6-2013
El Antídoto
Alergia a la política
La estrategia del sistema es vaciar de política la política hasta dejarla sin sentido. En primer lugar utilizando, como moneda corriente, políticos iletrados de aluvión y fáciles de acomodar; sin resistencia al soborno y predispuestos a la fontanería de cualquier trabajo sucio. Con tal de estar donde se cuecen las decisiones y los repartos de pastel.
De esa guisa,devaluado, desprestigiado, denostado y, en fin, rechazado el oficio de político, cada vez estará más habitado por sabandijas carentes de ética. Sin apenas distinción de siglas.
Una vez vaciada la res pública de un debate político imprescindible, riguroso y llano, llega el momento estelar de la tecnocracia. Nos gobiernan santones economistas, expertos en ingenierías, banqueros...Y los de abajo estaremos más huérfanos y más indefensos ante los embates de la eterna codicia de los ricos. El Mundo máquina está servido.
La solución al embrollo y el saneamiento de la ciénaga debe empezar por más política y políticos mejor preparados, a la par que honestos. No es cuestión de buscar tampoco arcángeles de la iluminación artificial. Con bagaje y decencia y una poca de sencillez expositiva nos basta.
Porque la pretensión de ser "apolíticos" ya se ha visto a dónde nos ha conducido. A la prolongación inacabable el franquismo.
11 noviembre 2013
Rodrigo Rato responde en el Parlamento catalán
11-11-2013
Naiz-info
@ZALDUARIZ
David Fernández (CUP) a Rodrigo Rato: «Hasta pronto, gánster»
El expresidente de Bankia, Rodrigo Rato, ha comparecido esta mañana ante el Parlament en una comisión sobre la gestión de entidades financieras, donde ha tenido un duro careo con el diputado de la CUP David Fernández, quien, blandiendo una sandalia en la mano, le ha preguntado si «tiene miedo a que la gente se harte».
«Nos vemos en el infierno, su infierno es nuestra esperanza, la calle. Hasta pronto, gánster, fuera la mafia». Con estas contundentes palabras ha concluido el diputado de la CUP David Fernández su turno de preguntas en la comisión parlamentaria de investigación sobre las posibles responsabilidades derivadas de la actuación y la gestión de las entidades financieras y las posible vulneración de los derechos de consumidores. Al otro lado estaba el exministro, exdirector gerente del FMI y expresidente de Bankia, Rodrigo Rato.
Con estas palabras ha concluido un intenso interrogatorio en el que Rato ha evitado la mayoría de las preguntas de Fernández, arguyendo que ya las había contestado a otros diputados, que ya habló de ello en su comparecencia en el Congreso de los Diputados o que la materia estaba en manos judiciales.
En el rápido repaso a la trayectoria de Rato esbozado por Fernández, el diputado le ha preguntado por si conocía el número de desahuciados por Bankia, algo que el banquero ha negado conocer, para a continuación restar credibilidad de manera reiterada a la cifra de 80.000 deshaucios ofrecida por Fernández. La pregunta sobre qué se siente al dejar sin casa a tantas familias ha quedado sin respuesta, como tantas otras.
El momento culminante ha llegado al final, cuando, con una sandalia en la mano, el diputado independentista le ha explicado que, en Irak, tirar el zapato a alguien es muestra del más absoluto desprecio hacia esa persona. Pese a no lanzarle, finalmente, la sandalia, Fernández le ha preguntado si «tiene miedo a que la gente se harte».
Fernández se ha convertido en el principal acicate de los gestores de las entidades financieras que han pasado por el Parlament. Es el caso, por ejemplo, de los exresponsables de Caixa Catalunya Narcis Serra y Alfred Todó, a los que acusó de ladrones y atracadores, o de los exdirectivos de Caixá Penedes, a quienes recomendó comprar un espejo para saber qué es la mafia.
09 noviembre 2013
Kutxabank. Viento en popa
En nuestro entorno cercano tenemos a Kutxabank, que utilizando todo el neolenguaje que queramos es un banco más.
¿Y qué tal le va a kutxabank? Pues la mar de bien, puesto que vamos a tener otra majestuosa torre diseñada por una arquitecta de relumbrón (¿por qué no será Calatrava?) y su máximo dirigente no piensa cobrar un euro por mucho que trabaje.
¿De qué vive Xabier Sagredo Ormaza? ¿Cuántos cargos tiene en cuántas instituciones, clubs, fundaciones o empresas? A lo mejor no lo sabe ni él. Vivimos tiempos la mar de curiosos. En fin.
icono del bilbao moderno y emblema de la futura isla de zorrozaurre. parece que la construcción de la torre bbk ha recibido un renovado impulso después de casi dos años de parón provocado por la crisis. el estudio de arquitectura zaha hadid, ganador en 2004 del premio pritzker –considerado el nobel de la arquitectura–, acaba de actualizar en su web la información sobre el proyecto, que inicialmente contaba con un presupuesto de 80 millones de euros
zaha hadid ha publicado las primeras imágenes del rascacielos, que contará con 22 plantas y una altura de 105 metros. el edificio que está llamado a recoger el testigo arquitectónico del bilbao vanguardista que se inició con la construcción del museo guggenheim tendrá una estructura en forma de dos estrellas de cuatro puntas superpuestas, junto a un edificio anexo que hará las veces de hall de entrada
el núcleo central del edificio tendrá forma redonda, y en él se asentarán seis ascensores, un montacargas y dos escaleras fijas, además de los correspondientes cuartos de maquinaria y los dos grupos de aseos para uso de cada planta. de esta manera se puede, según indica la firma de arquitectura, "eliminar la necesidad de columnas interiores dentro de la torre"
la planta baja a la segunda planta serán para uso de la obra social de la entidad financiera. los pisos 3 y 4 albergarán un auditorio, salas de reuniones y otros espacios complementarios. desde el piso quinto al decimoséptimo, estarán dedicados a despachos para los empleados, el piso 18 acogerá el centro de procesamiento de datos y el 19 las instalaciones mecánicas que todo edificio necesita para funcionar
las últimas dos alturas, pisos 20 y 21, son para las oficinas ejecutivas y el 22 se convertirá en una estancia vip: una planta de siete metros de altura con grandes ventanas panorámicas y que contará con tres comedores y una zona de bar
http://www.idealista.com/news/archivo/2013/10/29/0681919-asi-sera-la-torre-bbk-de-bilbao-un-rascacielos-de-22-plantas-y-105-metros-de-altura-en-forma-de-e
08-05-2013 BBK. Deudas perdonadas al PSOE
01-02-2012 El Banco de España se sigue masajeando los genitales
01-02-2012 El Banco de España se sigue masajeando los genitales
28-12-2008 BBK. A ver cómo te lo explico
23-8-2007 Bancos y Cajas. Comisiones a mansalva
5-10-2006 BBK. Sin comisión de apertura
2-5-2006 Tu otro banco
5-10-2006 BBK. Sin comisión de apertura
2-5-2006 Tu otro banco
05 noviembre 2013
Teletipo 05-11-2013
Hoy traemos policías, los milagros de la Supersur, vicisitudes laborales de la mujer en Bilbao y enchufismo.
El SVPE (Sindicato Vasco de Policía y Emergencias) denuncia que las llamadas al 092 no son cubiertas con suficiente personal. Descoordinación entre las diferentes policías y llamadas no atendidas.
http://www.elcorreo.com/vizcaya/prensa/20131031/vizcaya/svpe-denuncia-pierde-llamadas-20131031.html
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Según Deia, la Supersur acaba con los atascos de la A-8. 1.200 millones y 9.000 vehículos de media cuando se dijo que circularían más de 44.000 obran el milagro. Que haya más parados y prevaricación es anecdótico.
No nos resistimos a reproducir por completo el fenómeno. Tenemos vocación de viejos archiveros de Hemeroteca.
24-10-2013
Deia
ALBERTO G. ALONSO
BILBAO
La Supersur acaba con los atascos en la A-8
Las cifras del pasado año atestiguan la bajada del tráfico rodado entre Trapagaran y Bilbao
A pesar de asumir solo 9.000 vehículos diarios de media, son suficientes para no saturar la autovía
La Variante Sur Metropolitana (VSM), conocida popularmente como Supersur, ha acabado con los tradicionales atascos que se formaban en la A-8 en el tramo que discurre entre Bilbao y Santurtzi. A pesar de las críticas recibidas por el escaso tráfico que ha atraído la autopista de pago, este caudal de coches y camiones, casi 9.000 vehículos diarios de media, ha sido suficiente para aliviar la circulación en la A-8 y olvidarse de las retenciones que invadían antes la autovía, sobre todo, en la hora punta de la mañana. Lo que para muchos conductores habituales era una sensación subjetiva se ha visto corroborada por los datos recogidos en el Estudio de Aforos de las Carreteras de Bizkaia del año 2012, recientemente publicado por el departamento de Obras Públicas y Transportes de la Diputación Foral.
El pasado año fue el primer ejercicio completo en que prestó servicio la autopista inaugurada en septiembre de 2011 y el informe foral analiza cómo se ha portado esta infraestructura de casi 16 kilómetros y su influencia sobre la autovía a la que complementa en este corredor viario de la metrópoli de Bilbao.
Antes de la puesta en marcha de la Supersur, las retenciones y atascos, sobre todo, en el tramo de la A-8 que va desde el intercambiador de Cruces hasta la zona de Larraskitu, en Bilbao, eran demasiado habituales. Las horas punta de la mañana, con decenas de miles de turismos que entraban a la capital por el desaparecido acceso a Sabino Arana, saturaban una autovía que no podía crecer más a lo ancho al estar literalmente incrustada entre la trama urbana de la capital vizcaina.
Es como las gotas que colman un vaso y provocan que el líquido se derrame. En una vía rápida bastan unos miles de vehículos para pasar de una circulación intensa pero fluida a otra saturada, con atascos y con alto riesgo de accidentes. Son esos casi 9.000 vehículos de media que se han pasado a la Variante Sur Metropolitana los que han dado un gran respiro a la A-8.
En el análisis efectuado por los técnicos del departamento de Obras Públicas y Transportes se han comparado los tráficos en la A-8 con la VSM en servicio, es decir, la situación actual, y sin variante, con referencia al año 2012, en los dos tramos que la componen.
Por una parte, los 8 kilómetros que discurren por la Solución Ugaldebieta (Trapagaran-Cruces) y los 7,6 kilómetros de la Solución Sur (Cruces-Larraskitu). El tráfico medio en 2012 del primer tramo referido ha sido de 94.398 vehículos diarios con 7.876 camiones incluidos, lo que ha supuesto una disminución media de 8.000 turismos (-7,8%) y de 1.814 vehículos pesados (-18,8%), con respecto al tráfico estimado sin variante.
