Que si clase media, que si yo estoy a otro nivel... Puede que ganes más o tengas derecho a más bienes materiales, que te paguen especie, etc.
Pero al final solo queda una cosa. Eres un currela, un trabajador, un obrero como muchos otros. Podrás tener mejores condiciones o mas privilegios pero eres un trabajador. Y si estás por encima de unos y debajo de otros lo mismo da. El déficit de pedagogía que padece esta piel de toro es alarmante. Así que tener las ideas claras ayuda un rato. Creo que cualquiera con dos dedos de frente sabe cuando deja de ser honesto, solidario y tira la dignidad al cubo de la basura. Se puede ser pobre y muy digno. Se puede tener dinero y ser un verdadero miserable.
Aquí uno de los que tienen las cosas claras, aportando su testimonio en RNE. Se llama Ramón y llama desde Gijón. Un vídeo de 3:40 minutos.
Afectos matinales (Primera hora) 31-05-12 Ramón Gijón
http://www.rtve.es/alacarta/audios/afectos-matinales/afectos-matinales-1-310512/1424600
27 junio 2012
18 junio 2012
Ya puedes comprar tu pisazo aunque ganes solo 50.000 euros al año
No me digan que van a desaprovechar esta oportunidad.
¿Que usted cobra 900 euros al mes? ¿Y en negro? Váyase a otra parte... Alquile habitación en piso compartido con otras 5 personas en 40 metros cuadrados, o métase debajo de la cama de sus padres, espere a que se mueran si no los desahucian antes. O tírese a la ría.
2 habitaciones desde 167.113 más impuestos. Ya me gustaría saber cuánto ha costado realmente. Bueno ya lo sabemos: seguro que casi la mitad...
Si el que se queja es por vicio.
12-01-2009 Garellano en entredicho
29-11-2008 Algo huele mal en el mercado de vivienda protegida
14-6-2012 - Bildu Conclusiones Jornadas PGOU Bilbao
Por ejemplo, las comunicaciones que buscan unir los barrios con el centro, pero que entre sí quedan aislados.
Parece que se prima el uso comercial del centro de Bilbao, sobre cualquier otra alternativa.
Otra de las conclusiones es que hay una ebullición social que está convergiendo en la vertebración de iniciativas conjuntas. Cuando antes cada colectivo (cultural, de género, etc.) actuaba motivado por sus propias preocupaciones. Ahora esa atomización desaparece y diferentes colectivos se unen, haciéndose más fuertes y compactos.
En general, parece que la iniciativa ciudadana va tomando conciencia de los problemas del lugar donde vive y de que las políticas institucionales que se aplican, no son la alternativa más adecuada para las inquietudes y problemas de diferente índole (social, cultural, aprovechamiento de recursos existentes, laboral, etc.) de la mayoría de la gente. Los vecinos quieren soluciones reales y sus propuestas no son respondidas. O se responden de una manera no adecuada.
Respecto a efectividad de los Consejos de Distrito a la hora de resolver las problemáticas planteadas por los vecinos, se sigue confirmando que dejan mucho (pero mucho) que desear.
14 junio 2012
Red de Ciudades por la Bicicleta. Apunten Bilbao
¿Alguien ha visto ir en bicicleta a los que viven en los barrios altos de Bilbao? Porque hay que ser todo un deportista. Y tener carriles bici que te permitan subir. Porque los vehículos motorizados que vienen detrás no van a pedales. Y ahí incluímos repartidores, emergencias y transporte público.
Cualquiera que use el bus de forma cotidiana, verá que es un asunto delicado ver subir en bicicleta a alguien a duras penas, formando una caravana que pone nervioso a cualquiera.
¿Cuántas vías de Bilbao que llegan a los barrios altos cuentan con carril-bici de subida? Creo que ninguna. A ver si aquí alguien puede aclararlo.