En el otro tramo más urbano, la Solución Sur, el tráfico medio fue el pasado año de 105.940 vehículos de los que 4.915 fueron pesados. Ello ha conllevado una reducción de 9.799 vehículos en total (-8,5%) y de 2.497 camiones (-33,7%), con respecto al tráfico anterior a la apertura de la Variante Sur Metropolitana.
REBAJA POSITIVA DE CATEGORÍA Unas cifras que han significado rebajar en un peldaño los niveles de circulación con los que se califican las autopistas. Es una escala que va de la letra A a la F en la que la primera presenta unas condiciones de tráfico libre y fluido, con adelantamientos sin problemas y donde el conductor elige la velocidad a la que desea circular. Ese nivel A es el que ahora mismo califica a la Supersur.
El último peldaño de esta escala, el F, describe la formación de densas caravanas, con circulación forzada e intermitente, situación a la que habían llegado varios tramos de la A-8 justo antes de que la crisis económica azotara Bizkaia e implicara la reducción del tráfico viario, causa, también, de que no se hayan cumplido las iniciales previsiones forales de utilización de la Supersur.
Según concreta el informe foral, "la mejora del nivel de servicio ha sido muy sensible" principalmente en la Solución Ugaldebieta, donde confluye, además del efecto desvío propiciado por la alternativa de la VSM, el hecho de que se ha aumentado en un carril por sentido la anchura de la autovía, desde el enlace de Santurtzi hasta el de Trapagaran. Ello ha supuesto la bajada en un nivel, de D a C, y de E/F a E en todo este tramo. En el resto de la A-8 a su paso por Bilbao, se ha pasado de niveles de servicio próximos al E a otros catalogados como D con intensidades inferiores "que implican un nivel funcional más adecuado", asegura el análisis.
TRÁFICO PESADO El estudio comparativo concreta que la rebaja de la circulación ha supuesto, en general, "una disminución sensible del tráfico en la hora punta" lo que supone además "un aumento de la capacidad residual y de la calidad funcional de la vía".
A ello ha coadyuvado la prohibición del tráfico pesado en la Solución Sur, en el tramo que va desde el enlace con el corredor del Kadagua hasta Larraskitu. El informe aporta un dato demoledor. Uno de cada cuatro vehículos que circula a diario por la Supersur es un camión. Es decir, de los 8.878 vehículos que circularon de media cada día por la VSM, 2.147 fueron camiones y trailers que han dejado de circular por la A-8.
http://deia.com/2013/10/24/bizkaia/la-supersur-acaba-con-los-atascos-en-la-a-8
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Mujer y precariedad. De la manita. La dinámica maldita.
http://www.elcorreo.com/vizcaya/v/20131026/vizcaya/evolucion-paro-bilbao-amplia-20131026.html
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Otra pildorita sobre policías y los buenos gestores desde hace décadas en nuestra querida Euskadi
http://www.amalababa.es/2013/11/04/bizkaia-enchufa-a-policias-del-pnv
El SVPE (Sindicato Vasco de Policía y Emergencias) denuncia que las llamadas al 092 no son cubiertas con suficiente personal. Descoordinación entre las diferentes policías y llamadas no atendidas.
http://www.elcorreo.com/vizcaya/prensa/20131031/vizcaya/svpe-denuncia-pierde-llamadas-20131031.html
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Según Deia, la Supersur acaba con los atascos de la A-8. 1.200 millones y 9.000 vehículos de media cuando se dijo que circularían más de 44.000 obran el milagro. Que haya más parados y prevaricación es anecdótico.
No nos resistimos a reproducir por completo el fenómeno. Tenemos vocación de viejos archiveros de Hemeroteca.
24-10-2013
Deia
ALBERTO G. ALONSO
BILBAO
La Supersur acaba con los atascos en la A-8
Las cifras del pasado año atestiguan la bajada del tráfico rodado entre Trapagaran y Bilbao
A pesar de asumir solo 9.000 vehículos diarios de media, son suficientes para no saturar la autovía
La Variante Sur Metropolitana (VSM), conocida popularmente como Supersur, ha acabado con los tradicionales atascos que se formaban en la A-8 en el tramo que discurre entre Bilbao y Santurtzi. A pesar de las críticas recibidas por el escaso tráfico que ha atraído la autopista de pago, este caudal de coches y camiones, casi 9.000 vehículos diarios de media, ha sido suficiente para aliviar la circulación en la A-8 y olvidarse de las retenciones que invadían antes la autovía, sobre todo, en la hora punta de la mañana. Lo que para muchos conductores habituales era una sensación subjetiva se ha visto corroborada por los datos recogidos en el Estudio de Aforos de las Carreteras de Bizkaia del año 2012, recientemente publicado por el departamento de Obras Públicas y Transportes de la Diputación Foral.
El pasado año fue el primer ejercicio completo en que prestó servicio la autopista inaugurada en septiembre de 2011 y el informe foral analiza cómo se ha portado esta infraestructura de casi 16 kilómetros y su influencia sobre la autovía a la que complementa en este corredor viario de la metrópoli de Bilbao.
Antes de la puesta en marcha de la Supersur, las retenciones y atascos, sobre todo, en el tramo de la A-8 que va desde el intercambiador de Cruces hasta la zona de Larraskitu, en Bilbao, eran demasiado habituales. Las horas punta de la mañana, con decenas de miles de turismos que entraban a la capital por el desaparecido acceso a Sabino Arana, saturaban una autovía que no podía crecer más a lo ancho al estar literalmente incrustada entre la trama urbana de la capital vizcaina.
Es como las gotas que colman un vaso y provocan que el líquido se derrame. En una vía rápida bastan unos miles de vehículos para pasar de una circulación intensa pero fluida a otra saturada, con atascos y con alto riesgo de accidentes. Son esos casi 9.000 vehículos de media que se han pasado a la Variante Sur Metropolitana los que han dado un gran respiro a la A-8.
En el análisis efectuado por los técnicos del departamento de Obras Públicas y Transportes se han comparado los tráficos en la A-8 con la VSM en servicio, es decir, la situación actual, y sin variante, con referencia al año 2012, en los dos tramos que la componen.
Por una parte, los 8 kilómetros que discurren por la Solución Ugaldebieta (Trapagaran-Cruces) y los 7,6 kilómetros de la Solución Sur (Cruces-Larraskitu). El tráfico medio en 2012 del primer tramo referido ha sido de 94.398 vehículos diarios con 7.876 camiones incluidos, lo que ha supuesto una disminución media de 8.000 turismos (-7,8%) y de 1.814 vehículos pesados (-18,8%), con respecto al tráfico estimado sin variante.
En el otro tramo más urbano, la Solución Sur, el tráfico medio fue el pasado año de 105.940 vehículos de los que 4.915 fueron pesados. Ello ha conllevado una reducción de 9.799 vehículos en total (-8,5%) y de 2.497 camiones (-33,7%), con respecto al tráfico anterior a la apertura de la Variante Sur Metropolitana.
REBAJA POSITIVA DE CATEGORÍA Unas cifras que han significado rebajar en un peldaño los niveles de circulación con los que se califican las autopistas. Es una escala que va de la letra A a la F en la que la primera presenta unas condiciones de tráfico libre y fluido, con adelantamientos sin problemas y donde el conductor elige la velocidad a la que desea circular. Ese nivel A es el que ahora mismo califica a la Supersur.
El último peldaño de esta escala, el F, describe la formación de densas caravanas, con circulación forzada e intermitente, situación a la que habían llegado varios tramos de la A-8 justo antes de que la crisis económica azotara Bizkaia e implicara la reducción del tráfico viario, causa, también, de que no se hayan cumplido las iniciales previsiones forales de utilización de la Supersur.
Según concreta el informe foral, "la mejora del nivel de servicio ha sido muy sensible" principalmente en la Solución Ugaldebieta, donde confluye, además del efecto desvío propiciado por la alternativa de la VSM, el hecho de que se ha aumentado en un carril por sentido la anchura de la autovía, desde el enlace de Santurtzi hasta el de Trapagaran. Ello ha supuesto la bajada en un nivel, de D a C, y de E/F a E en todo este tramo. En el resto de la A-8 a su paso por Bilbao, se ha pasado de niveles de servicio próximos al E a otros catalogados como D con intensidades inferiores "que implican un nivel funcional más adecuado", asegura el análisis.
TRÁFICO PESADO El estudio comparativo concreta que la rebaja de la circulación ha supuesto, en general, "una disminución sensible del tráfico en la hora punta" lo que supone además "un aumento de la capacidad residual y de la calidad funcional de la vía".
A ello ha coadyuvado la prohibición del tráfico pesado en la Solución Sur, en el tramo que va desde el enlace con el corredor del Kadagua hasta Larraskitu. El informe aporta un dato demoledor. Uno de cada cuatro vehículos que circula a diario por la Supersur es un camión. Es decir, de los 8.878 vehículos que circularon de media cada día por la VSM, 2.147 fueron camiones y trailers que han dejado de circular por la A-8.
http://deia.com/2013/10/24/bizkaia/la-supersur-acaba-con-los-atascos-en-la-a-8
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Mujer y precariedad. De la manita. La dinámica maldita.
http://www.elcorreo.com/vizcaya/v/20131026/vizcaya/evolucion-paro-bilbao-amplia-20131026.html
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Otra pildorita sobre policías y los buenos gestores desde hace décadas en nuestra querida Euskadi
http://www.amalababa.es/2013/11/04/bizkaia-enchufa-a-policias-del-pnv
Pequeño comercio y avaricia
Otro caso más de pequeño comercio que es obligado a abandonar.
Calle Ledesma. Propietario de varias lonjas decide que arrendatario se vaya a tomar viento. Supongo que eso o que le pague por el uso del local mucho más dinero.
Hay una guerra en el centro de Bilbao. La guerra es de tiendas contra terrazas de bar. Van ganando las terrazas de bar. Hay aceras que se ensanchan para eso. Y para dejar un senderito para que por esas aceras vecinos y transeúntes circulen como puedan.
Los propietarios están en su perfecto derecho de hacer lo que quieran con sus propiedades. Supongo que habrá casos de familias que por no pagar 100 cochinos euros más, habrán tenido que echar la persiana y dejar la actividades que les daba de comer.
¿Cuántas lonjas hay cerradas en calles principales y no tan principales de Bilbao? ¿Cuántos meses o años prefiere tenerlas cerradas el propietario por exigir unos euros más a su arrendatario?
Supongo que este tipo de gente son los que funcionan con el mismo criterio de aquellos que tienen 8 pistos y mientras tanto hay 8 familias en la calle.
En este caso concreto estamos de “suerte”. El negocio se va a otro lugar después de varias décadas en Bilbao. Esperemos que donde vaya, sobreviva. La lonja pasa a ser ampliación de bar. Con su ampliación de terraza, supongo.
Aquella idea de que Bilbao es para ricos se confirma. El centro (y no solo el centro) actúa de centrifugadora y expulsa a quien no puede pagar unos dineros que hasta hace bien poco servían a quien ya mucho tenía.