En otro orden de cosas, podemos hacer como Ortuondo. En su día rompió la marca de velocidad montado en bicicleta, apareciendo en dos lugares diferentes en un corto espacio de tiempo. Tan corto, que era imposible que llegase en tan breve plazo pedaleando en bicicleta de un lugar a otro. Esto documentado por un ciclista muy aficionado, en una carta al director en El Correo.
12-06-2012
El Correo
ANE ONTOSO BILBAO
Bilbao se adhiere a la Red de Ciudades por la Bicicleta para su uso como vehículo sostenible
La ciudad continuará con su apuesta por la movilidad sostenible
La capital vizcaína se ha incorporado a la Red de Ciudades por la Bicicleta, una asociación nacida en 2009 de la que ya forman parte un centenar de municipios de España, con la intención de fomentar su uso como medio de transporte no contaminante. El concejal de Urbanismo y Medio Ambiente, Ricardo Barkala, ha indicado que continúa en su «apuesta por la movilidad sostenible».
Ayer, precisamente, mantuvo una reunión con Xavier Corominas, el secretario técnico de la entidad, para estrechar lazos de colaboración, analizar la promoción de la bicicleta como alternativa y estudiar la futura aplicación de proyectos centrados en ese campo. El uso de este vehículo es uno de los ejes fundamentales en la política medioambiental del Consistorio, que el pasado mes de marzo amplió el servicio municipal de préstamos 'Bilbon Bizi'.
En la actualidad, el número de puntos repartidos por todo Bilbao asciende a 25. La iniciativa, que pone 170 bicis a disposición de las 10.300 personas dadas de alta, ha introducido una serie de mejoras para adaptar su funcionamiento a las necesidades de los usuarios, como fijar el tiempo máximo de uso a una hora. Fuentes municipales han señalado que esta fórmula registró en mayo 871 usuarios diarios de media, aunque llegaron a alcanzarse picos de hasta 1.345.
Registro de seguridad
La Red de Ciudades por la Bicicleta defiende este vehículo por su carácter «silencioso, limpio, asequible y sostenible». También lo considera un instrumento de movilidad alternativa al coche y a la moto en los desplazamientos cortos. Corominas asegura que la introducción de la bicicleta supone un «cierto cambio de mentalidad y modo de vida», por lo que a medio o largo plazo «tiene que hacerse un hueco en el transporte público».
La asociación pone a través de la web un registro de bicicletas, un busca-bicis y un blog con consejos, como qué tipo de candado debe ponerse. «La idea del registro es una iniciativa interesante para poner en marcha. Los ciudadanos aseguran que utilizarían más este vehículo si tuvieran más herramientas a su alcance para evitar el riesgo de robos», sostiene Barkala.
El transporte sostenible ha cobrado peso en los planes municipales. En el pleno especial celebrado el viernes en el marco de la Agenda 21 Escolar, los chavales demandaron más bidegorris y un mayor número de aparcamientos para bicicletas.
Cualquiera que use el bus de forma cotidiana, verá que es un asunto delicado ver subir en bicicleta a alguien a duras penas, formando una caravana que pone nervioso a cualquiera.
¿Cuántas vías de Bilbao que llegan a los barrios altos cuentan con carril-bici de subida? Creo que ninguna. A ver si aquí alguien puede aclararlo.
En otro orden de cosas, podemos hacer como Ortuondo. En su día rompió la marca de velocidad montado en bicicleta, apareciendo en dos lugares diferentes en un corto espacio de tiempo. Tan corto, que era imposible que llegase en tan breve plazo pedaleando en bicicleta de un lugar a otro. Esto documentado por un ciclista muy aficionado, en una carta al director en El Correo.
12-06-2012
El Correo
ANE ONTOSO BILBAO
Bilbao se adhiere a la Red de Ciudades por la Bicicleta para su uso como vehículo sostenible
La ciudad continuará con su apuesta por la movilidad sostenible
La capital vizcaína se ha incorporado a la Red de Ciudades por la Bicicleta, una asociación nacida en 2009 de la que ya forman parte un centenar de municipios de España, con la intención de fomentar su uso como medio de transporte no contaminante. El concejal de Urbanismo y Medio Ambiente, Ricardo Barkala, ha indicado que continúa en su «apuesta por la movilidad sostenible».