Sálvese quien pueda. Yo soy más rico. Vosotros mucho más pobres. Me gustaría pensar que hay propietarios con alma. De esos que no son una saca de dinero andante. Calidad humana lo llaman.
La codicia extrema sólo trae la ruina. Siempre.
Calle Ledesma. Propietario de varias lonjas decide que arrendatario se vaya a tomar viento. Supongo que eso o que le pague por el uso del local mucho más dinero.
Hay una guerra en el centro de Bilbao. La guerra es de tiendas contra terrazas de bar. Van ganando las terrazas de bar. Hay aceras que se ensanchan para eso. Y para dejar un senderito para que por esas aceras vecinos y transeúntes circulen como puedan.
Los propietarios están en su perfecto derecho de hacer lo que quieran con sus propiedades. Supongo que habrá casos de familias que por no pagar 100 cochinos euros más, habrán tenido que echar la persiana y dejar la actividades que les daba de comer.
¿Cuántas lonjas hay cerradas en calles principales y no tan principales de Bilbao? ¿Cuántos meses o años prefiere tenerlas cerradas el propietario por exigir unos euros más a su arrendatario?
Supongo que este tipo de gente son los que funcionan con el mismo criterio de aquellos que tienen 8 pistos y mientras tanto hay 8 familias en la calle.
En este caso concreto estamos de “suerte”. El negocio se va a otro lugar después de varias décadas en Bilbao. Esperemos que donde vaya, sobreviva. La lonja pasa a ser ampliación de bar. Con su ampliación de terraza, supongo.
Aquella idea de que Bilbao es para ricos se confirma. El centro (y no solo el centro) actúa de centrifugadora y expulsa a quien no puede pagar unos dineros que hasta hace bien poco servían a quien ya mucho tenía.
Sálvese quien pueda. Yo soy más rico. Vosotros mucho más pobres. Me gustaría pensar que hay propietarios con alma. De esos que no son una saca de dinero andante. Calidad humana lo llaman.
La codicia extrema sólo trae la ruina. Siempre.
16 octubre 2013
Viviendas vacías. Queremos más. En Zorrozaure
La semana pasada cualquiera que viese en 60 minutos de ETB puso nombre la Seseña del País Vasco. Podría llamarse Salburua. Un espectáculo lamentable de viviendas vacías. Y lo que es más grave, públicas.
Hemos hablado infinidad de veces sobre vivienda por aquí. pero como con las autopistas, museos, palacios de congresos, aeropuertos etcétera los que construyeron ya cobraron. Que luego todo eso se utilice ¿y a mi que me importa?
Les invito a que vayan saltando de entrata en entrada de esta bitácora con la etiqueta vivienda.
Un tal patxi franco comenta en El Correo:
Señores del Gobierno Vasco y del Ayuntamiento de Bilbao.
1.- En Bilbao hay 17 Mil viviendas vacías. Construir 1500 mas es absurdo.
2.- Con los trabajos que hay ahora (sueldos de 600 a 1000€ y duración unos meses) no te da crédito nadie. La solución: alquileres de 180 a 300€/mes.
3.- Olvídense de los pisos de 200 a 400 Mil €uros. NO TENEMOS UN DURO.
4.- Presionen fiscalmente para movilizar esas 17 Mil viviendas vacías hacia el alquiler.
5.- El cuento de la lechera de que urbanizo con pisos de medio millón de €uros y con lo que gano hago un edificio emblemático que a su vez me trae turistas millonarios que a su vez.... SE HA ACABADO. EL CÁNTARO SE HA ROTO Y LA LECHE SE HA IDO POR LA ALCANTARILLA.
Vamos a dedicar los pocos recursos que tenemos a inversiones productivas, no a aumentar el parque de viviendas vacías.
http://www.elcorreo.com/vizcaya/20131015/local/zorrozaurre-viviendas-201310151248.html
07-09-2012 Vivienda accesible ¿es posible?
23-03-2007 Los nuevos amos de España
Acerosis. La última víctima: calle Villarías
1. ¿Ensanchar o peatonalizar calles no suprime plazas de aparcamiento?
- Dice el repartidor que va a tener que venir a las 3 de la mañana a descargar las cervezas y le van a multar por hacer ruido.
4-10-2012 Acerosis. Nunca descansa
2. ¿Esas plazas se suplen con aparcamientos privados o semiprivados o pesudopúblicos?
3. Las calles peatonales no son sinónimo de comerciales. De hecho en las que no tienen tradición comercial, la gente pasa por el medio de la calle y no se fija en ningún escaparate.
4. ¿Gana el peatón o ganan las terrazas de bar el nuevo espacio reclamado como acera?
5. Si hace muy pocos años la policía municipal en Bilbao llegaba a recaudar 30.000 euros al día en multas ¿el coche es un negocio?
6. Si el coche privado tiene la culpa de todo ¿por qué se gastan 1.200 millones en la Supersur, 250 en cambiar el problema de sitio de Sabino Arana a Zunzunegi en San Mamés o 72 en rescatar los Túneles de Artxanda?
7. Si la alternativa es fomentar el transporte público ¿por qué se recortan líneas de autobús como Bilbobús en la 26, 62 o o piensan suprimirse como Bizkaibus Santa Marina o Artxanda?
Cinismos varios haylos, como celebrar el Día sin mi coche, construir pabellones industriales a 5 kilómetros de una parada de transporte público o como decía el propietario de un bar cuando ensancharon la acera:
- Dice el repartidor que va a tener que venir a las 3 de la mañana a descargar las cervezas y le van a multar por hacer ruido.
La ciudad es de todos: del repartidor, del fontanero, del abuelo con bastón, del inválido, del comercial, del amo de casa, de la madre que lleva andando a sus hijos a la escuela, del recadista, del inválido, etc.
Nota: Anselma de Salces y otras muchas siguen también incrementando sus cuellos de botella en las intersecciones de otras calles. Y de paso las curvas toman parte de las rectas y otro montón de metros más convertidos en acera.
Insistimos: No es cuestión de peatonalizarlo todo. Es cuestión de equilibrio. O se penaliza el transporte privado y se ofrecen alternativas reales o dejad de tocar las narices. Que, por cierto, nos resulta curioso que esta política de acerosis y demás se apruebe sin oposición alguna por parte de nadie. Te levantas un día y no tienes donde aparcar tu apreciadito coche con el poder llegar a la hora a tu trabajo. Y donde no llega el transporte público.
Ah. Yo no tengo coche. Nunca lo tuve. No se conducir un coche. Nunca me saqué el carnet. No me llega la pasta. Para que me entiendan.
4-10-2012 Acerosis. Nunca descansa
10 octubre 2013
Marbella y Ruiz-Gallardón. El poder miserable y Radio Nacional
En el programa de Las Mañanas de RNE 1 han entrevistado en tres días esta semana a Morenés (Ministro de Defensa), al Arzobismo Emérito de Sevilla Monseñor Carlos Amigo y González Pons. Juzguen ustedes mismos.
Tres prohombres de narices.
Luego en esos escasos 10 minutos que la radio “pública” dedica a los oyentes sucede que llama gente diciendo que es una vergüenza cómo estan dejando RTVE, que las cunetas siguen sin abrirse, que para circo en el congreso (que denunciaba un oyente anterior), los aplausos y abucheos de sus señorías cual hooligans y no lo de las 3 integrantes de FEMEN reclamando el derecho al aborto…
Digo escasos 10 minutos. Y digo bien, a pesar de que el sonriente Alfredo Menéndez diga que desde las 9:30 se abre la radio para que entre la voz de la calle. No es así. Mentira cochina.
Lo primero es a las 9:45. Entonces conecta con una señora que llegó a cobrar casi 400.000 euros al año para que adelante los contenidos del programa del primer canal de TVE, La mañana de la 1. El nombre de la señora es Mariló Montero, directora y presentadora. Ahorraré al lector comentarios intelectuales sobre almas de trasplantados, muertos blanditos o maravillas sobre el Toro de la Vega.
Después a eso de las 9:58 o antes conecta con lo que se tratará en el programa nocturno 24 horas. Ese donde se hace la revista de prensa con La Razón, ABC, La Vanguardia y no se asoma Mundo Obrero, Diagonal o Rojo y Negro y demás.
Total que entre pitos y flautas el tiempo real no llega a veces a 8 minutos, y ahí se incluyen los mensajes de twitter, correos electrónicos o mensajes de facebook. Es como cuando va a empezar una película en 5 minutos y se tiran 15 anunciándola con promos.
En fin. Es el estado de las cosas en un país donde unos cuantos patriotas pretenden que vivamos sepultados en las trincheras de la misera y la manipulación. Mientras tanto el que habla de aborto aberrante y hace chistes sobre ser de izquierdas o de derechas elige como canción el We are the world.
O sea, no pasa nada, sigan circulando y todos tan amigos mientras te pegan un porrazo en la cabeza por luchar por una vivienda digna, educación, sanidad y transporte público en condiciones, porque te echan del trabajo mientras se llevan el dinero a otra parte y te suben el IVA, la electricidad y el pan.
El estado de las cosas. Lean las dos situaciones planteadas a continuación:
10-10-2013
El Antídoto
A medida que se agota la capacidad de sorpresa ciudadana, el sistema español renueva sus cualidades rapiñadoras. Los jueces utilizan una colección entera de varas de medir la delincuencia. La célebre y escandalosa “Operación Malaya” se ha quedado en nada. Personajes del cutrerío más soez, como Julián Muñoz “Cachuli”o “”Sandokan”, amén de los otros más importantes, están celebrando por todo lo alto su victoria a expensas de la lógica y de la democracia.
Se me ocurre que puede ser de interés un artículo que escribí cuando estalló el “affaire” marbellí:
"Marbellados" estamos
Parece que Marbella está por fin de moda en los periódicos y no en las páginas couché del puterío fino. Por las pasarelas de Puerto Banús no circulan estos días las misses en top less sino una nube de turistas accidentales con placa de policía. Los hoteles están copados por agresivos periodistas de investigación a la caza y captura del scoop braguetero.
Tres prohombres de narices.
Luego en esos escasos 10 minutos que la radio “pública” dedica a los oyentes sucede que llama gente diciendo que es una vergüenza cómo estan dejando RTVE, que las cunetas siguen sin abrirse, que para circo en el congreso (que denunciaba un oyente anterior), los aplausos y abucheos de sus señorías cual hooligans y no lo de las 3 integrantes de FEMEN reclamando el derecho al aborto…
Digo escasos 10 minutos. Y digo bien, a pesar de que el sonriente Alfredo Menéndez diga que desde las 9:30 se abre la radio para que entre la voz de la calle. No es así. Mentira cochina.
Lo primero es a las 9:45. Entonces conecta con una señora que llegó a cobrar casi 400.000 euros al año para que adelante los contenidos del programa del primer canal de TVE, La mañana de la 1. El nombre de la señora es Mariló Montero, directora y presentadora. Ahorraré al lector comentarios intelectuales sobre almas de trasplantados, muertos blanditos o maravillas sobre el Toro de la Vega.
Después a eso de las 9:58 o antes conecta con lo que se tratará en el programa nocturno 24 horas. Ese donde se hace la revista de prensa con La Razón, ABC, La Vanguardia y no se asoma Mundo Obrero, Diagonal o Rojo y Negro y demás.
Total que entre pitos y flautas el tiempo real no llega a veces a 8 minutos, y ahí se incluyen los mensajes de twitter, correos electrónicos o mensajes de facebook. Es como cuando va a empezar una película en 5 minutos y se tiran 15 anunciándola con promos.
En fin. Es el estado de las cosas en un país donde unos cuantos patriotas pretenden que vivamos sepultados en las trincheras de la misera y la manipulación. Mientras tanto el que habla de aborto aberrante y hace chistes sobre ser de izquierdas o de derechas elige como canción el We are the world.
O sea, no pasa nada, sigan circulando y todos tan amigos mientras te pegan un porrazo en la cabeza por luchar por una vivienda digna, educación, sanidad y transporte público en condiciones, porque te echan del trabajo mientras se llevan el dinero a otra parte y te suben el IVA, la electricidad y el pan.
El estado de las cosas. Lean las dos situaciones planteadas a continuación:
10-10-2013
El Antídoto
A medida que se agota la capacidad de sorpresa ciudadana, el sistema español renueva sus cualidades rapiñadoras. Los jueces utilizan una colección entera de varas de medir la delincuencia. La célebre y escandalosa “Operación Malaya” se ha quedado en nada. Personajes del cutrerío más soez, como Julián Muñoz “Cachuli”o “”Sandokan”, amén de los otros más importantes, están celebrando por todo lo alto su victoria a expensas de la lógica y de la democracia.
Se me ocurre que puede ser de interés un artículo que escribí cuando estalló el “affaire” marbellí:
"Marbellados" estamos
Parece que Marbella está por fin de moda en los periódicos y no en las páginas couché del puterío fino. Por las pasarelas de Puerto Banús no circulan estos días las misses en top less sino una nube de turistas accidentales con placa de policía. Los hoteles están copados por agresivos periodistas de investigación a la caza y captura del scoop braguetero.
El espectáculo de la NBA en Bizkaia. Los Philadelphia 76ers
Para compensar debíamos llevar a Filadelfia el Elche, que es un equipo de balompié que juega en la Primera División de la Liga de fútbol Profesional.
7-10-2013
A mala baba
¿Nos podemos permitir pachangas como la de los 76ers?
800.000€ ha costado traer a los Philadelphia 76ers a jugar una pachanga en Bilbao. Cosa curiosa, cuando hace tiempo valía 770.000€ ver sólo al Bilbao Basket, sin los Sixers… Pero bueno… Vamos a dejarlo ahí.
Decía que ha costado 800.000€ traer a los 76ers, que es el dinero que se esperaban recuperar con la venta de entradas. Exactamente había 15.271 entradas a la venta según la web de la Diputación de Bizkaia, con precios entre 28€ y 120€. Lo que viene a ser una media de 52€ la entrada.
Pero no han ido los 15.271espectadores al partido, sobre los 15.500 de aforo que tenían. En total han ido 13.500 espectadores, según las cifras oficiales en el Bizkaia Arena del Bilbao Exhibition Center (BEC) de Barakaldo. Lo que nos daría que se han recuperado un poco menos de 700.000€. Es decir, dejamos un cañón de 100.000€. Si además, tenemos en cuenta que las entradas más caras son las que no se suelen vender, la cuenta podría ser peor. Y no digo nada de las invitaciones y “compromisos” institucionales…
Total, que hay 100.000€ que habrá que pagar a escote entre todos los bizkaínitos y bizkaínitas, hayamos ido a ver la pachanga o no. Aunque lo mismo lo meten en la cuenta de casi 300 millones de “pérdidas contables” del BEC y nos olvidamos del asunto hasta que quiebre…
La promoción turística, empresarial y comercial de Bizkaia es importante. Atraer inversión extranjera es bueno, por aquello del cuento que nos inculcan día sí y día también esos vendedores de humo de cifras macroeconómicas, las balanzas de pagos, las exportaciones y demás palabrería.
Este modelo de promoción nos sale caro. Muy caro. Por dos motivos: por el dinero y por lo injusto. Tirar 100.000€ hoy en día, subvencionando pachangas, no es de recibo para el ciudadano, querido Andoni Aldekoa, querido Imanol Pradales y querido José Luis Bilbao. Las instituciones no puede aportar el capital de subvencionar estos saraos a cargo del bolsillo del contribuyente. Deben ser las empresas interesadas las que aporten también parte del dinero. Porque no podemos seguir con este modelo que reparte las pérdidas entre todos y que deja en mano de las empresas los beneficios.
Por mucho que este tipo de partiditos nos ponga en el mapa, el modelo de promoción no puede salir del bolsillo de todos. Y eso sin entrar en si esto nos pone en el mapa… Lo digo porque en los periódicos online de Philadelphia el partido de los Sixers no salía muy bien posicionado: Los Eagles (que juegan fútbol americano) son la noticia estrella en todos los medios. Después están los Phillies (su equipo de béisbol). Incluso el hockey sobre hielo está por encima de la pachanga de ayer. Es más, en algunos medios, la noticia está justo encima del wrestling (no digo más):
Canal CBS: no aparecen los Sixers en la portada de la sección de deportes (http://philadelphia.cbslocal.com/category/sports)
Canal Fox: no aparecen los Sixers en la portada de la sección de deportes (http://www.myfoxphilly.com/category/230347/sports)
Canal NBC: La última noticia. Mencionan Bilbao. (http://nbcphiladelphia.csnphilly.com)
Philadelphia Daily News: Los Sixers son la última noticia (http://www.phillydailynews.com/sports)
Philadelphia Inquirer: Los Sixers aparecen en una noticia abajo (http://www.inquirer.com/sports)
Philly.com: casi la última noticia. Hablan de Spain (http://www.philly.com/philly/sports/?c=r)
Y encima muchos textos hablan del partido en “Spain“. Algunos meten Bilbao-Spain, pero poco más. Pobre, Jose Luis. Menudo disgusto se habrá llevado viendo que su marca Bilbao-Bizkaia sólo se aire en… Bilbao y en Bizkaia.
http://www.amalababa.es/2013/10/07/nos-podemos-permitir-pachangas-como-la-de-los-76ers-2
He aquí el balance, provisional, oficial:
En un primer balance provisional, se estima que alrededor del 22% de los asistentes al encuentro procedían de fuera de Bizkaia
La Diputación Foral de Bizkaia y el Ayuntamiento de Bilbao han valorado de forma muy positiva el partido que disputaron el domingo en BEC los Philadelphia 76ers y el Bilbao Basket y al que acudieron 13.538 personas. En un primer balance provisional, se estima que alrededor del 22% de quienes asistieron al encuentro procedían de fuera de Bizkaia.
A la espera de la realización de un balance más exhaustivo, las dos instituciones han considerado la experiencia un éxito, tanto por la acogida que ha tenido entre el público como por el nivel deportivo del encuentro. En ese sentido, tanto la Diputación como el Ayuntamiento han celebrado que el esfuerzo organizativo de los últimos meses haya tenido su recompensa en el éxito de esta iniciativa.
Una vez se hayan recogido todos los datos referentes a este evento y se hayan contrastado, se realizará una estimación más exhaustiva del impacto que ha tenido la celebración de este partido en Bizkaia y Bilbao.
http://www.bizkaia.net/home2/bizkaimedia/Contenido_Noticia.asp?Not_Codigo=12244&idioma=CA&bnetmobile=0&dpto_biz=8&codpath_biz=8
04 octubre 2013
Los usuarios del Bilbobus 26 y 62 quieren llegar al Hospital de Basurto
La risa que le va a entrar a L. Gil cuando vea que antes de que termine este año 2013, las líneas 26 y 62 no van a ir más allá de sagrado Corazón. Además si escribe otra carta, le harán el mismo caso que a los vecinos de Uribarri o Arabella. Es que somos pocos.
Desde aquí sólo nos queda felicitar al Mejor Alcalde del Mundo.
4-10-2013
El Correo
Enlace
El autobús puede perfectamente continuar, ya lo hace el número 57
Como usuario del autobús 26 hasta el hospital de Basurto quiero expresar mi rechazo total a las explicaciones aportadas por el concejal de Transportes sobre una carta anterior en la que decía que no es posible -por los cambios circulatorios- acercar más el autobús al hospital.
Miente y lo sabe cuando dice eso, pues el autobús que ahora nos para muy lejos puede perfectamente continuar desde Alameda Urquijo hasta Zunzunegui, girar a Gurtubay y, desde ahí, bien subir hasta la Avenida Montevideo y finalizar en el cambio de sentido, donde ya lo hace el número 57.
Únicamente habría que retranquear una orejeta de la acera para que el autocar pueda girar. O bien desde Gurtubay, girar a Pérez Galdós y estacionar en la parada donde se detiene el Bizkaibus de la UPV.
En ambos casos el vehículo tiene tiempo de sobra para hacer ese recorrido, que es igual de largo que el antiguo. Así que, por favor, no nos tomen por tontos. Estamos indignados con el cambio y con su actuación.
L. Gil
27-09-2013 Días de partido en San Mamés
18-09-2013 Comunicado de la Federación de AAVV de Bilbao sobre Bizkaibus
03-09-2013 Supresión de Bizkaibus a Santa Marina y Artxanda
01-08-2013 Recortes en las líneas 26 y 62 de Bilbobús
26-06-2013 El Bilbobús no llega a Termibús
18-01-2013 A partir del 4 de febrero menos frecuencias en 6 líneas de Bilbobús
03 octubre 2013
El tren de los chorizos
11-7-2013
Antiguos responsables del sector Transporte en la merdé de la corrupción
En este piélago de mierda que nos invade, hoy toca una de chorizos en el transporte, según lo que cuentan noticias de estos días. Así, Magdalena Álvarez, la ínclita ex ministra de Fomento imputada en el caso de los EREs, que siendo consejera arguyó (cosa rara en ella) la manera de chorizar el dinero público de los parados, destinado a crear empleo, para que se lo llevara el partido, los amiguetes del partido, sindicatos, sindicalistas, golfos, puteros, y demás canallesca.
Tres cuartos de los mismo, le ocurre a José Salgueiro, presidente que fue de Renfe en la égida de Álvarez y viceconsejero de Economía en la Junta de Andalucía, con la señora anterior.
Otro ex ministro de Fomento fue José Blanco, que también se encuentra encausado por tráfico de influencias y recibir convolutos indirectos para la financiación de su suntuosa mansión de un vulgar militante, al que no se le conoce otro trabajo, que no haya sido la política y el partido socialista, ni estudios finalizados de ningún tipo.