Ayer, precisamente, mantuvo una reunión con Xavier Corominas, el secretario técnico de la entidad, para estrechar lazos de colaboración, analizar la promoción de la bicicleta como alternativa y estudiar la futura aplicación de proyectos centrados en ese campo. El uso de este vehículo es uno de los ejes fundamentales en la política medioambiental del Consistorio, que el pasado mes de marzo amplió el servicio municipal de préstamos 'Bilbon Bizi'.
En la actualidad, el número de puntos repartidos por todo Bilbao asciende a 25. La iniciativa, que pone 170 bicis a disposición de las 10.300 personas dadas de alta, ha introducido una serie de mejoras para adaptar su funcionamiento a las necesidades de los usuarios, como fijar el tiempo máximo de uso a una hora. Fuentes municipales han señalado que esta fórmula registró en mayo 871 usuarios diarios de media, aunque llegaron a alcanzarse picos de hasta 1.345.
Registro de seguridad
La Red de Ciudades por la Bicicleta defiende este vehículo por su carácter «silencioso, limpio, asequible y sostenible». También lo considera un instrumento de movilidad alternativa al coche y a la moto en los desplazamientos cortos. Corominas asegura que la introducción de la bicicleta supone un «cierto cambio de mentalidad y modo de vida», por lo que a medio o largo plazo «tiene que hacerse un hueco en el transporte público».
La asociación pone a través de la web un registro de bicicletas, un busca-bicis y un blog con consejos, como qué tipo de candado debe ponerse. «La idea del registro es una iniciativa interesante para poner en marcha. Los ciudadanos aseguran que utilizarían más este vehículo si tuvieran más herramientas a su alcance para evitar el riesgo de robos», sostiene Barkala.
El transporte sostenible ha cobrado peso en los planes municipales. En el pleno especial celebrado el viernes en el marco de la Agenda 21 Escolar, los chavales demandaron más bidegorris y un mayor número de aparcamientos para bicicletas.
11 junio 2012
5 de Junio. Día Mundial del Medio Ambiente
El ayuntamiento celebra este día tan señalado a su manera. Y sin dar ninguna explicación. Nos han hecho llegar un documento que reproducimos íntegramente.
Nos ha llegado la denuncia de una vecina del barrio, de la tala de dos hermosos ejemplares, que había en la plaza pequeña al lado de la calle Uribarri, próxima a la campa de las escuelas, que ha causado malestar entre la vecindad próxima, ya que pensaban que los iban a podar y se los han cargado. Una vecina ha bajado al Ayuntamiento a pedir una explicación y no la han hecho caso.
Queremos informar de esta lamentable actuación del Ayuntamiento a las asociaciones del barrio, para que se ponga una queja firmada por todas y se pida que se repare la avería causada. Se adjunta fotografías de antes y después de la tala.
El día 5 de junio de 2012 se ha celebrado el Día Mundial del Medio Ambiente con el lema “Economía verde: ¿te incluye a ti?”. Se describe como una economía que tiene como resultado mejorar el bienestar humano y la equidad social, reduciendo significativamente los riesgos ambientales y la escasez ecológica.
Y el Ayuntamiento de Bilbao lo ha celebrado así:
Calle Uribarri: 5 de junio de 2012 a las 8 de la mañana y Calle Uribarri: 5 de junio de 2012 al mediodía.
06 junio 2012
Bajando y subiendo el monte en vehículo de dos ruedas
A mi, como conductor casi obligado a hacer uso de ella, para poder repostar combustible y siendo usuario de un ciclomotor, he de decir que el exceso de velocidad de algunos usuarios de dicha vía es evidente, pues tanto al bajar como al subir el alto, y reducirse la calzada a un solo carril, literalmente te juegas el tipo. Todavía no he llegado a tener que parar en el carril que debe ceder el paso, pero todo llegará.