Siguiendo con ex ministros, también salpican a Álvarez Cascos, ex ministro también de Fomento, los papeles de Bárcenas por el cobro de sobre sueldos, incluso cuando era ministro y tenía incompatibilidad con cualquier otro ingreso.
Otros ínclitos, Enrique Roig y Antonio Herce, ex presidentes ambos de Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña, que afanaron 2,7 millones para sus planes de pensiones, sin contárselo ni al cuello de sus camisas, éstos ya en estado procesal de convictos, condenados a cuatro años y medio de presión y que el gobierno de su partido CiU, es decir la Generalidad, ha puesto ya en la calle en régimen abierto, pasados sólo 48 días desde que entraran en la trena. Sólo han devuelto algo más de 600 mil euros.
Los terceros son unos listos del Gobierno socialista balear que en 2009 se empeñaron en comprarse un tranvía para la Bahía de Palma, para lo cual recibieron 35 millones de Fomento y, que después de gastarse 5 millones, ni tranvía, ni su tía. Eso sí, se fueron de viajes a ver todos los tranvías europeos, esposas incluidas, comidas y comilonas de trabajo o placer, mariscadas, a modo de ejemplo citar 60 euros en una paella de bogavante para dos personas; 35 euros en dos chuletones de buey; 20 euros en una botella de Rioja crianza; 513 euros en una silla de despacho; 106 euros en un perchero; 6.000 euros en merchandising o 150.000 euros en asistencias jurídicas. Aparte están dos centenares más de facturas menores referidas al pago de aparcamientos, cafés y refrescos. También hay facturas de vídeos promocionales, licencias de programas informáticos o alquiler de salones de hotel para celebrar reuniones.en los que se gastaron tres millones de euros en 2 años, y algún que otro estudio para despistar y que no llegó a a ninguna conclusión que costó 2 millones.
Y para muestra, vale un botón, que se dice.
http://forodeltransporteyelferrocarril.blogspot.com.es/2013/07/corrupcion-y-chorizos-en-el-transporte.html
29 septiembre 2013
El privilegio de vivir en Euskadi. Euskizofrenia
La falta de transparencia en la tierra de los vascos de debe al pertinaz y ancestral sirimiri que no deja ver con claridad lo que hay enfrente. Aunque el sirimiri sea un fenómeno meteorológico de lo mas escaso desde hace décadas, la claridad no parece ser la prioridad para el partido en el poder.
¿A qué ciudadanos se ha consultado sobre las grandes infraestructuras y sus grandes costes? Vivienda, empleo, transporte público, o reducir la huella ecológica no son prioridades para aparatos de poder que construyen más autopistas, trazados de TAV, viviendas que no se habitarán o promocionan el transporte privado de manera efectiva. Los hechos están ahí.
Extracto de la entrada de Euskizofrenia del 27 de septiembre de 2013:
Este jueves, EH Bildu, que lleva más de dos años mandando en Guipúzcoa, lanzó un mensaje demoledor que demostró para quién había gobernado el PNV en esa provincia hasta 2011. Las empresas con beneficios sólo tributan el 11’8 por ciento. Las 10 mayores compañías guipuzcoanas sólo pagan el 6’2 por ciento y hay una que ganó 40 millones de euros que sólo tuvo que apoquinar 400.000… Un irrisorio 1 por ciento. Tómense un descanso tras leer este párrafo para vomitar.
Mientras, al PNV y a los socialistas se les llenaba la boca de demagogia asegurando que sólo les iban a subir los impuestos a los trabajadores que ganasen más de 90.000 euros. 90.000 euros… ¿Por qué 90.000 euros y no 70.000 o 110.000? Legislar le da a uno vía libre para beneficiarse con las leyes que dicta. ¿Saben cuánto cobra un político? Pocos pasan de los 90.000 euros. Al menos, en dinero limpio… Un parlamentario vasco gana 75.000 euros brutos anuales. Quienes se encargan de poner la vara de medir ricos han decidido que ricos son todos aquellos que ganen más que los parlamentarios. Y ellos pagarán más impuestos que los demás.
http://euskizofrenia.blogspot.com.es/2013/09/vuelve-eta-no-ha-nacido-el-terrorismo.html
Añadamos la guinda de esta entrada con este escirto publicado el 30 de septiembre de 2013 por manu Álvarez en El Correo:
El problema básico viene dado porque el País Vasco no tiene una única hacienda recaudadora, tiene tres y sin embargo tiene cuatro centros de gasto: el Gobierno y las tres diputaciones, a los que habría que añadir incluso un quinto, formado por el conjunto de ayuntamientos. Y repartir lo que ingresan tres entre cuatro es más complicado de lo que parece. A saber. De cada 100 euros que ingresan las haciendas vascas, 70 deben ser entregados al Gobierno vasco y 30 se quedan las diputaciones forales, aunque en realidad entregan la mitad a los ayuntamientos lo que les deja tan sólo 15 para su gasto propio. El primer paso es sencillo. Lo complicado viene ahora. ¿Cómo entregar esos euros al Gobierno? Pues de acuerdo a unos porcentajes que, se supone, representan el peso de cada territorio en el conjunto de la economía vasca. Así, de cada 100 euros que se entregan al Ejecutivo vasco, la Diputación vizcaína pone 50,75; mientras que Gipuzkoa 33,02 y Álava 16,23. Ojo al dato, no aportan por lo que recaudan sino por su peso teórico.
Pero el hecho de que sean tres y no uno a recaudar es un auténtico lío. Por ejemplo. Álava recauda las retenciones de IRPF de todos los trabajadores de Lakua, pese a que un buen número de ellos viven en Gipuzkoa y Bizkaia, territorios donde cada año, en época de declaración de la Renta, reclaman la devolución correspondiente, en el caso de que proceda. Bizkaia, por su parte, tiene en este territorio la mayor parte de lo que se denomina "depósitos fiscales" de combustible, que es el punto en el que se aplica el impuesto especial de hidrocarburos, pese a que los litros que salen de ahí se consuman luego en gasolineras de Álava y Gipuzkoa. Claro que Gipuzkoa tiene los depósitos donde sucede lo mismo pero con el tabaco.
Y encima viene Montoro y la lía. El ministro aprobó una medida especial en el Impuesto de Sociedades, lo que se conoce como actualización de balances, las diputaciones le copiaron -sí, sí, Bildu copiando al PP para favorecer a las empresas, por raro que parezca- pero, en realidad solo ha funcionado bien en Bizkaia a efectos de recaudación. El Ejecutivo foral que preside José Luis Bilbao ha ingresado 120 millones, gracias en su mayor parte de Iberdrola, mientras que Gipuzkoa tan solo 5 y Álava 2 millones. Con estos desequilibrios, el modelo de aportaciones es una locura y siempre hay alguien que sale perdiendo. Y menos mal que, de momento, tan solo ha aflorado una parte del follón porque el siguiente está a la vuelta de la esquina. El Gobierno central ha aprobado un impuesto sobre la generación de electricidad, del que saldrá especialmente beneficiado Bizkaia, territorio en el que se encuentran las grandes centrales de ciclo combinado. Segundos fuera. Hasta el próximo combate.
http://www.elcorreo.com/vizcaya/20130930/economia/diputaciones-bizkaia-alava-gipuzkoa-201309291658.html
19-06-2013 La Marca Euskadi
10-04-2013 300 metros
09-09-2011 Los dineros de sus señorías
27 septiembre 2013
Días de partido en Bilbao
Además de que pueda empezar un partido (me parece que entre las 12 y las 22) cualquier día porque hay que pagar y cobrar (a quien corresponda) los derechos de televisión, que la obras hayan afectado de manera definitiva a las líneas 26 y 62 de Bilbobus con los nuevos accesos y no lleguen a Termibús y alcancen solamente hasta Sagrado Corazón, hay otra serie de afecciones. Vean la imagen adjunta.Nos recortan los autobuses, suprimen líneas, proyectan en la zona verde de Panera una torre de 20 alturas (que serán viviendas sociales, seguro) en una ciudad con 15.000 viviendas vacías para entrar a vivir, etc...
Estamos en Bilbao. La ciudad donde sufrimos los recortes a la altura del Mejor Alcalde del Mundo. Las prioridades de la estafa de los recortes, evidentemente, se hacen sobre los ciudadanos más humildes.
Como dijo aquel vecino de Rekalde:
- Estoy aquí porque estoy en contra de que el tranvía ahogue Rekalde. Soy forofo del Athletic y socio. Ahora mismo está jugando un gran partido, pero ese partido dura un día. El tranvía es para muchos años. Por eso estoy aquí.
Ilustrémonos con textos oficiales:
«No se podrá hablar de 'pelotazos' con el nuevo campo porque la transparencia será total». Así de tajante se mostró José Luis Bilbao para zanjar cualquier intento de inversores 'no queridos' de buscar sólo el rendimiento económico con el proyecto de construcción del nuevo campo. El diputado general adelantó que, cuando el diseño definitivo esté cerrado, se sacarán las obras a concurso para escoger la opción más adecuada. «Me gustaría que estuvieran empresas vizcaínas», dijo en la conferencia de prensa.
Fue Iñaki Azkuna quien hace unas semanas reclamó la máxima transparencia y mayores controles en la construcción del nuevo San Mamés para evitar «los intereses especulativos y económicos». «Si alguien se forra es de fusilarle al amanecer», advirtió el alcalde de Bilbao en una entrevista en Bilbovisión.
Posteriormente, Azkuna ofreció algunos datos más para atestiguar que sabía de lo que hablaba cuando advirtió de la amenaza de supuestos fines especulativos. «Hace cuatro años dos personas vinieron a mi despacho a darme unas ideas maravillosas sobre el campo. La charla sólo duró tres minutos porque eran intermediarios que lo que intentaban era forrarse a costa de los demás, y eso no lo consiento».
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Los 55 millones del Gobierno vasco se suman a una cantidad idéntica ya comprometida por la Diputación y la BBK, los 42 que pondrá el Athletic y los 8 del Ayuntamiento de Bilbao. Los 40 millones de diferencia entre ese montante total -215 millones- y la inversión a realizar -175- corresponden al valor de los terrenos que han cedido el club (el actual San Mamés) y la Diputación (la desaparecida Feria de Muestras).
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20-09-2013
EH Bildu Grupo municipal de Bilbao
EH Bildu pide la comparecencia de Aldekoa para aclare la postura municipal ante las pésimas condiciones laborales en la construcción de San Mames Barria
La portavoz del grupo municipal de EH Bildu en el Ayuntamiento, Aitziber Ibaibarriaga, ha solicitado esta mañana la comparecencia urgente del delegado adjunto Andoni Aldekoa con el fin de que aclare la postura municipal ante las pésimas condiciones laborales en la construcción de San Mames Berria.
Ibaibarriaga ha denunciado que las alarmantes informaciones publicadas en la prensa de hoy que hablan de condiciones laborales de “semiesclavitud” confirman la denuncia que EH Bildu ha hecho en instituciones como las Juntas Generales. Ibaibarriaga ha subrayado que las instituciones, entre las que se incluye en Ayuntamiento como miembro de San Mames Barria, tienen la responsabilidad de poner fin a la política de subcontrataciones en la ejecución de obras públicas, “causa fundamental de la precariedad y vulneración constante de las condiciones laborales con salarios de miseria y jornadas laborales interminables, hasta doce horas diarias siete días a la semana”.
“Estamos hablando de dinero público y las instituciones tienen que liderar la defensa de las condiciones laborales dignas de trabajadores y trabajadoras, así como desarrollar cuantas iniciativas sean necesarias con el fin de mitigar los efectos perniciosos de la reforma laboral en las contrataciones públicas”, ha apuntado Ibaibarriaga.
La portavoz soberanista ha denunciado que en grandes obras públicas como San Mames Barria, las empresas adjudicatarias han subcontratado a empresas que aplican convenios de otros estados que se encuentran muy por debajo de las condiciones pactadas en el convenio de Bizkaia.
http://bilbo.ehbildu.net/es/2013/09/20/eh-bildu-pide-la-comparecencia-aldekoa-para-aclare-la-postura-municipal-ante-las-pesimas-condiciones-laborales-en-la-construccion-de-san-mames-barria
Un éxito mas del Ayuntamiento de Madrid
http://periodismohumano.com/economia/asi-desahucia-el-ayuntamiento-de-madrid.html
Mientras tanto en la comisaría de Arganzuela...
La Justicia es igual para todos como dijo Campechano I.
26 septiembre 2013
25 septiembre 2013
Cita. Pascual Serrano. No veo la tele
- No veo la tele.
24 septiembre 2013
Cita. José Luis Bilbao. Cree "inasumible" que "más de 1.000 trabajadores" de Bizkaibus pasen a ser "funcionarios forales"
¿Es asumible que una subcontrata haga su trabajo más barato con la misma calidad? Menos trabajadores, menos horas, mecánicos y revisores que realizan sus tareas con más presión y/o menos menos conocimientos ¿es lo mismo?
En fin. Que los trabajadores son unos vagos, los sindicatos unos insolidarios y de la labor de José Luis Bilbao no se puede tener queja alguna en sus más de 10 años en el cargo.
Respecto al diputado general publicaba Deia lo siguiente:
22-2-2013
Deia
Bilbao
X. AJA
El diputado general de Bizkaia muestra su sueldo y su patrimonio
JOSÉ LUIS BILBAO EXPLICA QUE GANA 90.000 EUROS BRUTOS AL AÑO Y QUE POSEE UNA CASA YA PAGADA Y DOS COCHES
El diputado general de Bizkaia, José Luis Bilbao, rompió una lanza por los políticos "de todos los colores", quienes no están en la actividad pública para enriquecerse o para vivir "sin dar un palo al agua". Aseguró que "no todos los políticos somos unos chorizos", y no tuvo reparos en exponer su propia situación financiera tras muchos años al servicio de la administración pública.
Bilbao, licenciado en Ciencias Económicas por la UPV-EHU, dijo desconocer si sería capaz de ganar en la empresa privada lo que gana como diputado general, aunque eso "tampoco me peocupa", precisó al desnudar su sueldo y patrimonio. "Mi retribución bruta anual en el año 2012 alcanzó la cifra de 90.903 euros con lo que el neto de llevar a casa fue de 61.263 euros, a lo que hay que descontar la aportación que los cargos públicos del PNV hacemos al partido que es de un 4% sobre el bruto. Esta es mi nómina", afirmó, al tiempo que precisó que "aquí no hay dietas ni ningún otro tipo de ingresos".
También se refirió a la situación patrimonial que posee una persona al frente de una institución que maneja un presupuesto de 6.500 millones de euros anuales y señaló que su patrimonio en régimen de gananciales no ha crecido estos últimos años. "Tengo una vivienda en Getxo con la hipoteca ya pagada, una EPSV con 30.000 euros, y bajando, un Renault Laguna y un Ford Focus, y una herencia pendiente de tramitar de un piso en Bilbao valorado en 180.000 euros, con una deuda hipotecaria de 100.000 euros", reveló Bilbao.
Además, dijo que los saldos en cuentas corrientes de su mujer y suyos "no llegan a 30.000 euros". Bilbao también recordó que la Diputación de Bizkaia ha financiado 534 millones de euros en aplazamientos de pagos de impuestos a 16.884 empresas y familias en el pasado año.
http://www.deia.com/2013/02/22/economia/el-diputado-general-de-bizkaia-muestra-su-sueldo-y-su-patrimonio
24-9-2013
El diario
Bilbao cree “inasumible” que “más de 1.000 trabajadores” de Bizkaibus pasen a ser “funcionarios forales”
El diputado general de Bizkaia asegura que la “voluntad” de la Diputación es “el mantenimiento del empleo actual”
El diputado general de Bizkaia, José Luis Bilbao, ha considerado "inasumible" por parte de la Diputación atender "la solicitud directa o indirecta de que los más de 1.000 trabajadores" de las empresas concesionarias de Bizkaibus "pasen a ser funcionarios forales", a la vez que ha asegurado que la "voluntad" de la institución de preside es "el mantenimiento del empleo actual".
El máximo responsable de la Diputación vizcaína ha realizado estas declaraciones en referencia al conflicto laboral que vive Bizkaibus, en su intervención en el pleno que se celebra este martes en la Casa de Juntas de Gernika, con motivo de la denominada "Declaración Pública del Diputado General de Bizkaia".
En relación a los paros convocados para este martes y las jornadas de huelga previstas durante esta semana, Bilbao ha pedido "tranquilidad y sentido común" porque "los paros, las huelgas, no benefician a nadie ni a nada, solo perjudican gravemente a los usuarios del servicio Bizkaibus y a los propios trabajadores que los realizan, además de a sus empresas".
Según ha explicado, desde el Departamento de Transportes y Obras Publicas "partíamos con una premisa que era que la puesta en funcionamiento completa de las nuevas concesiones debería realizarse antes del 31 de julio de 2014, con el objetivo de que las nuevas sociedades gestoras puedan comprometer la compra y construcción de los nuevos autobuses que se requieren y se proceda a la subrogación ordenada de las actuales concesiones a las nuevas".
En ese sentido, ha señalado que la Diputación Foral de Bizkaia, en los propios pliegos licitados, "ha garantizado siempre, y en toda circunstancia, que las nuevas sociedades gestoras deben cumplir con los convenios suscritos entre los trabajadores y la patronal en materia de subrogación de todos los trabajadores actuales y sus derechos".
Mantener el empleo
"Nuestra voluntad es la del mantenimiento del empleo actual", ha insistido, para añadir que "nuestro compromiso ante los grupos políticos, empresas prestadoras del servicio y los trabajadores de dichas empresas incluye, además, un importante esfuerzo económico para el mantenimiento de los actuales puestos de trabajo mediante la concesión de una subvención durante los próximos tres ejercicios".
Bilbao ha asegurado que la Diputación "estará vigilante de que se cumpla con rigor lo estipulado en los pliegos" y ha advertido de que "quien no cumpla, perderá la concesión".
En todo caso, ha reiterado, "lo que era y es inasumible por parte de la Diputación, y no tendría explicación ante la sociedad, es atender la solicitud directa o indirecta de que los más de 1.000 trabajadores de esas empresas pasen a ser funcionarios forales".
No obstante, ha asegurado que seguirán "dialogando con voluntad de llegar a un acuerdo satisfactorio para todas las partes, por el bien de todos".
http://www.eldiario.es/norte/euskadi/Bilbao-inasumible-trabajadores-Bizkaibus-funcionarios_0_178832262.html
18-09-2013 Comunicado de la Federación de AAVV de Bilbao sobre Bizkaibus
03-09-2013 Supresión de Bizkaibus a Santa Marina y Artxanda
01-08-2013 Recortes en las líneas 26 y 62 de Bilbobús
26-06-2013 El Bilbobús no llega a Termibús
18-01-2013 A partir del 4 de febrero menos frecuencias en 6 líneas de Bilbobús
19 septiembre 2013
Miguel Ángel Soria. Cuando la gente se harta
http://www.eldiario.es/economia/preferentistas-increpan-exdirectivo-Bankia_0_177082894.html
Pueden consultar la categoría La Biblioteca de esta bitácora para ilustrarse. O las entradas con la etiqueta banca en su defecto.
18 septiembre 2013
Comunicado de la Federación de AAVV de Bilbao sobre Bizkaibus
COMUNICADO DE LA FEDERACION DE ASOCIACIONES VECINALES DE BILBAO
SOBRE LA REORGANIZACIÓN DE LÍNEAS EN BIZKAIBUS
La Federación de AAVV de Bilbao ha mantenido una reunión con representantes de las Federaciones del Transporte de ELA, CCOO, LAB, USO y UGT en la que hemos sido informados del proyecto de reorganización de líneas de transporte público en el servicio BIZKAIBUS que pretende llevar a cabo la Diputación Foral de Bizkaia
Nuestra Federación es consciente de la necesidad de coordinar y adecuar permanentemente los diferentes medios de transporte público con los que cuenta Bizkaia en lugar de competir unos con otros como hasta ahora se sigue haciendo.
El transporte público en Bizkaia tiene que ser un servicio de calidad y a la vez un servicio eficiente que atraiga usuarios del vehículo privado evitando congestiones circulatorias en las diferentes poblaciones.
Compartimos estos principios con el conjunto de los Sindicatos que se oponen a la retirada de líneas que son socialmente necesarias y que, por lo tanto, deben ser económicamente sostenibles.
Por todo ello, nuestra Federación acuerda:
1.- Pedir a la Diputación Foral de Bizkaia que dialogue y acuerde con los Sindicatos los planes de reestructuración, en los que se contemplen también nuevas líneas que satisfagan y vertebren nuevas necesidades de comunicación entre poblaciones, polígonos industriales, equipamientos educativos y de salud, etc.
En este sentido, nuestra Federación solicitará de inmediato una reunión con la Diputada de Transporte y Obras Públicas, Itziar Garamendi, para trasladarle nuestra posición sobre esta situación. Recordamos que la Diputada nos comunico recientemente que sus puertas están abiertas para lo que la Federación quiera plantearle.
2.- Que se mantenga el empleo y la subrogación y condiciones socio-laborales del personal de Bizkaibus.
3.- La Federación apoyará todas aquellas movilizaciones sindicales en defensa de sus puestos de trabajo y de la calidad del servicio en Bizkaibus al servicio de la ciudadanía y hacemos un llamamiento a todas las AAVV de Bizkaia a secundar este apoyo con su presencia en la concentración del miércoles día 18 de Septiembre a las 10:00 frente a la Diputación Foral en Bilbao.