Y es que hay gente que no te da opción. Están a 200 metros o más de distancia pero lo mismo da. Sus vehículos tienen una capacidad de aceleración demostradísima.
Por cierto. Lo de desmontar las gasolineras urbanas tiene su guasa, porque con las de Bilbao, (Plaza Ernesto Ercoreca y Gordóniz) pasa una cosa muy curiosa. A veces pasas delante de ellas y no sabes si están abiertas o cerradas y al final, no las tienes en cuenta.
Tenemos la de la carretera Bilbao - Galdácano en Bolueta. Esta sí que es de fiar.
En fin. Me gustaría que en los comentarios, alguien me informara acerca de mas gasolineras, que no sean de garaje. Y es que al final, para repostar has de cruzar Bilbao de punta a punta o jugarte el tipo subiendo y bajando el monte. En Enécuri no es tan peligroso como en Santo Domingo. Lo malo es que luego a lo largo de la carretera de Archanda estamos en las mismas. Con curvas peligrosas da gusto ver a tu espalda un coche que te chupa la rueda trasera. Y no sabes si mirar a la carretera o al cafre en potencia por el retrovisor para apartarte al arcén y así dejarle pasar porque tiene mucha prisa.
La foto es de ese hombre que parece tener el don de la ubicuidad, Luis Calabor.
El Correo
18-5-2012
OCTAVIO IGEA
oigea@elcorreo.com
BILBAO
Santo Domingo suma más de 364 accidentes y tres muertos en 6 años
Desdoblar la carretera cuesta 31 millones según la Diputación, que ha aplazado el proyecto 'sine die' pese a llevar años pendiente
Primero fueron tres de las seis carreteras radiales proyectadas para vertebrar Bizkaia y ahora el desdoblamiento del alto de Santo Domingo. La diputada de Transportes, Itziar Garamendi, anunció ayer que el proyecto para remodelar uno de los principales accesos a Bilbao por el norte tendrá que esperar tiempos mejores pese a ser una obra que lleva años pendiente. Los trabajos a realizar, que quedaban completamente definidos hace pocos días, requerirían una inversión de unos 31 millones de euros a las arcas forales y buscaban transformar uno de los mayores puntos negros de la red viaria del territorio: en los últimos 6 años suma más de 364 accidentes y tres muertos.
Del desdoblamiento de Santo Domingo comenzó a hablarse en 2006, y ese mismo año fue catalogado como prioritario por las Juntas Generales para mejorar la seguridad en el alto. «Tenemos el proyecto preparado, hemos adelantado trabajo para hacer la obra cuando sea oportuno y no tiene que ser inmediatamente», señaló Garamendi en la comisión de Transporte celebrada ayer, respondiendo a una pregunta realizada por el PP.
En todo caso, la diputada aseguró que, a su juicio, la obra no contribuirá a a disminuir los accidentes en la zona, ya que «son consecuencia de no respetar los límites de velocidad». Por eso avanzó que, mientras llega la reforma, el Gobierno foral va a solicitar que se instalen nuevos radares en la zona. Concretamente, en los tramos Otxarkoaga-Ibarsusi y Derio-Galbarriartu «en ambos sentidos de circulación». También se construirá una rotonda que frenará el tránsito desde el Txorierri y eliminará los desvíos hacia Artxanda. «Hay gente que está falleciendo, no es de recibo atrasar más este proyecto. Que un coche invada el carril contrario no siempre tiene que ver con la velocidad; en Santo Domingo hay curvas mal trazadas», lamentó el apoderado popular Jesús Isasi.