En Bilbao, a 13 de Septiembre de 2013 Junta Directiva AAVV de Bilbao
03-09-2013 Supresión de Bizkaibus a Santa Marina y Artxanda
01-08-2013 Recortes en las líneas 26 y 62 de Bilbobús
26-06-2013 El Bilbobús no llega a Termibús
SOBRE LA REORGANIZACIÓN DE LÍNEAS EN BIZKAIBUS
La Federación de AAVV de Bilbao ha mantenido una reunión con representantes de las Federaciones del Transporte de ELA, CCOO, LAB, USO y UGT en la que hemos sido informados del proyecto de reorganización de líneas de transporte público en el servicio BIZKAIBUS que pretende llevar a cabo la Diputación Foral de Bizkaia
Nuestra Federación es consciente de la necesidad de coordinar y adecuar permanentemente los diferentes medios de transporte público con los que cuenta Bizkaia en lugar de competir unos con otros como hasta ahora se sigue haciendo.
El transporte público en Bizkaia tiene que ser un servicio de calidad y a la vez un servicio eficiente que atraiga usuarios del vehículo privado evitando congestiones circulatorias en las diferentes poblaciones.
Compartimos estos principios con el conjunto de los Sindicatos que se oponen a la retirada de líneas que son socialmente necesarias y que, por lo tanto, deben ser económicamente sostenibles.
Por todo ello, nuestra Federación acuerda:
1.- Pedir a la Diputación Foral de Bizkaia que dialogue y acuerde con los Sindicatos los planes de reestructuración, en los que se contemplen también nuevas líneas que satisfagan y vertebren nuevas necesidades de comunicación entre poblaciones, polígonos industriales, equipamientos educativos y de salud, etc.
En este sentido, nuestra Federación solicitará de inmediato una reunión con la Diputada de Transporte y Obras Públicas, Itziar Garamendi, para trasladarle nuestra posición sobre esta situación. Recordamos que la Diputada nos comunico recientemente que sus puertas están abiertas para lo que la Federación quiera plantearle.
2.- Que se mantenga el empleo y la subrogación y condiciones socio-laborales del personal de Bizkaibus.
3.- La Federación apoyará todas aquellas movilizaciones sindicales en defensa de sus puestos de trabajo y de la calidad del servicio en Bizkaibus al servicio de la ciudadanía y hacemos un llamamiento a todas las AAVV de Bizkaia a secundar este apoyo con su presencia en la concentración del miércoles día 18 de Septiembre a las 10:00 frente a la Diputación Foral en Bilbao.
En Bilbao, a 13 de Septiembre de 2013 Junta Directiva AAVV de Bilbao
03-09-2013 Supresión de Bizkaibus a Santa Marina y Artxanda
01-08-2013 Recortes en las líneas 26 y 62 de Bilbobús
26-06-2013 El Bilbobús no llega a Termibús
17 septiembre 2013
San Mamés Barria. El negocio del fútbol
Ya hemos escrito hace tiempo que en el mundo del fútbol la parte del negocio es lo único que importa a unos cuantos.
Cita:
Algunos expertos hablan de hasta 5.000 millones de euros de deuda de los equipos, de los que 750 eran con la Agencia Tributaria y la Seguridad Social. Ahora parece consolidarse la cifra de 3.600 millones, que no es “peccata minuta” precisamente.
http://alt1040.com/2013/08/deuda-futbol-espana
16-9-2013
CGT-LKN Bizkaia
San Mamés Barria: Un estadio mayoritariamente pagado con fondos públicos para el disfrute de unos pocos
En una época de crisis donde el paro se ha disparado en torno al 16% en el País Vasco, donde son frecuentes las empresas que cierran por falta de fondos, donde se recortan los servicios sociales con la pérdida de numerosos puestos de trabajo de la Administración, donde cientos de personas son desalojadas de sus viviendas por no poder pagar la hipoteca (En Bizkaia mayoritariamente por la BBK), los partidos políticos, sin excepción, aplauden y se felicitan por el nuevo San Mames.
No se entiende que con fondos públicos los/as trabajadores/as que están realizando las obras hayan tenido que enfrentarse a jornadas de más de diez horas, trabajando incluso los días festivos e incumpliendo los convenios provinciales. No se entiende que no se incluya sistemáticamente en los pliegos de condiciones de contratación de las obras públicas, el requisito de que las empresas adjudicatarias, las contratas y las subcontratas, estén obligadas a aplicar el Convenio Colectivo correspondiente.
No se entiende este dispendio cuando no es una obra para el uso toda la población y se mantiene parada por ejemplo la línea 3 del metro, que necesita 100 millones de euros más de los presupuestados. Solamente se entiende en la perspectiva de que nuestros jefes políticos, como los antiguos romanos, necesitan el “pan y circo” (ahora “alcohol y fútbol”) para mantener al pueblo callado y contento.
Nos dicen que se van a gastar solamente 173 millones de los 240 presupuestados y financiados de la siguiente manera:
BBK: 50 millones de euros.
Diputación de Bizkaia: 50 millones de euros.
Gobierno Vasco: 50 millones de euros.
Athletic Club: 33 millones de euros (+17 millones en concepto de cesión de terrenos).
Ayuntamiento de Bilbao: 11 millones de euros (en concepto de exención de tasas).
Como nota reseñable cabe destacar que el coste para el socio del Athletic Club de Bilbao es de 0 euros. Curioso que el beneficiario directo no se tenga que rascar el bolsillo (incluso en algunos casos se dará la paradoja de que tenga que pagar menos por su carnet de socio que en el viejo San Mamés).
También no deja de ser paradójico que la BBK, en lugar de buscar soluciones a los miles de problemas que tienen (suicidios incluidos), gaste 50 millones de Euros en ladrillos en lugar de en personas. Pero al menos es una entidad privada… peor lo tienen las instituciones públicas en tratar de justificar lo injustificable.
Además el Athletic Club gestionará en exclusiva en nuevo estadio de San Mamés, mediante la figura de “cesionario de la totalidad de la instalación”, quedando como gestor de todo el estadio una vez construido, y cediendo a las personas asociadas las zonas-equipamientos públicas definidas, pagando el ridículo canon de 500.000 E. por el uso de las instalaciones, quedándose con los beneficios generados por la actividad, incluidos los locales comerciales.
Este es el resultado de que con una mayoría de dinero público se esta construyendo un campo cuyo único beneficiario será una entidad privada, especialmente directivos y sus trabajadores millonarios prematuros.
http://www.cgt-lkn.org/bizkaia/?p=6705
25-09-2009 Nuevo San Mamés. El disparate
24-6-2009 El Athletic es así
29-4-2009 El fútbol es asi
12-07-2007 Athletic de Bilbao. Elecciones para Presidente
10-12-2006 San Mamés. Un estadio a renovar
25-4-2006 El nuevo San Mamés
Cita:
Algunos expertos hablan de hasta 5.000 millones de euros de deuda de los equipos, de los que 750 eran con la Agencia Tributaria y la Seguridad Social. Ahora parece consolidarse la cifra de 3.600 millones, que no es “peccata minuta” precisamente.
http://alt1040.com/2013/08/deuda-futbol-espana
16-9-2013
CGT-LKN Bizkaia
San Mamés Barria: Un estadio mayoritariamente pagado con fondos públicos para el disfrute de unos pocos
En una época de crisis donde el paro se ha disparado en torno al 16% en el País Vasco, donde son frecuentes las empresas que cierran por falta de fondos, donde se recortan los servicios sociales con la pérdida de numerosos puestos de trabajo de la Administración, donde cientos de personas son desalojadas de sus viviendas por no poder pagar la hipoteca (En Bizkaia mayoritariamente por la BBK), los partidos políticos, sin excepción, aplauden y se felicitan por el nuevo San Mames.
No se entiende que con fondos públicos los/as trabajadores/as que están realizando las obras hayan tenido que enfrentarse a jornadas de más de diez horas, trabajando incluso los días festivos e incumpliendo los convenios provinciales. No se entiende que no se incluya sistemáticamente en los pliegos de condiciones de contratación de las obras públicas, el requisito de que las empresas adjudicatarias, las contratas y las subcontratas, estén obligadas a aplicar el Convenio Colectivo correspondiente.
No se entiende este dispendio cuando no es una obra para el uso toda la población y se mantiene parada por ejemplo la línea 3 del metro, que necesita 100 millones de euros más de los presupuestados. Solamente se entiende en la perspectiva de que nuestros jefes políticos, como los antiguos romanos, necesitan el “pan y circo” (ahora “alcohol y fútbol”) para mantener al pueblo callado y contento.
Nos dicen que se van a gastar solamente 173 millones de los 240 presupuestados y financiados de la siguiente manera:
BBK: 50 millones de euros.
Diputación de Bizkaia: 50 millones de euros.
Gobierno Vasco: 50 millones de euros.
Athletic Club: 33 millones de euros (+17 millones en concepto de cesión de terrenos).
Ayuntamiento de Bilbao: 11 millones de euros (en concepto de exención de tasas).
Como nota reseñable cabe destacar que el coste para el socio del Athletic Club de Bilbao es de 0 euros. Curioso que el beneficiario directo no se tenga que rascar el bolsillo (incluso en algunos casos se dará la paradoja de que tenga que pagar menos por su carnet de socio que en el viejo San Mamés).
También no deja de ser paradójico que la BBK, en lugar de buscar soluciones a los miles de problemas que tienen (suicidios incluidos), gaste 50 millones de Euros en ladrillos en lugar de en personas. Pero al menos es una entidad privada… peor lo tienen las instituciones públicas en tratar de justificar lo injustificable.
Además el Athletic Club gestionará en exclusiva en nuevo estadio de San Mamés, mediante la figura de “cesionario de la totalidad de la instalación”, quedando como gestor de todo el estadio una vez construido, y cediendo a las personas asociadas las zonas-equipamientos públicas definidas, pagando el ridículo canon de 500.000 E. por el uso de las instalaciones, quedándose con los beneficios generados por la actividad, incluidos los locales comerciales.
Este es el resultado de que con una mayoría de dinero público se esta construyendo un campo cuyo único beneficiario será una entidad privada, especialmente directivos y sus trabajadores millonarios prematuros.
http://www.cgt-lkn.org/bizkaia/?p=6705
25-09-2009 Nuevo San Mamés. El disparate
24-6-2009 El Athletic es así
29-4-2009 El fútbol es asi
12-07-2007 Athletic de Bilbao. Elecciones para Presidente
10-12-2006 San Mamés. Un estadio a renovar
25-4-2006 El nuevo San Mamés
16 septiembre 2013
14 septiembre 2013
Cargos públicos de categoría
23-09-2009 La alcaldía de Gallardón enerva mogollón
14-05.2009 Nóminas institucionales
19-10-2007 Hágase Alcalde
26-6-2007 Mejor alcalde que ministro
20-12-2006 Gallardón, Alcalde de Madrid
04-05-2006 Gallardón y la creatividad popular
12 septiembre 2013
10 septiembre 2013
Los subvencionados
Posición / Empresa / Cuantía / Número subvenciones
1 / PEUGEOT CITROEN AUTOMOVILES ESPAÑA SA / 66.765.406,69 € / 5
2 / UNION MINERA DEL NORTE S.A. / 29.332.620,00 € / 2
3 / HULLERAS DEL NORTE SOCIEDAD ANONIMA / 27.540.530,00 € / 3
4 / TELEFONICA GLOBAL TECHNOLOGY SA / 23.954.110,00 € / 2
5 / RENAULT ESPAÑA SA / 23.590.145,25 € / 10
6 / IVECO ESPAÑA SL / 20.000.000,00 € / 1
7 / COTO MINERO CANTABRICO S.A / 19.817.161,00 € / 3
8 / AGRUPACION ESPAÑOLA DE ENTIDADES ASEGURADORAS DE LOS SEGUROS AGRARIOS COMBINADOS SA / 19.257.237,96 € / 4
9 / EADS CONSTRUCCIONES AERONAUTICAS SA / 17.733.784,12 € / 11
10 / UNION FENOSA DISTRIBUCION SOCIEDAD ANONIMA / 16.964.231,69 € / 6
11 / SOCIEDAD ANONIMA HULLERA VASCO LEONESA / 15.938.762,24 € / 6
12 / VICINAY CADENAS SOCIEDAD ANONIMA / 14.592.180,94 € / 4
13 / PROCOEX XXI SL / 13.802.027,86 € / 2
14 / INDRA SISTEMAS SA / 12.914.338,08 € / 19
15 / CONSTRUCCIONES Y AUXILIAR DE FERROCARRILES SA / 12.592.357,10 € / 6
16 / IBERDROLA DISTRIBUCION ELECTRICA SOCIEDAD ANONIMA / 12.592.357,10 € / 15
17 / MERCEDES BENZ ESPAÑA SOCIEDAD ANONIMA / 12.000.000,00 € / 1
18 / ABENGOA SOLAR NEW TECHNOLOGIES SA / 11.954.930,58 € / 8
19 / INSTITUTO TECNOLOGICO Y DE ENERGIAS RENOVABLES SA / 10.583.402,25 € / 7
20 / DESARROLLOS MECANICOS DE PRECISION SL / 10.098.285,73 € / 7
21 / ADE INTERNACIONAL EXCAL SA / 9.763.000,00 € / 1
22 / VERTICE DE INNOVACION Y DESARROLLO DE ALIMENTOS S.A / 9.696.327,20 € / 1
23 / OPTIMI SPAIN SL / 8.697.043,74 € / 3
24 / SACYR CONSTRUCCION SA / 8.592.001,48 € / 13
25 / COMPAÑIA ESPAÑOLA DE LAMINACION SL. / 8.504.625,00 € / 1
26 / GALLETAS GULLON SA / 8.489.745,12 € / 1
27 / PLANET MEDIA STUDIOS SL / 8.001.141,01 € / 10
28 / ESNELAT SL / 7.364.003,61 € / 4
29 / ALCATEL LUCENT ESPAÑA S.A. / 7.321.777,63 € / 10
30 / GESTAMP BIZKAIA SOCIEDAD ANONIMA / 7.229.727,91 € / 3
31 / SA MINERA CATALANO ARAGONESA / 7.156.875,00 € / 2
32 / CEL TECHNOLOGIES & SYSTEMS SL / 6.806.000,00 € / 2
33 / I C A INFORMATICA Y COMUNICACIONES AVANZADAS SL / 6.432.485,11 € / 8
34 / SCYTL SECURE ELECTRONIC VOTING S.A / 6.293.880,41 € / 9
35 / PHARMA MAR SA / 6.288.189,40 € / 8
36 / CEMENTOS PORTLAND VALDERRIVAS SA / 6.257.101,19 € / 5
37 / VALEO ILUMINACION SA / 6.028.913,90 € / 23
38 / INDUSTRIAS LAGUN ARTEA SL / 6.000.000,00 € / 1
39 / CAMPOFRIO FOOD GROUP SA / 5.999.513,35 € / 10
40 / COSENTINO SA / 5.867.296,99 € / 8
41 / ABENGOA BIOENERGIA NUEVAS TECNOLOGIAS SOCIEDAD ANONIMA / 5.676.445,74 € / 5
42 / ISOFOTON SA / 5.642.016,71 € / 5
43 / CRE A IMPRESIONES DE CATALUNYA SL / 5.500.000,00 € / 1
44 / SIRO VENTA DE BAÑOS SA / 5.192.919,73 € / 4
45 / HABIDITE TECHNOLOGIES ZARAGOZA SA / 5.165.666,55 € / 1
46 / IBERDROLA SOCIEDAD ANONIMA / 5.069.819,70 € / 19
47 / PARQUE CIENTIFICO Y TECNOLOGICO DE HUELVA SA / 5.050.118,00 € / 1
48 / TREELOGIC TELEMATICA Y LOGICA RACIONAL PARA LA EMPRESA EUROPEA SL / 5.038.762,03 € / 22
49 / RAMONDIN CAPSULAS SA / 5.016.613,73 € / 4
50 / GENERAL MOTORS ESPAÑA SL / 5.004.919,00 € / 1
http://www.axesor.es/BLOG/post/2013/07/30/Las-empresas-mas-subvencionadas-de-Espana.aspx
Vía @sergiobarrejon
14-02-2013 Confebask. Asuntos de preocupar
1 / PEUGEOT CITROEN AUTOMOVILES ESPAÑA SA / 66.765.406,69 € / 5
2 / UNION MINERA DEL NORTE S.A. / 29.332.620,00 € / 2
3 / HULLERAS DEL NORTE SOCIEDAD ANONIMA / 27.540.530,00 € / 3
4 / TELEFONICA GLOBAL TECHNOLOGY SA / 23.954.110,00 € / 2
5 / RENAULT ESPAÑA SA / 23.590.145,25 € / 10
6 / IVECO ESPAÑA SL / 20.000.000,00 € / 1
7 / COTO MINERO CANTABRICO S.A / 19.817.161,00 € / 3
8 / AGRUPACION ESPAÑOLA DE ENTIDADES ASEGURADORAS DE LOS SEGUROS AGRARIOS COMBINADOS SA / 19.257.237,96 € / 4
9 / EADS CONSTRUCCIONES AERONAUTICAS SA / 17.733.784,12 € / 11
10 / UNION FENOSA DISTRIBUCION SOCIEDAD ANONIMA / 16.964.231,69 € / 6
11 / SOCIEDAD ANONIMA HULLERA VASCO LEONESA / 15.938.762,24 € / 6
12 / VICINAY CADENAS SOCIEDAD ANONIMA / 14.592.180,94 € / 4
13 / PROCOEX XXI SL / 13.802.027,86 € / 2
14 / INDRA SISTEMAS SA / 12.914.338,08 € / 19
15 / CONSTRUCCIONES Y AUXILIAR DE FERROCARRILES SA / 12.592.357,10 € / 6
16 / IBERDROLA DISTRIBUCION ELECTRICA SOCIEDAD ANONIMA / 12.592.357,10 € / 15
17 / MERCEDES BENZ ESPAÑA SOCIEDAD ANONIMA / 12.000.000,00 € / 1
18 / ABENGOA SOLAR NEW TECHNOLOGIES SA / 11.954.930,58 € / 8
19 / INSTITUTO TECNOLOGICO Y DE ENERGIAS RENOVABLES SA / 10.583.402,25 € / 7
20 / DESARROLLOS MECANICOS DE PRECISION SL / 10.098.285,73 € / 7
21 / ADE INTERNACIONAL EXCAL SA / 9.763.000,00 € / 1
22 / VERTICE DE INNOVACION Y DESARROLLO DE ALIMENTOS S.A / 9.696.327,20 € / 1
23 / OPTIMI SPAIN SL / 8.697.043,74 € / 3
24 / SACYR CONSTRUCCION SA / 8.592.001,48 € / 13
25 / COMPAÑIA ESPAÑOLA DE LAMINACION SL. / 8.504.625,00 € / 1
26 / GALLETAS GULLON SA / 8.489.745,12 € / 1
27 / PLANET MEDIA STUDIOS SL / 8.001.141,01 € / 10
28 / ESNELAT SL / 7.364.003,61 € / 4
29 / ALCATEL LUCENT ESPAÑA S.A. / 7.321.777,63 € / 10
30 / GESTAMP BIZKAIA SOCIEDAD ANONIMA / 7.229.727,91 € / 3
31 / SA MINERA CATALANO ARAGONESA / 7.156.875,00 € / 2
32 / CEL TECHNOLOGIES & SYSTEMS SL / 6.806.000,00 € / 2
33 / I C A INFORMATICA Y COMUNICACIONES AVANZADAS SL / 6.432.485,11 € / 8
34 / SCYTL SECURE ELECTRONIC VOTING S.A / 6.293.880,41 € / 9
35 / PHARMA MAR SA / 6.288.189,40 € / 8
36 / CEMENTOS PORTLAND VALDERRIVAS SA / 6.257.101,19 € / 5
37 / VALEO ILUMINACION SA / 6.028.913,90 € / 23
38 / INDUSTRIAS LAGUN ARTEA SL / 6.000.000,00 € / 1
39 / CAMPOFRIO FOOD GROUP SA / 5.999.513,35 € / 10
40 / COSENTINO SA / 5.867.296,99 € / 8
41 / ABENGOA BIOENERGIA NUEVAS TECNOLOGIAS SOCIEDAD ANONIMA / 5.676.445,74 € / 5
42 / ISOFOTON SA / 5.642.016,71 € / 5
43 / CRE A IMPRESIONES DE CATALUNYA SL / 5.500.000,00 € / 1
44 / SIRO VENTA DE BAÑOS SA / 5.192.919,73 € / 4
45 / HABIDITE TECHNOLOGIES ZARAGOZA SA / 5.165.666,55 € / 1
46 / IBERDROLA SOCIEDAD ANONIMA / 5.069.819,70 € / 19
47 / PARQUE CIENTIFICO Y TECNOLOGICO DE HUELVA SA / 5.050.118,00 € / 1
48 / TREELOGIC TELEMATICA Y LOGICA RACIONAL PARA LA EMPRESA EUROPEA SL / 5.038.762,03 € / 22
49 / RAMONDIN CAPSULAS SA / 5.016.613,73 € / 4
50 / GENERAL MOTORS ESPAÑA SL / 5.004.919,00 € / 1
http://www.axesor.es/BLOG/post/2013/07/30/Las-empresas-mas-subvencionadas-de-Espana.aspx
Vía @sergiobarrejon
14-02-2013 Confebask. Asuntos de preocupar