4,5 kilómetros
Según los datos aportados por el Ayuntamiento de Bilbao, solo en los 4,5 kilómetros del tramo que ocupan terrenos municipales se han registrado una media de 72 siniestros en los últimos cinco años. A las dos víctimas mortales (2008 y 2010) contabilizadas por la Policía Municipal en la zona debe añadirse el fallecimiento más reciente. Hace menos de un mes una mujer de 41 años perdía la vida en el descenso hacia Derio. En todo este periodo, los Bomberos de la villa realizaron además doce desencarcelaciones.
Si no hay cambios antes de que se retome el proyecto de desdoblamiento, la carretera de Santo Domingo se mejorará de una sola acometida, y no en dos fases como se preveía inicialmente. El trazado pasará a tener dos carriles en cada sentido y se instalará una separación física más efectiva que la actual para distanciar los vehículos que suben y los que bajan.
La foto es de ese hombre que parece tener el don de la ubicuidad, Luis Calabor.
El Correo
18-5-2012
OCTAVIO IGEA
oigea@elcorreo.com
BILBAO
Santo Domingo suma más de 364 accidentes y tres muertos en 6 años
Desdoblar la carretera cuesta 31 millones según la Diputación, que ha aplazado el proyecto 'sine die' pese a llevar años pendiente
Primero fueron tres de las seis carreteras radiales proyectadas para vertebrar Bizkaia y ahora el desdoblamiento del alto de Santo Domingo. La diputada de Transportes, Itziar Garamendi, anunció ayer que el proyecto para remodelar uno de los principales accesos a Bilbao por el norte tendrá que esperar tiempos mejores pese a ser una obra que lleva años pendiente. Los trabajos a realizar, que quedaban completamente definidos hace pocos días, requerirían una inversión de unos 31 millones de euros a las arcas forales y buscaban transformar uno de los mayores puntos negros de la red viaria del territorio: en los últimos 6 años suma más de 364 accidentes y tres muertos.
Del desdoblamiento de Santo Domingo comenzó a hablarse en 2006, y ese mismo año fue catalogado como prioritario por las Juntas Generales para mejorar la seguridad en el alto. «Tenemos el proyecto preparado, hemos adelantado trabajo para hacer la obra cuando sea oportuno y no tiene que ser inmediatamente», señaló Garamendi en la comisión de Transporte celebrada ayer, respondiendo a una pregunta realizada por el PP.
En todo caso, la diputada aseguró que, a su juicio, la obra no contribuirá a a disminuir los accidentes en la zona, ya que «son consecuencia de no respetar los límites de velocidad». Por eso avanzó que, mientras llega la reforma, el Gobierno foral va a solicitar que se instalen nuevos radares en la zona. Concretamente, en los tramos Otxarkoaga-Ibarsusi y Derio-Galbarriartu «en ambos sentidos de circulación». También se construirá una rotonda que frenará el tránsito desde el Txorierri y eliminará los desvíos hacia Artxanda. «Hay gente que está falleciendo, no es de recibo atrasar más este proyecto. Que un coche invada el carril contrario no siempre tiene que ver con la velocidad; en Santo Domingo hay curvas mal trazadas», lamentó el apoderado popular Jesús Isasi.
4,5 kilómetros
Según los datos aportados por el Ayuntamiento de Bilbao, solo en los 4,5 kilómetros del tramo que ocupan terrenos municipales se han registrado una media de 72 siniestros en los últimos cinco años. A las dos víctimas mortales (2008 y 2010) contabilizadas por la Policía Municipal en la zona debe añadirse el fallecimiento más reciente. Hace menos de un mes una mujer de 41 años perdía la vida en el descenso hacia Derio. En todo este periodo, los Bomberos de la villa realizaron además doce desencarcelaciones.
Si no hay cambios antes de que se retome el proyecto de desdoblamiento, la carretera de Santo Domingo se mejorará de una sola acometida, y no en dos fases como se preveía inicialmente. El trazado pasará a tener dos carriles en cada sentido y se instalará una separación física más efectiva que la actual para distanciar los vehículos que suben y los que bajan.